T-REX 450PRO DFC高級套裝版安裝問題。

chengang

有那位大哥在嗎？請問450電變出來的白紅黑的線接3GX是接那個接口怎麼接呢？還有到接收機的電源接那個接口怎麼接啊？謝謝！！

chengang

剛回家。幹了一天的工作累哦。休息休息。來調飛機了。。哈哈。。我來研究一下樓上老師的指教。不懂的地方還請老師您多多指導啊。。謝啦。。

lliu0130

當組好機身，上好電裝並做完基本接收對頻測試後，接下來一個很重要的步驟便是調機。基本的調機主要是在確認遙控器跟機體集體螺距(Collective Pitch)及循環螺距(Cyclic Pitch)以及陀螺儀之間的關係.。因為它關係著直昇機的飛行特性。

什麼是集體螺距?

就遙控直昇機而言,集體螺距關係著高度的維持,就好像你拿著一把扇子在搧風,當扇子水平時,阻力最小,但也沒有風,當扇子開始跟水平有一夾角時,這時開始感覺有風,但這時手也會覺得要用力一點才行.同樣的,集體螺距是指二旋翼同時向上或向下改變相同的角度來提供直昇機的昇力或反向的推力.所以正螺距(正Pitch), 是指機體正飛狀態下,旋翼的夾角跟旋轉方向來看形成正攻角而提供一個向下的吹力,自然直昇機就會往上昇了.但同時也要注意,當角度變大時,要提供對等的轉速以維持昇力.這時你的電裝(電池,電變,馬達)是否可提供足夠的動力? 如不行則會掉轉,(旋翼轉速下降)而失速,同時也有可能引起鎖尾失效而旋轉.所以集體螺距的角度改變,在遙控器裡,都是要考量搭配適當的油門曲線,原因就是如此.所以在調機時,就是要確認油門0到100,對應到集體螺距是幾度到幾度.一般集體螺距是對稱的,油門在50%時是0度,100時是+10 或+12度, 0%時是-10或-12度.等調好了,再利用螺距曲線來設定不同的曲線,以適應不同的飛行需要.

什麼是循環螺距?

循環螺距是指當你移動升降,副翼時,旋翼的角度改變.用來控制直昇機前進,後退(升降),左右側滑(副翼).而調機是在確定當遙控器的升降及副翼搖桿推到底時的最大循環螺距角度,這樣可以決定直升機會以多快的反應來進行機體在該軸面上的改變.不過這部分在三軸陀螺儀上,每家又不同.當然我們可以調略大的循環 螺距,再用DR/EXPO限制行程及輸出曲線來調整手感.當然部分三軸上對DR/EXPO解釋會因各家實作方式不同而異.

由於我是飛航道為主,所以在文章中的說明集體螺距為+-10或+-12度,循環螺距為+-8度.如要飛3D的人則要視機種狀況來調整,不過調整方式都是一樣的。無平衡翼機型可在旋翼頭上加裝螺距量測桿,用平衡翼方式來量,或者用數位螺距規的方式也可以。因為每人的飛行手感不同,控及機械解析度不同,加上使用陀螺儀不同.自然調法也不同.在這裡主要分享調整集體,循環螺距的方式.各位則要視您手上機子的特性來調整.如平衡翼也可把循環加到+-12度,再用DR限制到8度以獲得較好的控解析度; 3GX 2.1 版循環螺距要定8度,野獸要定循環螺距6度,而JR TAGS01則以SWASH MIX來定校正方向及滾轉率.但,在調整時都須要瞭解這些基本觀念.

lliu0130

先按照我樓上分享平衡翼調機文裡的準備動作，把遙控器的設定設好，
再按照影片裡的程序調3GX.

chengang

看完了一遍設定影片還是沒能看懂什麼意思。。哎。太菜了。還有個問題安裝好機子鏈接好線。下來是設遙控器呢？還是3GX呢？有點搞暈了。哇快12點了。休息了。明天再研究了。謝謝指教啊。晚安。

lliu0130

太棒了，加油！

chengang

哇。。總算是好了。能遙控了。太激動了 謝謝你啊。接下來要設定3GX了吧。。好。我來看視頻我是2.1版的。。馬上行動。。。

lliu0130

是

chengang

右下角3GX上的英文是S.BUS/BIND是這個口嗎？

lliu0130

短接線在對完頻後要拔掉，再關電，再送電即使可。

lliu0130

要從3GX的BATT OUT,(後面右下角）白線朝右，再接到接收。

chengang

450電變的白紅黑是油門線帶BEC電源。接到3GX的THRO.以白在上，黑在下的方向接上。而3GX裡有一條白紅黑的接線，再由3GX的BATT OUT接到接收即可。接收機是那個空呢？說明書上說要個Y型的線的。我也納悶。哪個線怎麼就不送一根呢？剛才我沒用短接鞋對了下頻果然是對頻問題但是不用線關了在開機還是要對頻沒有綁定。怎麼辦啊

chengang

是啊。。電變不是接到3GX的THR了嗎？3GX的BATT不是出來接 接收機的哪個短接空位嗎？難道錯了

lliu0130

不會，電源是從電變那白紅黑線過來的。

lliu0130

3GX2.1設定，亞拓有影片
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