450L Rest in peace

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電梯直達

1^#

發表於 2014-10-11 20:45 |只看該作者 |正序瀏覽

今天下午帶450L去內埔飛場練習停懸，正在練習側面停懸的時候，因為直升機離我太近，想飛遠一點卻迷航，差點被直升機砍到
在緊急情況下只好讓450L摔下來，電池噴掉，槳也噴掉斷成三截，腳架也噴掉，接收也整個爆開，伺服器裝易碎也掃齒
電池凹了一痕，槳夾變形，尾巴整個噴出去，尾管支撐架噴掉一根，尾管斷成三截，尾旋翼裂開，右側板多處裂開
主旋翼連桿變形，機頭罩固定柱變形，尾控制組拉桿變形，尾舵控制連桿變形，傳動軸桿變形，主齒掃齒，估計維修費用會超過五千

IMAG0606 (800x451).jpg

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	69^# 無效樓層，該帖已經被刪除

DAT

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發表於 2014-10-31 08:55 |只看該作者

prostreet119 發表於 2014-10-30 10:16
哈哈，就是說現在油門中間值設60%
然後一次降1，如果震動再升1
調到轉速低又剛好不震

差不多是這意思,不過,曲線跨越的幅度要快一點,稍為大一點,到了穩定的轉速,適合你停旋,就曲線平和一點,範圍大一點!!

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67^#

發表於 2014-10-30 10:16 |只看該作者

DAT 發表於 2014-10-30 07:48
每架機子的臨界點不同,得不斷嘗試找出不低速震的油門點,設油門曲線時,迅速跳過這一轉速!
簡單形容說,不要 ...

哈哈，就是說現在油門中間值設60%
然後一次降1，如果震動再升1
調到轉速低又剛好不震
可是450L目前沒有電變
等PLUS飛熟一點再來研究L

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DAT

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發表於 2014-10-30 07:48 |只看該作者

prostreet119 發表於 2014-10-20 19:42
我現在都不敢開IDLE了
把Normal停懸點轉速提高就不會抖了

每架機子的臨界點不同,得不斷嘗試找出不低速震的油門點,設油門曲線時,迅速跳過這一轉速!
簡單形容說,不要哪壺不開提哪壺!

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發表於 2014-10-20 19:42 |只看該作者

maxmilian 發表於 2014-10-16 13:38
還是要再次強調熄火開關要練到直覺才開idle，不然開idle高轉速下來一定慘！

...

我現在都不敢開IDLE了
把Normal停懸點轉速提高就不會抖了

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maxmilian

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64^#

發表於 2014-10-16 13:38 |只看該作者

Hungliu 發表於 2014-10-16 01:06
應該花了不少喔
恐懼要克服才能進步
模擬器打一百次不摔實機才有信心一點

還是要再次強調熄火開關要練到直覺才開idle，不然開idle高轉速下來一定慘！

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發表於 2014-10-16 11:54 |只看該作者

Hungliu 發表於 2014-10-16 01:06
應該花了不少喔
恐懼要克服才能進步
模擬器打一百次不摔實機才有信心一點

嗯嗯，修理差不多跟我估的一樣
現在我也只剩模擬器可以練習了

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Hungliu

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62^#

發表於 2014-10-16 01:06 |只看該作者

應該花了不少喔
恐懼要克服才能進步
模擬器打一百次不摔實機才有信心一點
模擬器是我們新手的好朋友

Radio: Futaba 14SG , VBC
Model：ALIGN 470LM Trex 700X
A L I G N

Practice Practice and Practice !!

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陳青宏

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61^#

發表於 2014-10-15 23:57 |只看該作者

加油,摔機是必經之路

ALIGN T-REX 150
ALIGN T-REX 500 PRO DFC
ALIGN T-REX 700首航成功
遙控器FUTABA 14SG 日本手

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陳青宏

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60^#

發表於 2014-10-15 23:55 |只看該作者

,還真慘烈

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發表於 2014-10-15 23:10 |只看該作者

熊大發表於 2014-10-15 22:50
直升機有它的樂趣在~基本功真的很重要~提氣精神來繼續加油~

我就是練習基本功"側面停懸"摔的

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58^#

發表於 2014-10-15 23:09 |只看該作者

woody0116 發表於 2014-10-15 17:28
要克服心理障礙,才能往前一步!

嗯嗯，勇往直前衝吧！

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熊大

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發表於 2014-10-15 22:50 |只看該作者

直升機有它的樂趣在~基本功真的很重要~提氣精神來繼續加油~

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woody0116

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發表於 2014-10-15 17:28 |只看該作者

要克服心理障礙,才能往前一步!

450 Sport x1;450 Pro;500 x4 ;600ESP x1;600N x2 ;600 Pro x1;700 E x1

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