入門停懸的下一步?

lliu0130

上方照片是 2011年4月, 在飛了450 二個月,就忍不住敗了550 在台中老虎城七期空地首次昇空, 小孩幫我拍的^^.

以下是我在去年2月 (2011年2月) 我開始接觸亞拓 450 Sport V2 練習的方式. 建議還是先從模擬器練起，先對尾停懸，接下來左轉往前飛一小段再右轉，再往前灰一小段，然後往右側飛回到你正前方，這時應還是對尾停懸；接著往右一樣，二邊組起來就是半套的左右航道。

接下來就是克服心理障礙讓它橫飛過你面前，一開始不勉強,不一定要側向左右飛，可以稍為斜向一點。往前推點升降帶點速度，不熟時可推一點升降讓它慢慢前進。右轉時先帶一點點副翼，速度愈快就可帶多一點。一開始不熟也可不帶副翼，搭配尾舵轉彎，左轉一樣。接下來你會覺在某角度會看不清楚，那種不確定性壓力大，就會乖乖回來練四面停懸基本功，隨著基本功的熟悉度提高，直昇機的」姿態」會愈看愈清楚，也就是死角變小了。

開始有種手握住搖桿，直昇機就在你手中的感覺。這是我土法鍊鋼的過程。在練左半套時，最後是側移對尾回到你面前時，有把握時可以再橫移回來時斜一點，有把握再斜一點，最後就會橫移過你面前了。

這影片是在2011年二月由小孩幫我拍的，450 組好後我的第二次昇空。^^ . 現在回頭來看,真是肉腳啊..




接下來我就開始練,

1.三面停懸(對頭除外).
2.左右航道
3.對頭練習 / 對頭左右橫移
4.正飛八口基本功\r
5.對頭起降.

而停懸也有不同定點停懸.

當然如要再紮實一點可以完成下列動作再練對頭, 在一個左、右六米的空地上。以下右側、左側是以從機尾往機頭看過去的方向。

1、對尾停懸。
2、右側右邊停懸。
3、右側中間停懸。
4、右側左邊停懸。
5、左側左邊停懸。
6、左側中間停懸。
7、左側右邊停懸。
8、中間對頭停懸。
9、中間四面停懸。
10、左右四面停懸
....


相關延伸閱讀.

對頭如何練習
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=41483

風大是練功的好時機 (口字型基本功)
http://www.align.com.tw/disbb/vi ... ghlight=%2Blliu0130

對頭起降怎練
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=43294

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2013-3-10 17:08 編輯 ]

a168vv

感謝分享

pepo

感謝max大及fiero大打氣
咦！感覺信心內力增進不少！！！
謝謝啦！！先拜們

fiero_tw

其實不用怕摔機, 調整一下心情, 我每次摔機都蠻爽的, 因為每摔一次就會有進一步的領悟, 不摔怎麼會進步, 加油

maxmilian

pepo 發表於 2015-3-3 14:36
謝謝 max 大分享心得。
我想、還需要有些天分吧！！
像神童屬武林奇葩--神怪級。

我記得剛入門的第一年看小柯飛，我跟旁邊的飛友說我只要有他的一半...不...三分之一就好了
話說人妄自菲薄似乎不大好，雖然我也覺得他是ET等級的，現場看真靠背眼睛都快跟不上了

pepo

maxmilian 發表於 2015-3-3 14:14
可是要進步的話多少還是會摔機，因為就我的經驗就算模擬器有練
但剛打新動作一緊張還是有可能會摔，或是 ...

謝謝 max 大分享心得。
我想、還需要有些天分吧！！
像神童屬武林奇葩--神怪級。
一般人（指小弟本人）根本不可能練成九陽神功。
哈！！夢中也許可以～～～

maxmilian

pepo 發表於 2015-3-3 12:32
對嘛！我的想法跟maxmilian大一樣，
版主太～龜～～～～～走精緻路線，
小弟鐵定跟不上～～～屬粗線條， ...

可是要進步的話多少還是會摔機，因為就我的經驗就算模擬器有練
但剛打新動作一緊張還是有可能會摔，或是自以為模擬器練好的動作
實機還是有差或是上實機後才發現其實練的還不夠等等...
我是覺得看你追求的是什麼，有的人就是要飛暴力3D，他覺得有挑戰性
那摔機一定是在所難免的，有的人只是機子飛起來停懸就能滿足了
那當然就可以少摔一點，但相對進步的也就比較慢
像我是希望可以飛航道加上一點翻滾3D的動作，目前已經勉強算是達成了
所以也就飛的很保守進步很慢了，就是因為以不摔機為前提懶得修機啊！

pepo

maxmilian 發表於 2015-3-3 11:52
其實亞拓的機子在設計時配重都有配好了，就算不管它一樣照飛
劉大講的調配重是想調整更細讓重心更準更好飛 ...

對嘛！我的想法跟maxmilian大一樣，
版主太～龜～～～～～走精緻路線，
小弟鐵定跟不上～～～屬粗線條，
不過，應該跟隨版主的路線學習，
因為沒聽說過版主摔過機。
這個很重要，
前陣子線上幾位先拜摔機，靠著互相打氣再生信心。
雖然修機可增加組裝經驗，
但、有句話深得我心，忘了那位前輩說的。
他說：把時間用來飛行（非原文，大概是這個意思）
還可省＄＄

maxmilian

其實亞拓的機子在設計時配重都有配好了，就算不管它一樣照飛
劉大講的調配重是想調整更細讓重心更準更好飛才需要這麼做
像我的450幾乎都沒什麼在管配重就亂飛了

lliu0130

pepo 發表於 2015-3-2 23:01
版大您的資訊，小弟是看的頭暈腦漲，
組好後還要考慮重心？
機體零組件不都有固定的位置（表示重心已定）

是的, 像每人使用的電池種類不同,
而像600級要二顆 6S/3300 電池,綁在電池板上位置不同,自然影響了機體整體重心位置.

pepo

版大您的資訊，小弟是看的頭暈腦漲，
組好後還要考慮重心？
機體零組件不都有固定的位置（表示重心已定）
還能再位移嗎？
看來，我入門的門檻還沒跨過。
好難喔！！！

fiero_tw

感謝版大及各位前輩的指導

劉玹言

常飛,多練,是不二法門喔!!

lliu0130

fiero_tw 發表於 2014-5-4 20:40
請問各位前輩, 停懸有甚麼技巧嗎? 小弟的停懸練的像酒醉一樣飄來飄去的, 我知道這是因為打太慢, 機子飄離了 ...

1. 先檢查機體重心是否適當 ? 可參考小弟的拙作
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=45214

2. 3GX 電腦裡的 EXP 設為0, 控加一點 EXP, 您的 控是 14SG, 那最多不要超過 -20 (意思是不要 -30,-40), 太多反而機體反應太慢

3. 3GX 的飛行特性裡的ELEV, AILE 滾轉率再降半顆燈號.

4. 風格可以約在 40左右, 3GX 的調整心得可參考小弟拙作 57樓.
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=40670

5. 油門, 螺距搭配合適, 停懸 (5度左右) 時一開始可搭配約 75%的油門提高機體穩定性.

6. 模擬器再練習.

7. 模擬器不會錯舵時, 實機多練習即可. 加油.

batista123

正常的   手指解析度還不夠     多練幾次會越來越上手的