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亞拓遙控世界討論區»論壇首頁 › › 引擎直昇機討論專區 › 兩款汽油引擎改裝套件
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兩款汽油引擎改裝套件

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chotaihua

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發表於 2013-4-25 10:42 |只看該作者 |正序瀏覽
本帖最後由 chotaihua 於 2013-4-25 11:02 編輯

其實在國外汽油改裝套件已經都上市很久了
我覺得原生設計的汽油引擎上面搭載的散熱風扇比較能夠處理散熱問題
Trex 600N請服用
http://www.helibug.com/HB6-RCT.htm
rct06.jpg

Trex 700N請服用
http://www.helibug.com/HB7rc.htm
700.jpg

搭配的引擎在這裡
http://www.helibug.com/Engines.htm#1

飛行影片與相關資訊
This is idle1 at 1750 headspeed. Had plenty of room to breath and performs well. Not quite the pop as 1950 though.
Setup:
Helibug 17t Conversion kit
Hanson G270 RC with 29 Big Bore
Century V2 Torpedo Slim Pipe
JR 8717 cyclic servos
Spartan DS760 Gyro with Futaba 9254 Tail Servo
ReactorX
Futaba GV1 Governor
Radix 710 Blades


當前學習課目 : 停懸+航道穩穩飛就好!
ALIGN T-rex 700 Nitro FBL 除役已封存
ALIGN T-rex 550E FBL 3GX 正常飛行中
ALIGN T-rex 500 ESP 正常飛行中
ALIGN T-rex 250 SE  正常飛行中
ALIGN T-rex 250 PRO 正常飛行中
ALIGN T-rex 100S 靜態展示中
Mini TALON UAV 閒置中
ASW 28 像真滑翔機 閒置中
遙控器FUTABA T8FG 2.4G 美國手
飛安紀錄: 2009~2019 升空次數: 48ˋ43次 重落地:  7次 失控墜毀:  38次
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陳青宏

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飛行中尉

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發表於 2014-3-3 20:54 |只看該作者
感謝分享
ALIGN T-REX 150
ALIGN T-REX 500 PRO DFC
ALIGN T-REX 700首航成功
遙控器FUTABA 14SG 日本手
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nonalcohol

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新手上路

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發表於 2013-12-20 23:39 |只看該作者
GO 56 Gasoline Heli Engine Initial Test
忘了貼網址了
GO 56 Gasoline Heli Engine Initial Test
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nonalcohol

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新手上路

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22#
發表於 2013-12-20 23:33 |只看該作者
在YouTybe看到這影片，GO 56 Gasoline Heli Engine Initial Test ，GO汽油直昇機引擎測試？
這場地好像是在台中烏日，機子是T-REX 600
GO 56是否是GO ENGINE？
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k760724k

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飛行少校

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發表於 2013-5-12 22:37 |只看該作者
應該說市場取向也不太相同
ALIGN T-rex 450 SPORT FBL
ALIGN T-rex 450 PRO DFC 6S
ALIGN T-rex 550E DFC
ALIGN T-rex 700E PRO DFC

Spektrum DX8 Mode 1
Fly your dream
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batista123

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飛行上尉

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發表於 2013-5-12 22:33 |只看該作者
這樣說也對
450 V2
450 SPORT
450 SPORT DFC

DX8 MODE1
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chotaihua

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發表於 2013-5-12 01:11 |只看該作者
batista123 發表於 2013-5-11 22:22
這應該不是最噴的樣子吧@@?

汽油直升機只要經濟省油又耐操就很值得啦!
當前學習課目 : 停懸+航道穩穩飛就好!
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ALIGN T-rex 250 PRO 正常飛行中
ALIGN T-rex 100S 靜態展示中
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batista123

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發表於 2013-5-11 22:22 |只看該作者
這應該不是最噴的樣子吧@@?
450 V2
450 SPORT
450 SPORT DFC

DX8 MODE1
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k760724k

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發表於 2013-4-30 23:02 |只看該作者
的確有代理的話,零件後勤的問題就方便多了
ALIGN T-rex 450 SPORT FBL
ALIGN T-rex 450 PRO DFC 6S
ALIGN T-rex 550E DFC
ALIGN T-rex 700E PRO DFC

Spektrum DX8 Mode 1
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chotaihua

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發表於 2013-4-30 22:49 |只看該作者
k760724k 發表於 2013-4-27 07:57
這套件10000多加上引擎，價錢應該不匪

我覺得這個原生設計的汽油引擎應該會比O.S的改裝汽油引擎好,
國內要是能有代理,處理零件維修等問題就好了.
當前學習課目 : 停懸+航道穩穩飛就好!
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ALIGN T-rex 250 SE  正常飛行中
ALIGN T-rex 250 PRO 正常飛行中
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woody0116

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發表於 2013-4-30 22:29 |只看該作者
亞拓的 汽油機 不知進度如何 ?
450 Sport x1;450 Pro;500 x4 ;600ESP x1;600N x2 ;600 Pro x1;700 E x1
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k760724k

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發表於 2013-4-27 07:57 |只看該作者
這套件10000多加上引擎，價錢應該不匪
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chotaihua

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發表於 2013-4-27 04:54 |只看該作者
k760724k 發表於 2013-4-26 22:59
所以汽油機或許能做個市場切割，不過造價應該還是得在觀望

我想,先別說開發全新引擎與機身架構,如果能推出整組套裝來探探市場就已經很偷笑了吧!
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k760724k

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發表於 2013-4-26 22:59 |只看該作者
所以汽油機或許能做個市場切割，不過造價應該還是得在觀望
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chotaihua

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發表於 2013-4-26 01:29 |只看該作者
p86512 發表於 2013-4-25 21:11
就算汽油引擎，油錢再怎麼省，應該也很難再回到以前油機滿天下的榮景了。 ...

應該是說
或許以後會因為用途需求不同電直與油直各佔有不同的消費市場

若我們假設汽油引擎已開發到較適合F3C與空拍等等一般飛行
扣除500級以下的電直,只用600,700兩個機種來統計
以現在的比例來看,3D飛行需求仍然是佔有比率較高的

也就是說,買電直來飛3D的需求仍然是占大多數,想要飛F3C或是空拍的則是少數
這樣的需求在將來應該都不會有太大的改變,自然也就造成了油直很難成為主流.
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