颱風天練新動作

patrick053

颱風天也要飛

沉寂了兩個星期
想飛的衝動再也按耐不住
雖然鳳凰颱風要來了
周六照樣出操
先前每天在家打了兩個星期的模擬器
就等假日外飛驗證練習成果


颱風天果然是颱風天
北部雖然沒下雨
但是風實在給他有夠大
氣流極度強烈且不穩
停旋時機體旋翼面大約已經傾斜10度左右
逆風飛行時
不僅速度瞬間降低
高度也被風給壓下
要更用力頂P才不至於摔機
一個轉彎由逆風轉順風
機機像瞬間開啟TURBO一樣
瞬間加速
不僅變快
還被風越吹越高
PITCH已經下壓到小於50的負螺距
還是降不下來
實在有夠給他挑戰啦
不過還好
今天挑戰的科目都是航道科目
正飛向前八字航道
正飛倒退嚕八字航道
倒飛向前八字航道
倒飛倒退嚕八字航道
受操學員分別是副隊長500 PRO, 隊員450 PLUS, 450 POR 1 號機以及450 PRO 2 號機
這次所有450全員出動
就是抱著摔機也要練的心理準備
來個機海戰術
哈哈
正倒飛往前已經有相當的把握與熟練
所以即使大風倒也不成問題
但是正飛倒退嚕就還很不熟練
倒飛倒退嚕更不用說
還沒實機操演過
但是在家模擬器的訓練還是有效果的
正飛倒退嚕今天的手感相當好
雖然被風吹得歪七扭八
但是都還能順利完成
而且是連續正飛倒退嚕相當多的八字航道而沒出現驚險救機畫面
有夠爽的啦
連副隊長500 PRO 也嚕得很順手
接下來重點項目來了
倒飛倒退嚕
先讓摔機先鋒的 450 PRO 2 號機先上
惡劣的氣候下要練新動作的心理壓力真的很大
想飛高爭取救機緩衝高度
但是高空風又很亂很難飛
想飛低
但又怕高度不夠而來不及救
就這樣高高低低亂亂飛亂亂倒飛倒退嚕
好幾次舵機打反
但都及時修正回來
不僅飛得哩哩辣辣
還驚險重重
哈哈
所以昨天才會虛脫到無法寫飛行紀錄
目前只有用450 PRO 1 號機與 2 號機初步通過倒飛倒退嚕這科目
500還不敢給他上
哈哈
再練一個星期
希望下周能讓500順利通過科目操演


Patrick

patrick053

DAT 發表於 2014-9-26 08:56
蛤? 我還以為這是簡答題,所以由我這種不專業的業餘,簡單打個幾行字來代答即可!
我跟P大那個分享文文筆,差 ...

dat大
哪會啊
簡單幾行字就能清楚說明油門與螺距之間的關係
這就是專業啦
我只是喇喇低賽
何來文筆之有啊
不能比不能比啊

Patrick

DAT

patrick053 發表於 2014-9-25 22:24
dat大回答得好仔細喔
果然專業
我normal設定0-70-70-70-70, pitch都是一斜線

蛤? 我還以為這是簡答題,所以由我這種不專業的業餘,簡單打個幾行字來代答即可!
我跟P大那個分享文文筆,差別不是一兩個檔次!

patrick053

dat大回答得好仔細喔
果然專業
我normal設定0-70-70-70-70, pitch都是一斜線
主要在起飛之後或是降落之前
哀豆切換時不要落差太大而已
很少用normal在飛才會這樣設定
供參考

Patrick

prostreet119

DAT 發表於 2014-9-25 21:33
PRO大,,其實機子抖動,很難說,一定和轉速掛勾,有太多因素會造成抖動,寫好幾頁應該也寫不完!
不過,有個和轉速 ...

所以轉速低鎖尾差尾伺服機受力大伺服機壽命會減短吧

prostreet119

DAT 發表於 2014-9-25 21:08
轉速提升了,這樣還抖嗎?

