700E DFC HV 組裝日誌(四)-首航試機 (17樓有 JETI SBEC 試用資訊)

lliu0130

這是700E DFC HV 第一次昇空試機.

2012/8/7
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地點: 彩虹
時間: 中午12:30 , 沒有人, 小周大他們應離開了吧.
氣溫: 33度
風速: 3級風, 陣風6級

中午彩虹很大, 新機首航就在6級陣風的天氣.心裡壓力還是有一點.心裡在想著,
全機膠上了
3GX校正完了
卡斯特電變校正完了
定速: Normal : 1700, ST1:1900, ST2:2100.

一切就緒,Thro Hold 開, Thro Cut 開. 卡斯特的準備音響了. Thro Cut 放開, 開始送電.嗯槳夾太鬆,有點收槳而機體在晃,等甩開了,轉速到了,機尾慢慢往左.所以我停下來,把槳夾再調緊一點.看來700槳夾要比600要再略緊.而 Gyro 感度由 Normal : 55->50, ST1: 52->48. 再度昇空試機...感動啊.油門一拉, 機體好似輕柔的就昇空了.試了一下停懸, 沒有抖動,晃動狀況.表示感度及鎖定感度OK. 切IDLE1, 轉速拉到 1900 rpm, 做左右橫移,左右航道,左右航道再煞停,機身在高速航道並沒有豚跳出現,而在煞停時並沒有晃動.天啊,真的是太好飛了.

可能是第一次使用高壓伺服器的關係, 感覺反應更直接,螺距的反應很快但又不會過頭.比起之前我飛的 600EFL Pro 反應更靈敏,精準.另外,今天的陣風較大, 在順逆風轉向被風壓壓下來的速度比600 快,應是機體物體重心的影響.這部分一開始不習慣,還要花時間適應. 不過我因為都只能在平常日中午飛半小時.所以我電池並沒有用 6S 5200 串聯,而是用之前600用的 6S 3300 串聯.或許有人會覺 700 用3300 @@". 但這是在我可以飛行的時間,以及考量後勤的前提下的做法.而實際的飛行數據也令人滿意.

動力 : 亞拓6S3300/40C 二顆串聯
BEC採直推 " 亞拓 2S/1900/40C

一開始我把時間設定在3:30.結果出乎我意料之外下來還有3.95 @@".所以我第二次時間設定為2:30再上.結果下來還有3.82. 各位可以從上方的飛行數據可知. 我一共飛了二趟.但不是用二組 3300電池喔.是只用了一組 @@".在上圖的日誌中,二趟下來總耗電量為 1.74 amp. 約 52%左右.剛好.

這也是我一開始準備入手700 的考量.考量時間,載具(車行李箱大小).我沒有必要入5200電池跟PL8充電器.只要用二組6S3300/40C (四顆), 就夠我中午的二趟飛行.而充電器也可持續用原來的二台 MegaPower 880DS.這樣我可以用原有的設備來飛700, 不用再投資.而中午試機, 也證明了我的想法. 一組6S3300電池串聯飛航道如控制在 4:30, 下來還有3.85.

而較令人擔心的BEC問題,今天因為來不及充電. 2S1900/40C只充到4.1V. 如果5:30飛行下來電壓為3.99.而我XG11的 BEC 電壓即時回傳守在3.9沒有響.意思是2S電池電壓由4.1->3.99 , 在空中的飛行負載壓降比3.9高.明天會再來正式二趟,看BEC電力供應是否正常.

700DFC HV 我個人覺是架CP值很高的機子.相較於其他品牌700級的機子.
亞拓在品質,功能及技術支援上都不錯.只是小弟第一次接觸到高壓伺服器及700等級
, 每一地方都小心研究.我對它的表現很滿意.^^

以下我把相關設定再整理.

遙控器: JR XG11
D/R : Normal : 100/30 (ELEV/AILE), ST : 100/25 (ELEV/AILE), RUDD : 100/30
陀螺儀感度 : Head lock : Normal :50%, ST1:48%, ST2:45% (XG11鎖定是0-100)
集體螺距: +-12度
循環螺距: +- 8 度 (3GX 2.1 要求).

油門曲線
卡斯特定速
Normal : 1700RPM
ST1: 1900RPM
ST2: 2100RPM

螺距曲線:
Normal :
stk : 0.25.50.100
out : 34-50-71-92 ( -4度,0度,5度,10度)

ST1:
stk : 0.25.50.100
out : 34-50-71-92 ( -4度,0度,5度,10度)

ST2:
stk : 0.100
out : 8-92 ( -10度,10度)

3GX 感度設定約在12點方向.
3GX 2.1 飛行特性如下,
　飛行風格 : 40
　尾舵鎖定感度 : 60
　十字盤恢復水平速度:50

3GX 燈號:
一閃: 滾轉速率: 50% (ELEV, AILE)
二閃:升降邊界極限 50%
三閃:副翼邊界極限 50%
四.閃:集體/循環螺距柔化: 集體:0%循環:10%
五.'閃:集體/循環螺距加速: 0%


相關延伸關讀

700E DFC HV 到港及組裝前準備..

請問700DFC HV Super Combo BEC耗電電流的官方建議值

700E DFC HV 組裝日誌(一) - 機身側板組立篇

700E DFC HV 組裝日誌(二)-伺服器, 馬達安裝及大部組立

700E DFC HV 組裝日誌(三)-電裝走線及十字盤配平

700E DFC HV 組裝日誌(四)-首航試機

跟猛男阿毛兄討論的有關 DFC連桿, CCPM 拉桿的調整心得.

