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卡斯特 BEC

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AUDI

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電梯直達

1^#

發表於 2012-11-22 18:56 |只看該作者 |正序瀏覽

原本卡斯特 PRO BEC是吃12S的~現在要改吃7.4v請問這樣BEC要接電腦修改嗎~

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harrycomm

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飛行少尉

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8^#

發表於 2012-11-23 18:18 |只看該作者

回復 7# 的帖子

這是真的！就我使用Castle BEC Pro起，飛了數十趟並接後，發現BEC Pro溫度是蠻高的

敝開會不會出什麼大亂子的問題，如同大川兄說的，44.4V降至7V、6V，除了負載對BEC的電壓轉換件負載較高外，長時間使用下來，也是種電子件的損耗

如同舵機超壓工作也是相同道理，時間久了，總就會有所毛病，預防勝於治療，電裝配置盡可能在供電規格內

另外，其實如果為了特殊需求（比如說…3D比賽或供電的2S、3S Lipo忘記充電），想不使用一顆3S或2S Lipo也有個方法；就是另外製做一個並聯接頭，將ESC與BEC Pro電源並在一起，然後再接到主動力電源電池上，這樣子就能少掉一顆LiPo的重量了

福利社團團長小張

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歡迎喜歡LDS電直話題的飛友，一起加入電直活動這個大家庭吧 ^^

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lliu0130

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版主

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7^#

發表於 2012-11-23 17:59 |只看該作者

原帖由 dinny5526 於 2012-11-23 07:40 發表
lliu0130 大大, 是什麼風險阿.......可否詳述.....:deem79 :deem79

像卡斯特 BEC PRO 如採用 12S 輸入, 您可以發現它的溫度跟卡斯特高壓 ESC 80/120A 溫度是差不多的.
對電子零件而言, 從44.4V 壓降到 6V, 跟 7.4V 壓降到 6V. 自然後者的負載對 BEC 來說較輕.自然出問題的風險也較輕.

而要不要考量 BEC 出問題時, 有備用電源支援,則視個人的想法,再決定是否要加掛.

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dinny5526

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飛行上尉

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6^#

發表於 2012-11-23 07:40 |只看該作者

回復 5# 的帖子

lliu0130 大大, 是什麼風險阿.......可否詳述.....:deem79 :deem79

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lliu0130