亞拓 55HZ Engine Run-in

seekei888

請問各位大大600N用Cosmo 30% , 亞拓 55HZ Engine ,Run-in 主油針及副油針要多少格？
要如何Run-in 如何收針多少格?

chotaihua

建議從中速高速兩個油針1.5圈~2圈開始調整
不過真正說起來,我的兩架油機(55H & 91H)是亞拓全配備+COSMO 15%
兩圈還是太富油,幾乎還沒加速到飛起來就會先熄火

引擎廠商並不知道您會用甚麼油,用甚麼排氣管
在甚麼樣的溫度以及氣壓下運轉
所以油針數據也都是參考,您一定還是得自己去調出來才行.

太過於富油的狀況其實很容易感覺得出來
當你要加速停旋飛起來時會覺得動力出不來而且幾乎要熄火
這時您只要每次兩格的鎖入油針後再嘗試加速
直到加速比較順暢不會有幾乎要熄火的現象時就可以進行磨合飛行了
這時摸摸曲軸箱的溫度應該是不高的

至於要磨合多少趟才開始繼續鎖入油針就隨個人意願囉 !
記得初期每趟下來要留意一下曲軸箱溫度的變化,
油針別一次鎖入太多把引擎燒壞囉!

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2011-11-29 20:55 編輯 ]

XBOY

請看31頁頂頭說,是不是高和中2圈嗎?

http://manuals.hobbico.com/osm/55hz-h-hyper-manual.pdf
看25頁
所有內燃機的利益，一些
度格外小心，當他們第一次運行
幾次被稱為磨合磨合。
這使得工作部件隊友一起下
負載工作溫度。
然而，因為 O.S.發動機是與
machinely和最優秀的現代精密的急救
最好的和最合適的materrials的，只有極
短期和簡單的運行程序是必需的，
可以安裝在發動機進行
模型。
對於一個新的引擎，即與前幾個航班
正在運行的發動機是在設置一針閥
稍微豐富的混合物並不過分，因為這可能豐富
結果油門反應不佳，導致發動機
停止。
大約一個半圈從 nomal設置開放
通常是不夠的

[ 本帖最後由 XBOY 於 2011-11-29 20:09 編輯 ]

chenjen

沒有一個確切的標準
天氣,油品,排氣管,機子的設定都根調整有關係,

OS引擎上 高速油針和中速油針都是從兩圈開始調整,
如果硬要說一個確切的圈數,那就建議都ㄧ圈半好了,
我自己本身連我自己的油針在幾圈我都沒去注意,
我都是靠排煙量和排煙的顏色,還有聽引擎本身的聲音來判斷,
你要問我幾圈,我也沒去注意