Align 700E DFC HV 第十三道改裝工法-動力再提昇-換裝800MX

lliu0130

入手 700E DFC HV (以下簡稱 700E) 已八個月了. 在這期間, 歷經了十二道改裝工法的強化,在供電, 制動力上做了強化.
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=42766

然而,在2013農曆過年前, 亞拓又再度推出 800MX / 520KV 馬達 (以下簡稱 800MX). 它有著持續 5100W / 11000W(2秒) 的強大動力, 但卻有著高效率, 低溫及只要搭配 Castle Phoenix ICE HV 120A (以下簡稱 CC120A)就可解除它動力的封印. 這對許多玩家在改裝時, 可以減少投資.因為在直昇機的改裝上, 每次的改裝都會換下許多"備料". 而且這些備料也大多不會再用^^. 亞拓這點的確很貼心.

在農曆過年期間, 亞拓討論區每天800MX的文章滿天飛,啊~~終究我也是難逃魔掌. 以我的飛行習慣, 雖然都是航道.但我的想法是主要想體驗它在低轉速的充沛扭力的感覺.就像開著大馬力的車子在低速加速的貼背感.另外,我是視覺系動物,那馬達頂端一圈銀圈也在在說明它的不同^^. 相較於過去的700MX/510KV 的4000W, 到 750MX 530KV 的4400W, 800MX 的5100W動力已不可同日而語.所以我在思考 800MX 換裝的同時, 也考量著相對的配套措施也必須一併強化.如同改裝大馬力的車子,同時在油路供應,及底盤,懸吊繫統,變速系統也要跟著強化是一樣的道理.所以我做了以下幾個改裝.當然這些改裝僅是個人想法及建議,亞拓原來零件強度及安全係數已夠,這取捨就看每人考量不同了.

1. 提高電流品質.

原800MX上 4mm 的金插改 RCPROPLUS RME 0608 Super X6 6mm金插.. (以下簡稱 X6)原來 4mm金插可耐持續100A電流,瞬間140A電流.用在800MX上,安全係數是夠.但我想提高電流的品質,同時也把接頭的安全係數再提高一點. 因為 X6 可耐持續 180A, 瞬間 220A 的電流值.

2.動力傳輸件再強化

黑色加強型齒輪組改裝件出來已有一陣子, 不過由於我過去還是飛 750MX 530KV, 而且只飛航道,所以暫時沒有改裝強化齒輪的考量.然而面對有強大扭力的800MX,在動力傳輸上就不可不小心了.所以改了下列強化零件
A. H70G006XXW12T馬達斜齒輪 http://shop.align.com.tw/product_info.php?products_id=4719
B.H70G002XXW 112T CNC斜主齒輪 http://shop.align.com.tw/product_info.php?products_id=4607
C.H70G007XXW 104T M1尾驅動斜齒 http://shop.align.com.tw/product_info.php?products_id=4846
D.H70G001AXW 22T M1尾前傳動齒輪軸組 http://shop.align.com.tw/product_info.php?products_id=4711
E.H70G005XXW 新型尾後傳動齒輪組 http://shop.align.com.tw/product_info.php?products_id=4707

因為動力傳輸是環環相扣的,因為配合800MX,馬達齒改成M1不鏽鋼高強度,自然主齒也要跟著改,不然不同強度係數的零件在長期磨擦下一定會提早出現材質疲勞的問題.所以從馬達齒,主齒,尾驅主齒一路到尾橫軸都建議更換為強化零件.

接下來跟大家分享改裝過程.不過因為組裝時,用手機拍較方便,所以照片品質略差,請見諒.

1. 800MX, CC120A 更換 X6 金插

首先我們先把要改裝的零件先拿出來, X6 一個包裝裡有二組, 包含了六隻公金插,六隻母金插及六個散熱式金插連接器.這散熱式金插連接器讓金插有著更好的散熱效果.



那我們先收一組 X6, 把這次改裝要的留下



先來焊接 CC120A 的部分.在完成原來4mm金插解焊後, 利用焊接架的輔助,把X6母金插端焊接上去,這樣可以確保金插不會焊歪.記得散熱型塑膠連接器長型端在焊接前要先穿過電線.焊好再往前拉包住金插即可.



這部分較簡單,很快的CC120A三條馬達線已完成焊接



接著更換馬達端的 X6. 我們先把這部分要用到的零件先列出來.咦! 多了三段小油管切成的片段及一小段12AWG的矽導線.有何用處? 這是因為馬達端的線徑較細在更換大尺寸金插時,因為線徑相差過大.在過去大多以焊錫填滿.然而這在小動力的450級上或許可以.但在大動力的 800MX 上就要小心.因為焊錫的阻抗會成為大電流的瓶頸, 而有溶錫的風險.所以要用12AWG裡的矽導線先以螺旋式的方式繞在馬達端上,直到約略小於X6的內徑,再以最小的焊錫量來焊接,這樣就可以有效的降低阻抗.而矽膠材質的油管則是用在馬達線入X6時,減震用.

