本帖最後由 lliu0130 於 2014-5-6 14:02 編輯
時間過的真快，700E DFC 轉眼間已快滿二年(2012/06~)。本來要等到滿二週年才要進行保養，但十字盤這時出現虛位，所以保養工作只好提前二個月進行。這次保養預計更換的有，
1. 換裝 Castle EDGE160A。如此一來搭配800MX馬達在這夏天快來臨時，就不用擔心過熱了，再搭配之前開孔的機頭罩，散熱效果更佳，這部分會過些日子再撰文分享。
2.更換橫軸DFC墊圈、止推及主旋翼夾外側培林。因為主旋翼夾外側培林在飛行中承受較大的側向應力，自然磨耗的度速較快。至於止推及DFC墊圈則要等拆開才知要不要更換。
3.更換十字盤，也是這次提早換更的主因。發現十字盤上下有點虛位，而手動更換十字盤培林難度較高，所以決定整體換掉。
4.加裝 JR DMSS 飛行電池電壓感測元件 TLS1-VOL, 可支援到24S(100V)，在XG遙控器上會以 F-Pack V 方式顯示回傳電壓，這部分會過些日子再撰文分享。
旋翼頭及十字盤保養
旋開主齒盤下固定主軸的螺絲,並卸下CCPM 拉桿頭就可以把主軸抽出了。
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700E DFC旋翼頭側邊固定螺絲因為有上膠，略緊。所以使用亞拓內六角起子並在尾端搭配加壓孔插入另一支起子就，這樣就可以很輕鬆的轉開了。
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這樣旋翼頭拆開後，接下來就可進行主軸、旋翼頭、十字盤保養了。
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在拆橫軸前，先對橫軸螺絲局部加熱，這樣用亞拓起子配合加壓孔使用，稍為用力一轉就可轉開。
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橫軸拆下來後，橫軸的螺紋及橫軸螺絲上的殘膠都要清乾淨。並且用手輕轉就可以旋到底，如果用手轉時還有卡卡的，就要再清乾淨。這樣確保螺絲等下可以鎖到定位，而不會受到殘膠影響無法鎖到定位而產生虛位。
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接著止推油槽重新再止推潤油，建議要把原來油份清乾淨再上新油。
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接下來是更換DFC橫軸墊圈，這DFC墊圈新機到現在二年了。雖然外觀上看不出來有何不同，但只要把新舊墊圈套到橫軸上用手去搖它，就明顯可以感覺到舊的內徑變大而有虛位，這樣槳夾就會有一點點上下的虛位。這也是這次保養提早二個月的主要原因之一。
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另外，主旋翼夾外側培林也一併換新，這樣旋翼頭組就保養完了。
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這也是本次保養提早二個月的主因之一。因為在巡機時，發現十字盤上下有一點虛位，雖不致於有立即危險。但也是換掉較為安心，因為如果只單換中間的大培林，手上工具不足,且也難度較高，所以採整體換新的方式。
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主軸及單向保養
主軸先行用WD40去除生鏽的部分後，再用環保型去清油擦掉上方的WD40。最後再用速乾型矽油保養主軸。這支主軸已服役二年，未來二年還要請它多多幫忙。
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單向部分則重新上單向潤滑油，並同時一齒一齒檢查主齒跟尾驅主齒齒尖有無磨尖的現象。正常下齒尖應如照片中是呈鈍的狀態，如有磨尖的現象出現則應更換。
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尾旋翼保養
直昇機尾若顧的好，很多"症頭"都會不藥而癒，所以尾旋翼的保養也很重要。這次主要是保養尾旋翼夾的止推，其他部分檢查都沒有問題。 首先把尾旋翼拆來下來後，先進行8字環的保養。因為在巡機時，8字環靠尾波箱那端的十字螺絲是重點部分，因為它不能鎖到底，原因在它取消了過去舊式單推的銅環結構，改採軸套直接鎖八字環，所以必須保持八字環滑順的程度。重點來了，當你在巡機時，如發現這顆螺絲鬆了會旋開重鎖。但尾舵在控制時，八字環靠尾波箱這端移動的角度比起靠尾旋翼端要小很多。所以只看整體有沒有滑順時，往往靠尾波箱這端已有點干涉。所以在保養時，在尾旋翼夾拆下時，把十字螺絲拆下重鎖至只有八字環狀況下，依然滑順才行。而且先行靜置一天再接下去做保養，以免在鎖尾旋翼夾時，動到了這十字螺絲。同時T頭的止洩螺絲也用噴火槍加熱旋開，上新的R48，跟八字環一起靜置24小時。
接著把止推按照順序排好，以免等下安裝順序錯誤，並且檢查零件有無變形。
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止推一樣要上滿潤滑油。
八字環連接尾旋翼夾的銅環及軸套螺絲殘膠要清除乾淨再鎖上。
尾旋翼夾鎖時，T43先點在螺紋內，再用衛生紙拭去多餘的膠再鎖上確保膠不會干涉到尾旋翼夾活動。確定滑順後，在過一小時再輕輕試尾軸滑套是否會因膠硬化而不順，如果沒有就至少再靜至半天以上再行試機。
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發表於 2014-4-22 09:25
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發表於 2014-7-14 14:03
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