老文回味-針對CCPM有平衡翼機體基本歸零校正

bobbyshow

此文放在個人部落格已經四年了，大家可以參考！不管各機型基本原理都一樣的，融會貫通很重要！


1. 遙控器上先開一組完全空白的設定，設定直升機模式 120度 CCPM！首先來調整伺服機的正反向開關，讓油門向上的時候十字盤三隻拉桿都同時往上，如果有向下的就是伺服機的方向錯了！


2. 十字盤要像這樣，三點同時推到最高點，如有反向的就是要使用上述開關切換過來！



3. 油門拉到最低點的時候，十字盤降到最低點，做這個動作的時候可以慢慢的移動十字盤看看三顆伺服機有沒有同步或是忽快忽慢或是行程量都相同，如果有發現不平均的話將會影響到飛行時的精準度，所以說三顆伺服機最好是同時購買、同批出廠、使用模式都雷同以確保速度行程上的一致！PS.現在亞拓出產ds610品質相當穩定...其實即使條件放鬆點也都蠻穩定的!


7. 進入到 PIT 設定中將搖桿移動至 IN50 OUT50 的正中間位置！


8. 通電後的直升機連結十字盤的三顆伺服機將會呈現絕對垂直的狀態！600E Pro已改直驅，也必須要求擺臂絕對水平！


如果伺服機沒有垂直的話請先拆下舵片並旋轉，找到一個最適合的位置，如果還是不行就必須調整遙控器 SUB TRIM 讓他垂直！



9. 此時重正面看十字盤應該成水平！


10. 側面看理論上來說也要成水平！



11. 接下來將副翼打到左邊，注意小弟偶是MODE3的所以十字盤在左手，如果是日本手的，這個動作會在右邊的搖桿！當搖桿往左邊打，如果十字盤往反方嚮導的話必須調整 SWASH MIX 讓方向正確！



12. 像這樣，往左邊傾斜！


13. 往上打的時候，十字盤要往前傾！


14. 像這樣！

bobbyshow

到這裡十字盤算是把基本設定做好了，等到要做螺距設定的時候在來做十字盤以上的拉桿調整！PS. 這裡寫的都是很基本的設定，如果您是新手嘗試設定直升機，這些動作別忘記喔！不然後面做的可是會白忙一場！

來看一個比較特別而且很少人會去談的功能請看圖：


　　有人知道上圖 EXP 這個功能是做啥用的嗎？這是修正十字盤線性移動的一個內建功能，不開啟這功能到底差在哪？小弟我開啟這功能之後做設定，的確會讓十字盤的線性更明確，這是因為伺服機是用旋轉的方式來推動行程，當轉動的角度越大的時候一樣的旋轉量行程量會走得越少，看下圖不知道這樣是否瞭解，其實一般飛不開啟這個功能也都飛習慣了，如然開了反而還會不習慣哩！阿說那麼多...到底是開好還是不開好，我只能說習慣就好啦！

lliu0130

感謝柚子大..

26380511

謝囉收起來...................................

james

感謝柚子大大新年賀禮~ 給你一個
俺收下ㄌ

ps:中間好像少ㄌ456說明?

[ 本帖最後由 james 於 2012-1-21 08:42 編輯 ]

bobbyshow

原帖由 james 於 2012-1-21 08:16 發表 感謝柚子大大新年賀禮~ 給你一個 俺收下ㄌps:中間好像少ㄌ456說明?

你沒說我還不知道數字有問題！456當時可能絕的太囉嗦！殺頭了！哈哈哈
今天會再補上我的度數量測習慣用法！

[ 本帖最後由 bobbyshow 於 2012-1-21 10:06 編輯 ]

阿為

給你一個

神童

造福飛友!!!