建議亞拓公司！全面將連桿改為正反牙!!

d121713882

http://shop.align.com.tw/product_info.php?products_id=4507建議全面將DFC連桿及十字盤連桿改為正反牙
方便微調!!有時機子難免摔過就差那半圈...球頭扣反過來裝很難裝....也很難拆
正反牙調整都不用拆球頭扣延長球頭及球頭扣壽命
當然摔機損壞一律換掉^^

k760724k

記得雷虎好像也有出，而且結構上比對岸的強壯，亞拓也來吧

batista123

調機差半圈很悶耶   改一下吧

seanwang

很讚的設計，
動作快一點吧，有遇到專利卡住就趕快想辦法繞過去!!
不然又像尾巴的止推版一樣，被對岸先拿去用了，就算做得比較精緻漂亮，也沒有新穎性了~~

batista123

推推推

kobeman1981

加油~期待!!!!!!!!!!!!

k760724k

方便又不傷連桿頭

seeghost

沒錯，這種設計才是王道啊…超精緻的，又不用再那邊轉半天。

就等亞拓出了，一定全換!!!

原帖由 chotaihua 於 2013-3-11 09:44 發表
來張圖片讓大家看看吧
上圖是真實飛機上最常見的turnbuckle,可兼顧機構的組裝連結與可調整可活動性
下圖是很精緻的模型用全金屬turnbuckle,連桿頭內已有球頭,安裝只要鎖上螺絲就可以了.

[ 本帖最後由 seeghost 於 2013-3-18 16:58 編輯 ]

chotaihua

來張圖片讓大家看看吧
上圖是真實飛機上最常見的turnbuckle,可兼顧機構的組裝連結與可調整可活動性
下圖是很精緻的模型用全金屬turnbuckle,連桿頭內已有球頭,安裝只要鎖上螺絲就可以了.

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2013-3-11 09:59 編輯 ]

chotaihua

我覺得正反牙連桿是要做平衡翼機種與十字盤下面的那三支
調整好後用筆在連桿頭與桿身連接處劃一直線
如果有鬆動的現象,直線就會錯開,非常容易檢查

DFC的連桿應該是不用了吧,如果DFC發生只差個半圈的情形應該是旋翼夾變形了.

校草

話說 這個標題 一開始我以為是「警告逃妻」的那種feeling  

不過這個建議真的好，再推一次

diving1225

原帖由 d121713882 於 2013-3-10 19:40 發表
這點我真的沒考慮到，學習了^_^
但是話說RC又有流行回FBL旋翼頭的趨勢，正反牙又有機會了！
順便請教一下前輩，DFC用的球頭扣，只差半圈時可以反裝嗎，會違反設計嗎（A字朝裡邊）請開示，感恩^_^

代前輩回答^^
理論上,大機我不敢這樣做@@
小機..........比較沒這問題(離心力不會大到噴出來)
不過......話說回來,差0.5度是不會有雙槳的
只是在量的時候心裡會毛毛的.
兩隻槳在差超過0.5度之後才有明顯的雙槳(這裡指的是飛行效率)

基本上我這樣裝過,
只是........拆過後那顆球頭扣也報銷了><.
或許有更好的方法,只是我還沒想到@@

d121713882

這點我真的沒考慮到，學習了^_^
但是話說RC又有流行回FBL旋翼頭的趨勢，正反牙又有機會了！
順便請教一下前輩，DFC用的球頭扣，只差半圈時可以反裝嗎，會違反設計嗎（A字朝裡邊）請開示，感恩^_^

diving1225

原帖由 woody0116 於 2013-3-9 05:17 發表
這一種應該不是正反牙

替亞拓回答一下^^
當初要出DFC時我嚴密注意
所以一些訊息也有些瞭解,至於有沒有誤解那就不清楚了@@

DFC的雙頭螺絲,鎖金屬部分必須鎖到底不可以留虛位
不然強度會不夠,
至於為何會多一節螺絲.則是為了降低維修成本
因為設計只有"一段螺牙"是可以調整PIT雙槳用
而且金屬部必須鎖緊情況下,正反牙反而會造成,
金屬鎖緊處,應力效應而鬆脫,嚴重威脅飛行安全

所以DFC該設計與"連桿"不同.
如果用正反牙,那螺絲的徑度必須要加大到安全範圍.
這麼做的可行性有多高,可能還需要再做評估
或許..........小機子(450以下)這樣的問題比較少,比較可以先試試

[ 本帖最後由 diving1225 於 2013-3-10 19:19 編輯 ]

andy861230s

恩恩