這部分很感謝鐵漢的分享,詳細的工法可以參考鐵漢的文章.無刷馬達改大直徑金插焊接技巧！



好.把X6一字排開.像不像戰鬥機的武器展示^^



[ 本帖最後由 lliu0130 於 2013-3-4 17:12 編輯 ]

飛天豬

k760724k 發表於 2014-3-4 12:32
12聲響後就會有電變最低位的確認聲響,再來會有間歇性的單聲,告知目前是上電的狀態 ...

大大所列的順序都有
就是確認音會叫兩次

k760724k

12聲響後就會有電變最低位的確認聲響,再來會有間歇性的單聲,告知目前是上電的狀態

飛天豬

lliu0130 發表於 2014-3-4 11:03
請問這幾天有做了什麼調整?

主要是調整轉速2250翻3D
其他低電壓保護設3.0→最低才掉到3.5
最大限制電流設normal180A→最高達172A
截止保護兩個都設稍微截止
定速感度6-7
這樣噴3分半  電變溫度85℃  馬達燙手  電壓3.80
其實也沒什麼調整
可能是電變馬達一開始還在培養感情吧
另外確認音部份再幫我詢問囉

吳仁遠

不錯不錯.感謝分享

lliu0130

飛天豬 發表於 2014-3-3 23:29
測試了幾天終於可正常狂噴了
700的滯空性真的很好
動作都可輕易完成

請問這幾天有做了什麼調整?

lliu0130

飛天豬 發表於 2014-3-3 23:29
測試了幾天終於可正常狂噴了
700的滯空性真的很好
動作都可輕易完成

喔. 原則上應只有一次的確認音.
一開始因為設定是自動偵測電池 Cell 數, 所以會每偵到一 cell, 就響一聲.原則上充飽的電池會響12聲.
接下來如接到油門 0 的訊號, 則會再響一次確認音, 表示電變可以送電給馬達啟動.

飛天豬

lliu0130 發表於 2014-3-1 10:21
是否可傳卡斯特設定檔？可用附件方式或抓設定畫面，這樣方便查原因。
另外卡斯特的飛行記錄檔是否也可提供 ...

測試了幾天終於可正常狂噴了
700的滯空性真的很好
動作都可輕易完成
再加上充沛的扭力
無話說啦   只有讚啦
另一問  每次我的第一趟通電後完成12聲響後
通常都只有一次的確認音
可以我的還會繼續多叫一次  共叫兩次確認音
拔掉重插就會只叫一次
飛行是正常  想知道是代表什麼

lliu0130

飛天豬 發表於 2014-3-1 06:56
確定是選擇，指定轉速
我再試著調高轉速飛看看
另一問 700pro的馬達齒跟大齒盤的間隙可以微調嗎

是否可傳卡斯特設定檔？可用附件方式或抓設定畫面，這樣方便查原因。
另外卡斯特的飛行記錄檔是否也可提供？
700 齒隙無法微調。

1、線性油門下，auto rotation打勾下完成油門校正。
2、定速設定，馬達KV,齒比。

控的油門： Normal:30%,IDLE1:70%,IDLE:100

飛天豬

lliu0130 發表於 2014-3-1 00:28
你的定速模式是否選了「高轉速模式」？
應是指定轉速模式，油門則Normal:30一直線，IDLE1:70,IDLE3:100
卡 ...

確定是選擇，指定轉速
我再試著調高轉速飛看看
另一問 700pro的馬達齒跟大齒盤的間隙可以微調嗎
我在想是不是過緊造成負載
冷車時還有ㄧ點點間隙
飛完溫度高後就完成沒間隙了

IHL

感謝分享！

lliu0130

飛天豬 發表於 2014-2-28 20:34
大川兄再請教
是不是我轉速idle1. 1900約2分鐘.    Idle2.  2100約1分鐘
轉速設太低  而我又飛的太操  造 ...

你的定速模式是否選了「高轉速模式」？
應是指定轉速模式，油門則Normal:30一直線，IDLE1:70,IDLE3:100
卡斯特的設定是否可抓畫面分享？已確認設定部分。

要3D:建議用2100， 1900航道，除非你螺距控制夠精準才用1900
建議

陳青宏

感謝分享

飛天豬

lliu0130 發表於 2014-2-25 10:39
太好了, 這樣就可以爽飛了.

大川兄再請教
是不是我轉速idle1. 1900約2分鐘.    Idle2.  2100約1分鐘
轉速設太低  而我又飛的太操  造成電流上上下下跑
才會斷電

飛天豬

今天飛變成斷電了
當下警示音為兩短音
飛行日誌  斷電點
電流168A
電壓42V
溫度101℃
在想電流過載保護到底作用為何
設150時  最高達168
曾經設過180  可飆到183
可是都沒啟動保護截止
那是不是我設120  就可以控制在120左右而不至於超過電變負載