請教3GX尾推中立點的設定

jacklfs

研究3GX尾舵伺服器調整的時候發現，要求調整連桿使尾推滑塊左右的行程一致。

但是這樣調整以後兩片尾槳就沒有夾角或者是相反的夾角，這麼一來鎖尾就會有問題了。猛推油門桿時候飛機甩尾嚴重。

如果是用傳統的調整連桿方式使尾槳夾有如下夾角：

這麼一來尾推滑塊左右的行程就不一致了，靠近尾波箱一方的行程小，靠近尾槳夾一方的行程大了。

針對3GX來說應該如何調整才是真確的呢？如果按照傳統模式調整，左右兩邊的行程不一致會不會在飛行中出現什麼問題呢？

[ 本帖最後由 jacklfs 於 2012-1-29 16:19 編輯 ]

jacklfs

學習啦，謝謝各位大大的指點。我再研究研究。看來這個不是非要調整成什麼模式，還是需要靈活處理。

lliu0130

原帖由 bobbyshow 於 2012-1-29 21:00 發表 對了....是"蕭"大大喔!

對是蕭大^^,也感謝柚子大的說明, 我一開始也用非鎖鎖頭模式, 利用鎖尾的風標效應來飛。不過後來還是放棄改用鎖頭模式^^那時我在用 sub trim 時, 是用GP780的設定模式來抓。這跟用非鎖頭模式有差別嗎？不過我現在找離中立點最近的齒位來飛,似乎也可以鎖的很好

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012-1-29 22:29 編輯 ]

bobbyshow

原帖由 lliu0130 於 2012-1-29 18:41 發表
葉大，請教一下，上次我就是用Subtrim調尾伺服中立點而使尾伺服會慢慢往一邊移。後來阿為跟我說尾伺服不可以調Subtrim,不然會有問題，果然我Subtrim 調為0，就正常了，不知葉大您的看法如何？因為您有回應說要用Subt ...

對了....是"蕭"大大喔!

bobbyshow

原帖由 lliu0130 於 2012-1-29 18:41 發表
葉大，請教一下，上次我就是用Subtrim調尾伺服中立點而使尾伺服會慢慢往一邊移。後來阿為跟我說尾伺服不可以調Subtrim,不然會有問題，果然我Subtrim 調為0，就正常了，不知葉大您的看法如何？因為您有回應說要用Subt ...

到底能不能這樣調整呢？一般不建議這樣調整是怕誤設造成異常！

我簡單說明一下：
陀螺儀分成鎖定以及非鎖定!

以前大家玩〞非鎖定〞（開機後綠燈）時都可以調Subtrim,來尋找舵片垂直位置!但其實這種非鎖定的飛行現在已經很少人用了!
所以大多數人第一次安裝都是直接就來到〞鎖定〞狀態,來來去去好幾回也不曾進入非鎖定模式去飛行!
非鎖定式我是調第二種會偏內側，因為非得這樣調尾巴才不會一直漂走！可以調整subtrim尋找舵片垂直位置，也可以動外部微調來做細微的尾部修正！再搭配搖控器中上下根軸的設定達到鎖尾效果！


OK~回歸正題!

問題是現在根本沒人會這樣設定陀螺儀，100個有100個都是設定〞鎖定（紅燈亮）〞！
那鎖定式的到底能不能調subtrim以及外部微調？

答案是可以的啦！

鎖定式的中立點是以剛開機那閃動的幾秒鐘抓遙控器訊號定位中立點的，定位後就不能再動任何微調，一般我們也都是定位完後在裝上角度最垂直的舵位！很少有人會去動內外微調！阿定位完後鎖定式調了不是會一直漂走嗎？

就是因為會一直漂走！所以必須先調成綠燈也就是〞非鎖定式〞的時候調整subtrim將舵角調至垂直的位置！
然後重新開機重抓訊號再調成鎖定式這樣就不會有問題了！
大家應該都有經驗，有時候不小心動到微調尾巴會飄移但是以為有問題下來檢查重新送電抓中立點後一切又都正常，渾然不知自己有動到！呵呵～

