新年新動力 (36樓有航道測試數據)

lliu0130

今天收到亞拓寄來的包裹

IHL

超棒的電池!

lliu0130

chiug1980 發表於 2015-2-2 17:10
大大問一下  電池飛完以後妳的冷卻時間差不多久再充電?

一般至少休息20分鐘以上.

chiug1980

大大問一下  電池飛完以後妳的冷卻時間差不多久再充電?  

lliu0130

今天第一趟定速在 1950RPM，JR XG11 低電壓設在3.75V警告，飛行時間約 4:30 下來約 3.88V，跟之前的假設很接近。所以第二趟就把定速降回1900RPM, 回傳低電壓警告設在3.7V. 飛行時間抓在6分鐘。結果如下，

使用亞拓新型 6S5200mAH/60C 電池飛行紀錄. JR XG11 的動力電池電壓回傳設定在44.4V (3.7V)。以1900轉定速飛行6分鐘下來，電池回壓在3.85V。空中飛行負載電壓最低為3.75V，並未觸發低電壓警告。



之前使用的亞拓6S/3300/40C，同樣1900RPM定速，飛行時間為4分鐘，下來回壓在3.79V。空中飛行負載電壓最低為3.6V

lliu0130

中午完成700換新電池的飛行前準備測試，
1，確認延長線極性並進行測試。
2，檢視電壓回傳值，並重新設定JR XG11動力電池低電壓警告值。
3、Castle定速由 1750/1900/2100提昇至1750/1950/2150。

下星期二福德試機。

JR XG 飛行動力電池電壓回傳設定在3.75.
之前使用三年的 3300/40C 下來3.79, 空中3.6
所以先設3.75飛航道下來預估3.85-3.9

熊大

真的要給個讚啦~

lliu0130

陳青宏 發表於 2015-1-24 23:34
了解,感謝川大分享

不過這批60C 的電池其他用過的飛友風評都很好。平衡完壓差在1mv已相當不錯。

陳青宏

了解,感謝川大分享

lliu0130

陳青宏 發表於 2015-1-23 23:37
,連0.001都不行,我以為只要小於10mV就可以了

我用了三年的電池也都在 2mv 壓差。

陳青宏

lliu0130 發表於 2015-1-23 21:14
剛活化平衡完的亞拓6S/5200/60C,這電池「不好」，還有0.001的壓差。

,連0.001都不行,我以為只要小於10mV就可以了

lliu0130

剛活化平衡完的亞拓6S/5200/60C,這電池「不好」，還有0.001的壓差。

lliu0130

陳青宏 發表於 2015-1-21 20:47
再請問川大,可以308直接接電供做電池的活化嗎?

可以，現在2.15版的 再生回充可以選擇 to Channel. 可以由CH1放到 Ch2或相反。
但跟接電瓶/鋰鐵/鋰離子的 to input不同是，如由CH1放到CH2,
則CH1放到沒電，也不會由電供補，或者CH2充飽了就停。  
to input 較有彈性，可以處理二通道充放之間的差異。

陳青宏

lliu0130 發表於 2015-1-21 15:36
因為充放電我都用1C, 如果上機停懸也在4-5C左右了.
前一組電池也用此方式,用了三年還頭好壯壯...
不過每人 ...

再請問川大,可以308直接接電供做電池的活化嗎?

ax4488123a

lliu0130 發表於 2015-1-21 13:23
電池活化開始, 利用308的再生回充功能. 先充好一顆(左方), 接著再由 CH1 (左) 放電充至 CH2(右邊).而不足的 ...

劉大,連電池活化都那麼專業