550E改12T 112斜齒一問？

葉翰霖

小弟又回鍋玩起550E了，可是飛過500E PRO之後確迷上那種超高轉速帶來的暴發力‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧回題，550E目前是搭配18T 188T斜齒，感覺很省電轉速應該還有很大的進步空間，雖然 已經很穩定好飛了

HOBA

1220KV 不定速的話,搭 11T 就很夠了,不然超轉也不好飛
我看過一架搭 12T 的,飛上天聲音亂可怕一把的,尾巴好像快解體一樣...

我後來改搭 12T 是因為上 VBAR 定速,要留一點空間給 VBAR 做補償

影片裡這架現在改 12S 了,馬達是 510KV 搭 13T ,CC 120HV 開定速
二號機搭 6S 1220KV 搭 12T 電變是好盈 100A 搭 VBAR 定速.

葉翰霖

感謝HOBA大大的回應，看起來有600E PRO的爽度喔！讚！小弟一定要給他用力改下去，先搞一個100A的電變吧！
您都在三重飛嗎？改天的下午找時間去觀摩一下

HOBA

真是不幸...個人深表遺憾
噴或不噴這個問題我無法回答你,這段影片是我之前升級 MB 測試版時的適航性測試
(請人捉刀的,我沒這本事)不知道有沒有參考價值...

葉翰霖

我的550E昨天被我做掉了.........

用188T斜齒18T馬達齒真的是軟綿綿，把他當作500E PRO在打舵，一個前擺繞圓的動作結果打舵的速度快於機體的動作一個閃神動力不足連救的機會也沒了.......

尾巴先著地，變成天蠍星了損失三千多元

先把最後一片188斜齒用掉，一定要來改M1齒

有前輩可以提供550E改M1 112T配12T齒真的有差很多嗎？

HOBA

不是,因為主軸下緣有高低差,如果沒對準主軸就沒辦法插到底
問題是,在有限位環的條件下,要抓到那 0.5mm 的落差實在不太容易
因為就算預先裝好套上,還是得對得很準才合得上
另外,下壓的幅度也是有限度的,要注意主齒盤別靠尾傳動導輪太近,不然打鐘時會嘰嘰叫(磨到了啦)

smikid

如果是原來就有加的墊片, 只是移位置而已, 應該很容易裝
但如果是硬多加上一個墊片的話, 那根螺絲就有得塞了~

diving1225

原來真的要這樣處理,我就是一直裝不進去><
想說改變單向的高度不知道可行與否
450單向摔機都會跑未發現這情況好像可以改變齒盤高度)
而且還要拆不少東西,就有點懶@@
反正我還在停懸,先將就飛了@@

HOBA

不好塞哦,因為 550 的主軸有限位環,我也是套了好久才對到...

smikid

原帖由 HOBA 於 2012-7-23 23:24 發表
我的是改 M1 後變成這樣了,(我沒改 DFC)我曾經抓了架飛友的 600PRO 仔細看,但似乎不會...
我後來是在主齒盤墊了一片主軸墊片(麼壽難裝)讓主齒盤整體往下壓一點
才"稍稍"改善這個問題...

聽您這麼一說我靈感來了, 本來墊了(0.5mm+一片鋁片)在上方, 現在如果把這些移到下方的話
整個齒盤就會下移, 主齒離側板空間也會變的更大了, 那磨墊片的問題也會跟著解決, 真是一舉兩得啊

HOBA

我的是改 M1 後變成這樣了,(我沒改 DFC)我曾經抓了架飛友的 600PRO 仔細看,但似乎不會...
我後來是在主齒盤墊了一片主軸墊片(麼壽難裝)讓主齒盤整體往下壓一點
才"稍稍"改善這個問題...

smikid

原帖由 HOBA 於 2012-7-23 22:36 發表
那你要多注意一下,你的主軸與固定座是不是有間隙?
另一個問題是尾主傳齒與尾傳動導輪的接觸面有沒有切合?
如果有高低差,要盡量減少,不然操個幾趟後小心空中掃齒
(吃單邊會造成磨耗不均,強度會減弱...)

找到圖了 ...

主軸與固定座間隙很小, 當然不可能都沒有, 不過已經小到可以勿略了
至於尾主傳齒與尾傳動導輪的接觸面, 我的大概跟你圖片的差不多, 兩著好像沒辦法水平, 不知道是不是改DFC的關係
忘記未改之前的情況了

diving1225

我的沒改斜齒盤,但是改DFC之後就這樣
請問有人知道要怎麼處理嗎???
也是擔心過不少時間.雖然我只有停懸@@

HOBA

那你要多注意一下,你的主軸與固定座是不是有間隙?
另一個問題是尾主傳齒與尾傳動導輪的接觸面有沒有切合?
如果有高低差,要盡量減少,不然操個幾趟後小心空中掃齒
(吃單邊會造成磨耗不均,強度會減弱...)

找到圖了...

[ 本帖最後由 HOBA 於 2012-7-23 22:56 編輯 ]

smikid

原帖由 HOBA 於 2012-7-23 21:26 發表
把四顆螺絲放鬆,然後將伺服器及墊片往上頂就閃得過了
左右都要做,完工後記得重做十字盤配平及 PITCH 零度

感謝大大解說
一開始裝好後, 看了一下空間其實還滿大的, 誰知上去下來後就變這樣了
來去調整一下