450 Sport / 3GX 更新 1.2 Beta 分享..(16樓已更新最新設定,適合飛航道)

lliu0130

不過由於時間不夠, 來不及到彩虹試機,只能在公司停車場試一下停懸及左去右左小小航
道.

風格設定採 0-100, (0:紮實,  100:滑順)

風格設定採預設值60:
感覺3GX介入較1.1多,在由移動進入停懸時,十字盤
因3GX介入較強,而機身晃動.

風格設定採預設值100:
感覺3GX介入更多,在由移動進入停懸時,十字盤因3G
X介入較強,而機身晃動更明顯.我想應適合暴力3D,會有更
明顯的頓點動作.

風格設定採預設值0:
感覺3GX介入較1.1略多,在由移動進入停懸時,十字
盤晃動情況已很少.

無論是風格 0-100, CCPM 動作反應更為直接,利落.幾乎跟手的動作同步.
這種利落同步不是變靈敏,而是跟你的手動作"同步"那種感覺..

明天再到彩虹
試動態飛行差異.

3GX 設定,選450 中階,再進行自訂下列項目.

1.副翼總感度調整: 60
2.副翼EXP值設定 :0 <-改由遙控器設定.
3.升降舵總感度調整: 60
4.升降舵EXP值設定 : :0 <-改由遙控器設定.
5.尾舵自旋速率調整:70 ，原60速度太慢。
6.尾舵總感度調整:40，這樣遙控器是 head lock50,這樣idle mode才有調整的空間。
7.尾舵鎖定感度調整:40，原70，停懸會緩慢擺尾。
8.尾舵加速調整:10
9.希拉比例 : 70 <- 希拉/貝爾混控比設為較穩定的狀態.
10.貝爾比例 : 50
11.十字盤回復水平速度: 40 ,在航道上拉慣性飛行會有輕微海豚跳,可視狀況減少 5-10單位.
12.自旋最佳化比例調整: 60 ,在4-5級風依然可以維持一定中心位置.
13.循環螺距動作柔化 :20

遙控器及機體設定.

遙控器: JR XG8,
D/R : 100/20 (ELEV/AILE/RUDD)
陀螺儀感度 : Head lock : 60% (XG8 head lock 是 0-100, Rate mode  0-100. 所以如果您是 head lock 50-100, 約在 75-80左右)
集體螺距: +-10度
循環螺距: +- 8 度
Swash Mix 設定, 前為 Dir 模式下的設定值,後為飛行模式下的設定值, 這樣可以減慢滾轉速率.

ELEV : 44/44
AILE : 44/44
Pitch : 37

油門曲線:
stk : 0-13-25-50-100
out : 0-50-60-70-100

螺距曲線:
stk : 0.25.50.100
out : 35-50-72-100 ( -3度,0度,4.5度,10度)


相關參考文章:
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我的 450 Sport 改無平衡翼及RG831/3GX配線
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=40478

3GX 設定參考表 for 450 , 16樓新增目前我的 450 Sport / 3GX 設定. (3GX v1.1版)
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=40441

我的 450 Sport / 3GX v1.2 正式版設定分享 (以 IDLE 80 油門飛航道為主)
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=40971

平衡翼版直昇機基本調機程序 (3GX 在dir 裡調機程序一樣可以應用)
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=40670
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[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-10-29 14:51 編輯 ]

lliu0130

在飛行特性那一選單上方才有，我在15樓有貼畫面。
因為風格設定預設為60，沒有設為0，會很靈敏。

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-10-16 20:28 編輯 ]

QWER710328

原帖由 lliu0130 於 2011-10-16 19:55 發表
風格設定是在1.2 測試版才有。1.1沒有。

可是我可以升級1.2的可是也沒看到風格設定阿 好奇怪.........

lliu0130

風格設定是在1.2 測試版才有。1.1沒有。

QWER710328

原帖由 lliu0130 於 2011-10-4 08:50 發表


在飛行特性選擇上方.

130大大我的怎麼沒有你說的這個風格設定??

lliu0130

原帖由 alexhshsiung 於 2011-10-4 23:26 發表 謝謝大大對3GX精闢的解說 , 雖然複雜到我看不懂所以然,  但是會把這篇當作懶人包直接使用您的數據來使用看看 (我也是450) 謝謝了

450可以用, 不知您是 Pro 還是 Sport? 在數據上會略有差異。另外尾舵部分跟您遙控器感度設定有關,
建議要自行微調,ELEV/AILE及其他部份參數可以應用。我的集體螺距為+-10, 循環螺距為+-8度。

有關 3GX dir 模式中的調整可以參考本人在版上的拙作,平衡翼調機一文。
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=40670

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-10-4 23:58 編輯 ]

alexhshsiung

謝謝大大對3GX精闢的解說 , 雖然複雜到我看不懂所以然,  但是會把這篇當作懶人包直接使用您的數據來使用看看 (我也是450) 謝謝了

lliu0130

台中我每個月都會去一次^^

QWER710328

原帖由 lliu0130 於 2011-10-4 15:20 發表
3GX 調整心得(以新手飛航道為考量).旋鈕感度維持在12點鐘方向.