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012-8-10 14:56 編輯 ]

lliu0130

原卡斯特定速感度在20.
在大P等速拉昇時會有定速追蹤現象.
昨天中午在福德試機由卡斯特定速感度20->15已正常...
下次再試定速感度 13.

lliu0130

原帖由 26380511 於 2012-8-7 20:23 發表
請問.你是飛3C的阿..........:
ST1:
stk : 0.25.50.100
out : 34-50-71-92 ( -4度,0度,5度,10度)
陀螺儀感度 : Head lock : Normal :50%, ST1:48%, ST2:45% (XG11鎖定是0-100)

我現在改 Normal, ST1,ST2 , Pitch 曲線都 0-50-100 (+-12) 在飛了.
開始適應新手感,為練3D, 熄火做準備.

lliu0130

原帖由 handsomefatty 於 2012-9-12 11:07 發表
定速您Normal 起降/停懸設為 30% 油門 : 1800 RPM
請問曲線是0-30-30-30-30
或是30-30-30-30-30?
如果是30-30-30-30-30 該何降落?
切Hold降落嗎?

還有一般CC ICE2送電後會響12聲就已經送電了就可以飛了不是嗎 ...

請參考柚大的文章.. , 我是用 Gear 開關來切換 Cut. 這樣是雙重保險.^^
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=41459

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012-9-12 11:14 編輯 ]

handsomefatty

定速您Normal 起降/停懸設為 30% 油門 : 1800 RPM
請問曲線是0-30-30-30-30
或是30-30-30-30-30?
如果是30-30-30-30-30 該何降落?
切Hold降落嗎?

還有一般CC ICE2送電後會響12聲就已經送電了就可以飛了不是嗎?
沒用過定速不懂為什麼送電完
Thro Hold 開, Thro Cut 開. 卡斯特的準備音響了. Thro Cut 放開, 開始送電
Thro Hold 開, Thro Cut 開???
用CC定速即使是油門搖桿在最下面0的位置
送電前是一定要切Hold
不然馬達還是會轉嗎?
JR控只有Hold但是Thro Cut 開關在哪?

謝謝

lliu0130

原帖由 AUDI 於 2012-8-28 13:01 發表


如裝高壓司服機直上7.4V電池~取消BEC~你覺的OK嗎~

當然也可以..不過要注意二件事.如已亞拓 2S1900/40C為例.
1.約二至三趟就要充電.
2.電池一年就換新.隨時保持電池最佳狀態.

我在前面已有分享.直推與否各有利弊.重點在巡機.讓機況維持在最佳狀態.

AUDI

原帖由 lliu0130 於 2012-8-9 13:28 發表
今天中午在彩虹試機了一趟就下雨了.
今天調整的部分.



1.加裝了 JETI SBEC, 輸出設定為 7V. 高壓BEC電池使用 3S/2200/25-50C 電池.
2. ...

如裝高壓司服機直上7.4V電池~取消BEC~你覺的OK嗎~

lliu0130

昨天(8/25)中午在福德, 氣溫約在35,36度左右,無風. 700E DFC HV 第一趟因為有飛機在飛,所以只能停懸, 練練基本功.第二趟沒有飛機了.所以航道拉出去,並且加速以略快的速度衝航道.在轉彎也拉大弧度測試.

所以第二趟可以看到中下方的綠色曲線為電流值,表示電流變化及消耗比第一趟來的大.而第二趟航道過程中,電流最小為19安培,最大為28安培,平均20安培左右.而安置在H座的卡斯特電變的溫度第一趟的最高溫在69.2度.第二趟的最高溫在75.1度.這都在可接受的範圍.



[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012-8-28 09:31 編輯 ]

lliu0130

RCPROPLUS SUPRAX X6SA 實在太緊了，所以上13號熱縮套，增加摩擦力。

lliu0130

防火花裝置完成，再套上大熱縮套即可完成。

lliu0130

RCPROPLUS SupraX X6SA焊接心得分享.



因為金插是二邊都有開口, 如照片上,等於上下都有開口.所以一開始鉻鐵到達"工作溫度"時,靠上去,先加一點焊錫.這時先不要再加.因為金插及裡頭電線溫度尚未到,一直加,焊錫會順度二旁外側的導流層散去.如看到加的焊錫開始有點下沈.這時溫度到了,再加焊錫.

這時邊加要注意焊錫是否已滿到另一邊了.因為它是二邊開孔.所以一不注意就會從另一邊"溢"出來.這時加一點,直到開孔被覆蓋就把助焊架轉 180度,由另一邊再補焊錫.這時如另一邊焊錫有點多,則不用再加焊錫.只要再加熱.就會再沈下去.這時只要加熱一下.二邊焊錫就會平均了.



用RCPROPLUS 專用焊接

lliu0130

原帖由 ponx2k 於 2012-8-16 20:19 發表
以後看不到那麼棒的內容怎麼辦~~~  

您怎知我要封筆不寫了 ...XD...

ponx2k

以後看不到那麼棒的內容怎麼辦~~~  

DEDE

感謝川大精彩分享

lliu0130

第一個焊好的Rcproplus x6sa接頭，質感真好。在焊之前記得要把後蓋先套上去，不然就會跟我一樣，高興焊完才發現後蓋沒裝@@」