至於鎖定式我會調成A=B比較不會有右轉行程過長的問題喔！某些機型或是球頭裝置在舵角的孔位調成第二種會有問題喔！

阿大家都飛〞鎖定式〞的留〞非鎖定〞的幹嘛？某些情況下是用得到的！有機會再聊。

[ 本帖最後由 bobbyshow 於 2012-1-29 21:29 編輯 ]

紫獼猴

原帖由 specr0627 於 2012-1-29 18:30 發表
~~~~尾伺服機的擺臂與伺服機成90度插入，不足九十度以遙控器微調調整~~~~這一段跟我學的好像有一點誤差ㄝ,我知道的是尾伺服擺臂要盡量挑可以90度裝入的為主,不可以已微調將其調整為90度,~~~真的是搞到有點錯亂了說:d ...

恩嗯～
我把他混到CCPM那三顆的調整方式了～抱歉～:deem79
尾舵伺服機要挑最接近90度的方位插入～不去微調遙控器內的微調～

lliu0130

葉大，請教一下，上次我就是用Subtrim調尾伺服中立點而使尾伺服會慢慢往一邊移。後來阿為跟我說尾伺服不可以調Subtrim,不然會有問題，果然我Subtrim 調為0，就正常了，不知葉大您的看法如何？因為您有回應說要用Subtrim調尾伺服舵片中立點。

specr0627

~~~~尾伺服機的擺臂與伺服機成90度插入，不足九十度以遙控器微調調整~~~~這一段跟我學的好像有一點誤差ㄝ,我知道的是尾伺服擺臂要盡量挑可以90度裝入的為主,不可以已微調將其調整為90度,~~~真的是搞到有點錯亂了說

紫獼猴

原帖由 jacklfs 於 2012-1-29 16:09 發表
研究3GX尾舵伺服器調整的時候發現，要求調整連桿使尾推滑塊左右的行程一致。
85419
但是這樣調整以後兩片尾槳就沒有夾角或者是相反的夾角，這麼一來鎖尾就會有問題了。猛推油門桿時候飛機甩尾嚴重。

如果是用傳 ...

依我經驗亞拓全系列的尾旋翼行程，當將尾旋翼片兩兩對折讓他角度看起來為0時，這時您圖片中A與B的距離不會是對稱的！我通常都不會去看兩片尾旋翼的角度，而是以下敘述方式作尾旋翼的行程設定！你參考看看！

基本上做尾旋翼行程量的調整一般都是在開機後陀螺儀鎖定後，尾伺服機的擺臂找與伺服機最接近成90度插入，（這個要讓他成90度的原因是要讓他在打左右最大行程動作量時，可以平均擺動，避免擺臂因於中立點時有位差，兆成一邊擺動小角度連桿頭在順暢的擺動範圍內，另一邊則球頭快與伺服機平行造成擺動受阻！）

再來調整尾旋翼端的螃蟹爪球頭，在尾巴對自己的機體呈態下調整連桿長度當扣上球頭時，左邊肉眼看到尾橫軸露出的部分要比右邊露出的部分少，不能相同。
以上的部分在做調整時，陀螺儀不可做動。（我都關電）
接下來進入陀螺儀設定模式設定尾舵的左右行程最大量，一樣機體呈態為尾巴對自己時，螃蟹爪往右以不碰到T型座而最接近T型座為設定點，再來就是往左進入尾波箱內一樣肉眼去看以不碰到軸承而最接近軸承端為設定點。

以上所敘述皆是以亞拓原廠零件組所得到的結論～ 若使用副場尾橫軸或尾波箱組可能尺寸不同有差異，怎樣調都無法與上述吻合～以前我有遇過週遭飛友因尺寸問題兆成鎖定不易～
實際飛行因每個人的遙控器曲線調整設定不同，改裝馬達效率不同、電池放電能量不同....等 適當調整反扭力點（鎖定時往A或往B稍做調整）是必要的～
以上是我實際玩下來的經驗與您分享～

[ 本帖最後由 紫獼猴 於 2012-1-29 19:28 編輯 ]

lliu0130

除了A,B一致。
尾伺服舵片也要接近中立點，
3GX的尾舵左右邊界也要設定。