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浴火重生的 3GX 3.0

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lliu0130

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電梯直達

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發表於 2012-12-6 15:35 |只看該作者 |正序瀏覽

我雖然飛了快二年，但飛行時數較少，所以到現在還在飛正飛前進航道及八個口字基本功。我自己從一個只會飛正飛前進航道新手的角度來看這次3GX 3.0 的更新，提供個人小小的心得。當然，這些心得只是個人小小的體會, 不過可以從這過程,體會到亞拓的用心。

飛電直, 基本功是件很重要的事, 要練到沒有死角,自然在這你熟悉的角度裡做動作時自然壓力會減少，或在狀況不穩定時如天候，風速的影響下，依然可以穩住機子。當然直昇機每部分都很重要，機身結構，動力輸出，到遙控器等等的搭配。而陀螺儀功能強弱也會影響著飛行的手感。自從去年七月(2011年) 450 Sport 改無平衡翼上了 3GX 就驚為天人,原來無平衡翼加三軸陀螺儀這麼好飛。

也是因為450 Sport 改了無平衡翼，去年九月才有"勇氣"開始練對頭。而且漸進的練習下，對頭也在沒摔機下花了二個月練好對頭停懸。那時 600E Pro 還是平衡翼版。結果好笑的是在風大時，因為對頭時會偏移要修正，反而450可以, 但600平衡翼總是在側風大時不好修。所以那時又再敗了一顆3GX 把600E Pro 改成 600EFL Pro。

去年10月，3GX 昇至1.2版。那時雖調整項目很細，但也是有很大的進步。手感上明顯的好飛。只是那時只會正飛左右航道及對頭停懸，死角還很多。自旋也只敢快速轉二,三圈。直到今年二月左右，開始練對頭左右橫移。很感謝華中小佑副教推了我一把，讓我跨出這一步。同時也開始練正飛八口基本功的第一口，正飛前進口字。而在對頭左右橫移時同時也開始慢速自旋。

到了3月 2.0更新後，發現有後退現象。就是在停懸時，就算十字盤用配平器完全配平，機體重心配平時，停懸也會略有後退現象。這現象3GX在我手上 450 Pro V2、JR NEX E6、600EFL Pro 到 700E DFC 都一樣，至少對我是如此。

也因為如此，在慢速自旋幾圈會有軸心倒掉問題，或對頭左右橫移時，會愈退愈遠。隨著死角愈少，會做的動作愈多，愈感受到3GX在做動作時因為有在"額外"預期的動作而要手修正的問題，而飛行時也飛的不安穩放心。

到了今年6月 2.1版昇級後，其因會後退問題,導致自旋軸心會倒掉問題，在我的機子上依然沒有解。七月份入手了 700E DFC HV， 3GX 2.1版一樣在700上依然會略為後退.

那時便萌生要換陀螺儀的想法。九月份 700E DFC HV 換上 VBar Sliveline Pro，體會到了穩定的陀螺儀對飛行的幫助。同樣的機體機械設定都沒有動，只是把 3GX 換成 VBar。十字盤、機體重心都沒調動。後退問題竟然解了，自旋無論快、慢，軸心都不會偏移，心想怎差這麼多。

接下來我也把 450 Pro 上的 3GX 換成 miniVBar Blueline Pro.5.3.2，一樣的機體機械設定都沒有動，只是把 3GX 換成 VBar。十字盤、機體重心都沒調動。後退問題也沒了。自旋無論快慢,軸心都不會偏移，飛450竟然像飛 700大機一樣穩。就算風大也可以穩住，那種安心/放心感是過去飛3GX所沒有的。唯一的缺點..就是貴。

一架一萬出頭的 450 Pro，又花了一萬裝了 VBar (昇級 Pro)。二架 VBar 就花了二萬@@" 雖然好飛,但...好貴..

而JR NEX E6的陀螺儀,或許我跟它犯沖，一直調整有問題.剛好 3GX 這時 3.0昇級出現了。讓我有一線曙光.因為這次新增的功能裡有著跟 VBar 一樣的控制回路，如集體螺距對尾舵的預補償，集體螺距對升降的預補償。這二個在集體螺距變化時，對機體的調校有著很大的幫助。所以,我把原來用在450上的 3GX 移到了 JR NEX E6 上, 因為JR NEX E6 十字盤是CCPM 140, 如果是VBar 還要昇 Pro 才支援, 而3GX在CCPM 140 上運作完全沒有問題. 請容小弟我任性貼一下非亞拓機子.因為3GX 3.0真的大改進了..

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012-12-6 16:20 編輯 ]

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吳仁遠

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飛行中尉

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發表於 2013-7-17 22:51 |只看該作者

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qoo1947

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發表於 2012-12-8 22:59 |只看該作者

感謝分享

有VBar 的穩定

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lliu0130

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26^#

發表於 2012-12-8 22:48 |只看該作者

3GX 的建議調整方法.

D/R建議都維持在100，
EXPO儘量低於30以保持控的線性度。
覺太快先調飛行特性裡的滾轉率。

不過這還要看你控的解析度如何。
解析度低的控，變成要加大EXP來換取中心解析度，但犧牲後段解析。
而解析度高的控，則用之前講的方式，採儘量縮小EXP,採調滾轉率。
但二種方式建議DR都固定在100%。

而當你調風格參數時，略高的風格手感較滑，可搭配略高的感度，略小的EXP
而略低的風格參數則動作頓點略明顯，可搭略低的感度，略高的EXP.

所以從風格先調你想要的手感，再感度及EXPO微調，找出你要的手感。
前提是，EXPO如可小儘量小，太快則調滾轉優先。

這樣會更好灰喔 ^^

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012-12-8 23:09 編輯 ]

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hyf_lj

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發表於 2012-12-7 15:58 |只看該作者

我也來湊熱鬧，大陸飛友的飛後感受

昨天3GX升了3.0，裝在500級飛機上。因為買的是半套版本，因此是不帶三軸陀螺儀的。
今天爽飛了8塊電，用的全是3GX的默認參數，真的感覺比2.1版本進步太多了，和MB的手感沒任何區別。
之前在2.1版本採用默認參數的情況下根本沒法爽飛，賊的很，翻了N多帖子學習才調到比較適合的手感，但是自旋還是非常飄。
升了3.0之後自旋可以定點了，真的是定點，懸停非常的穩，幾乎可以脫控。翻滾速率採用默認值也非常適合我的手感，而且自旋翻也可以定點了。今天連續自旋翻，那感覺太舒服了。感謝亞拓的3GX 3.0。

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