1.在飛行中手感剛好,但停懸不穩 :
　建議用DR/EXPO , 只改變中心點到指定 EXPO 的反應.
2.在飛行中也太靈敏 ,停懸不穩,
　甲,建議在飛行模式,降遙 ...

大大你好強，可惜妳不是住台中不然請教你設定3GX問題
只好找一天殺到亞拓去給阿為設定......

lliu0130

對了，我舵機用410M,
70A電變BEC輸出電壓5.5V
所以您如果是6V,反應會再快一點。

lliu0130

3GX 調整心得(以新手飛航道為考量).旋鈕感度維持在12點鐘方向.

1.在飛行中手感剛好,但停懸不穩 :
　建議用DR/EXPO , 只改變中心點到指定 EXPO 的反應.
2.在飛行中也太靈敏 ,停懸不穩,
　甲,建議在飛行模式,降遙控器SWASH Plate 值,改變整體滾轉速率
　　每次以5單位調降 ELEV/AILE,這改變是全行程.
　乙.如降10單位還太靈敏,建議調回原值,改由總感度調整,
　　但總感度建議不要低於60.
3.停懸OK,但在航道中會有.豚跳.則是鎖定感度要調整,
4.停懸OK,但在航道轉停懸中會有.豚跳.則是煞車感度要調整,
5.ELEV/AILE EXP值建議都調為 0, DR/EXPO 由控來調,這也是 3GX 強的地方.
6.停懸時,鎖尾夠,但會左右搖擺.尾舵總感度不變,降尾舵鎖定感度調整,一次10單位,降20單,控上的gyro 感度要提高5單位.

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-10-4 15:46 編輯 ]

lliu0130

‎3GX 1.2 beta 比 1.1 飛起來動作更流暢,更順,更可以跟上你的手...
連我這很肉腳的人都可以明顯感受到了^^

不過謝謝 Jerry 大補充,..因為小弟只會四面停懸, 左右航道啊..:deem79

jerry678

我試飛V1.2版後感覺!V1.2版 3GX 應該會改變市場, 它飛起來非常的好 勝過市售幾款,也許還需要一些小修改不過影響不大
V1.2有著更好的尾巴, 更好的停旋鎖定而且idle up 停旋十字盤也沒有不穩定.  滑順
的十字盤, 更簡單的鐘擺動作, 鐘擺跟急停的動作也不會有晃動.  十字盤的消耗也變
小.  感覺就像是有更多的力量.  自旋翻更簡單而且不會有干擾, 很順!


V1.2最重要的改善, 鐘擺更一致, 動作不會過頭和不穩.

愚公

哇 現在高階的控制器越做越細緻，能調整出千變萬化來適合每個人不同的手感與需求
要穩要利都能透過調整來達成，高階玩機的學問越來越深 證明鐵漢大多年前說過的一句話
調機調的好玩機就成功一半了

lliu0130

今天中午到彩虹試機,先試左右航道.原先的設定遇到二個問題.
1.在定速航道中會海豚跳.
2.在由航道轉靜止時會抖動.
3.自旋速率略為變慢.

所以我一開始是降 ELEV/AILE 總感度10單位,雖有改善,.但手感馬上變鈍.我判斷感度夠,但主要是鎖定感度及煞車感度要調整.所以我調了下列三項,
1. 總感度維持不變,調整了 ELEV/AILE 鎖定感度由 70->55.解決第一個問題.這樣定速航道豚跳問題消失.
2. ELEV/AILE 煞車感度由70->35.
3. 尾舵自旋速率調整由 70->75

風格參數維持為0, 這樣可以全讓我自行調整.這樣可以很接近原來1.1的手感.
下次飛行會再試提高ELEV/AILE 煞車感度 5單位.

整體來看,1.1->1.2 相同的設定如沿用, ELEV/AILE 煞車感度要調降.
但手感利度,跟你手的同步速度有改善.而自旋後停步頓點比1.1版明顯.
尾舵自旋優化,下次再調整.

3GX 設定,選450 中階,再進行自訂下列項目.
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1.副翼總感度調整: 60
2.副翼EXP值設定 :0 <-改由遙控器設定.
3.副翼鎖定感度調整:55
4.副翼煞車感度調整:35
5.升降舵總感度調整: 60

6.升降舵鎖定感度調整:55

7.升降舵煞車感度調整:35
8.升降舵EXP值設定 : :0 <-改由遙控器設定.
9.尾舵自旋速率調整:75 ，原60速度太慢。
10.尾舵總感度調整:40，這樣遙控器是 head lock50,這樣idle mode才有調整的空間。
11.尾舵鎖定感度調整:40，原70，停懸會緩慢擺尾。
12.尾舵加速調整:10
13.希拉比例 : 70 <- 希拉/貝爾混控比設為較穩定的狀態.
14.貝爾比例 : 50
15.十字盤回復水平速度: 40 ,在航道上拉慣性飛行會有輕微海豚跳,可視狀況減少 5-10單位.
16.自旋最佳化比例調整: 60 ,在4-5級風依然可以維持一定中心位置.
17.循環螺距動作柔化 :20

如果你也是 450 Sport, 須注意.我的集體螺距為+-10,循環螺距+-8度.
尾舵部分跟你的控有很大關係,建議用您原來再微調.
ELEV/AILE,其他參數則可參考.

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-10-27 16:24 編輯 ]