我的電直入門過程 (2011年1月至2013年3月)

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lliu0130

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電梯直達

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發表於 2013-3-8 00:00 |只看該作者 |正序瀏覽

玩電直滿二年了,我也來分享我的 Collective Pitch電直學習過程,為這二年做一個紀錄.

2011年1月

一開始是選擇 Blade SR, 那時做了些功課,有華科爾及 SPEkTRUM DSM2二個系統,而DSM2 似乎是不錯的通訊協定.不過連什麼叫調機也不會,組機也不會.所以才敗了這 RTF. 而遙控器是 SPEkTRUM DX6i, 原來 SR附的控則收起來不用.

那遙控器怎設定? 就從網路上抄了一組設定就上去飛了,而且 Horizon原廠還特別講不可以調整連桿長度才能套用這設定, 那時不瞭解, 結果油門一拉就下課,因為Blade SR 那時塑膠件的十字盤有上下分離的問題.所以油門一拉,十字盤就上下分離而摔了.@@". 後來修好,並且在入手了 450 Sport後才知道什麼是 CCPM 120 的動作, 什麼是螺距(那時也只知集體螺距).把十字盤用AB膠黏完,再調好機,一昇空果然差很多.不過也只知要調集體螺距而已.

2011年 2月

過了一個月, 做了功課 Blade SR 有出金屬件改裝件,光旋翼頭改金屬件就要3000多, 接著又想由電尾馬達改皮傳,那時發現掛尾馬的結構有問題.,碳纖維尾管等等.改下去又要一架 SR 的成本.後才發現在台灣玩亞拓450級才覺得是正確的路,那時許多前輩建議一開始就要450才對,結果還是要自己走過一次才知. 而在要去買 450 時, 有飛友在模型店前面修 450Pro, 而且是三天二頭就來報到一次. 老闆說 ,Pro 很難修..所以我就入手 450Sport 練功.

那時也不知如何調機, 只知集體螺距.也不知循環螺距,伺服器中立點時舵臂要水平等等, 那SWASH MIX 要設多少? 找網路就設 60, 60, 60 就飛了.@@". 在這時期, 遙控器因為不小心摸了同事的 DX8而驚為天人,二話不說就換了.同時 Blade SR 完修調好機後也找到了新主人.

2011年 4月

二個月後, 我學會了基本航道,那時也不敢對頭,死角太多.其實飛航道是危險的..那時傻傻不知.就入手了 550E,好大一台.這時已學會如何基本組機了, 在550 上學到不少組機的技巧.雖已知道循環螺距,但還不知要用 subtrim 配平伺服器舵臂,這樣也能飛..@@".在這時期,開始覺電調跟尾伺服很重要, 450 Sport 更換了金屬件,機身全機螺絲也由半圓頭換成圓形螺絲, 同時尾伺服換裝為 DS520, 電調改為亞拓70A.所以 450 Sport 及 550E 算是我在改機上花很多心力的機子.也為接下來的改機形成我自己風格的主因.

2011年6月

結果, 又過了二個月, 亞拓出了 600E Pro. 這時亞拓就已開始出機速度愈來愈快了.550E 組好飛不到五趟我又把 550E 送走.把 600E Pro 娶回家了.首次感受到 12S動力的力量.真是感動.不過也是第一次用卡斯特電調.其中又經歷了卡斯特發爐事件,也因如此,我花了點時間研究了卡斯特,透過跟卡斯特工程師 Email 往來, 慢慢理解卡斯特電調的魅力.

這時期 SPEkTRUM DX8 全球召回要二個月, 這總不能二個月不飛吧. 這時 JRXG8 剛好上市, 因為我習慣了 DX8 的電壓回傳, 剛好XG8也有支援雙向功能.於是我就入手了 XG8,把DX8送回.而DX8在回來後也交給了新主人.到這裡感覺到一支好的控實在有差, XG8的解析度夠,手感又好. 450 / 600 飛起來手感又是另一種層次.

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2013-3-8 12:45 編輯 ]