我是試飛PLUS，PLUS低轉也不會抖

DAT

PRO大,,其實機子抖動,很難說,一定和轉速掛勾,有太多因素會造成抖動,寫好幾頁應該也寫不完!
不過,有個和轉速掛勾,絕對有關的,就是鎖尾!
當馬達轉速不足,影響大齒盤的轉速,而大齒盤和尾槳,是透過機械結構互相連動的
所以,當主齒轉速不足,尾槳轉速低,打不出風,尾巴自然鎖不好!
不管nomal或唉豆,維持一個最低限制的馬達轉速,是必要的!

DAT

prostreet119 發表於 2014-9-25 21:01
P大 normal除了第一點都設70%太酷了
還有你的螺距曲線0~100%是-12~12度嗎？

代答一下,0-100%是曲線拉一斜直線,度數是調機時後就先設置好,既然你沒開唉豆,只飛nomal,
螺距調成0-100%是沒意義的,nomal的螺距曲線,要配合上
配合nomal的螺距曲線,把螺距規掛上去,改變數值,注意螺距度數的變化,設置成,[size=13.63636302948px]
[size=13.63636302948px]L點(-2.5~3度)  --  M點(我是設成3.5度~4度,這有不同論點,以後有機會再詳聊,你也可設成通用的0度) -- H點(9度)
曲線柔和關閉!

PS>調這螺距時,油門曲線,必須為 0 -50-100

DAT

prostreet119 發表於 2014-9-25 16:51
剛剛試飛IDLE 70%油門 開IDLE會掉轉所以設80%油門
切換後轉速都一樣 也試了90%油門 停懸不用太高的轉速
...

轉速提升了,這樣還抖嗎?

prostreet119

patrick053 發表於 2014-9-25 18:31
pro大
重點是有斷電發生嗎???

P大 斷電是隨時都會發生 還要繼續測試
目前沒有斷電過

prostreet119

patrick053 發表於 2014-9-25 18:30
pro大
我的plus.....不對, 應該說我所有450都是設定
normal : 0-70-70-70-70

P大 normal除了第一點都設70%太酷了
還有你的螺距曲線0~100%是-12~12度嗎？

patrick053

prostreet119 發表於 2014-9-25 16:51
剛剛試飛IDLE 70%油門 開IDLE會掉轉所以設80%油門
切換後轉速都一樣 也試了90%油門 停懸不用太高的轉速
...

pro大
重點是有斷電發生嗎???


Patrick

patrick053

prostreet119 發表於 2014-9-25 16:51
剛剛試飛IDLE 70%油門 開IDLE會掉轉所以設80%油門
切換後轉速都一樣 也試了90%油門 停懸不用太高的轉速
...

pro大
我的plus.....不對, 應該說我所有450都是設定
normal : 0-70-70-70-70
idle 1 : 80-80-80-80-80
idle 2 : 90-90-90-90-90
idle 3 : 100-97-95-97-100
pitch : 0-25-50-75-100

一般起飛降落都是用normal
一起飛就切idle3 油門幾乎95-100在飛
如果是簡單航道就用idle1或idle2, 看環境條件
供參考

Patrick

prostreet119

DAT 發表於 2014-9-25 14:16
不知PRO大,習不習慣開唉豆飛? 可是說穿了,早晚要面對,趁早習慣比較好,
電直敏不敏,和正負pit大小的相對關係 ...

剛剛試飛IDLE 70%油門 開IDLE會掉轉所以設80%油門
切換後轉速都一樣 也試了90%油門 停懸不用太高的轉速
所以又設回80% 以後PLUS都設80%一直線就可以了@@

prostreet119

DAT 發表於 2014-9-25 14:16
不知PRO大,習不習慣開唉豆飛? 可是說穿了,早晚要面對,趁早習慣比較好,
電直敏不敏,和正負pit大小的相對關係 ...

不習慣，但如果可以我先用PLUS開IDLE 70%油門試試看