Castle HV ICE2 80A 換到啦 , (十架次測試飛行已完成,電力系統應已進入穩定期.)

lliu0130

今天換到了新版的 Castle HV ICE2 80A 了, 感謝亞拓^^


[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-9-30 14:28 編輯 ]

lliu0130

時間: 9/30/2011 中午
地點 :彩虹飛場
氣溫:35度
風況: 微風

機體設定:
旋翼頭孔位:F3C
集體螺距:+-10度
循環螺距:+-8度
Gyro感度: Head Lock : 55
油門:線性油門
Stk: 0-13-25-50-100
Out: 0-50-60-70-100
螺距曲線
Stk: 0-25-50-100
Out: 30-50-72-100 (-4度,0度,7.2度,10度)

今天是換上新版Castle HV ICE2 80A後的第五次測試飛行.由於今天風速不太大.所以在對頭停懸要修的幅度跟昨天一樣很小.另外,今天氣溫35度,加上下午因鋒面即將到來,相對濕度提高,電變散熱自然沒有昨天好.溫度最高點在86度左右,這跟之前都一樣也算正常.

lliu0130

時間: 9/29/2011 中午
地點 :彩虹飛場
氣溫:35度
風況: 微風

機體設定:
旋翼頭孔位:F3C
集體螺距:+-10度
循環螺距:+-8度
Gyro感度: Head Lock : 55
油門:線性油門
Stk: 0-13-25-50-100
Out: 0-50-60-70-100
螺距曲線
Stk: 0-25-50-100
Out: 30-50-72-100 (-4度,0度,7.2度,10度)

今天是換上新版Castle HV ICE2 80A後的第四次測試飛行.由於今天風速不太大.所以在對頭停懸要修的幅度也很小.

另外,今天氣溫35度,所以電變溫度也都在80度左右,這跟之前都一樣也算正常,如果你是 EFL 版本,則會在 50多度左右.

lliu0130

時間: 9/28/2011 中午
地點 :彩虹飛場
氣溫:34度
風況: 5-6級

機體設定:
旋翼頭孔位:F3C
集體螺距:+-10度
循環螺距:+-8度
Gyro感度: Head Lock : 55
油門:線性油門
Stk: 0-13-25-50-100
Out: 0-50-60-70-100
螺距曲線
Stk: 0-25-50-100
Out: 35-50-72-100 (-3度,0度,7.2度,10度)

今天是換上新版Castle HV ICE2 80A後的第三次測試飛行.由於今天風速約在5-6級左右, 在停懸時,為了要平衡右向的風,機體都已略為右傾才能平衡.

另外,今天氣溫34度,所以電變溫度也都在70度左右,這跟之前都一樣也算正常,如果你是 EFL 版本,則會在 50度左右.

lliu0130

Sorry,打太快，當時風速約每秒11公尺，約七級陣風，不到11級。:deem79

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-9-26 22:55 編輯 ]

lliu0130

原帖由 飛影 於 2011-9-26 11:24 發表
11級風等於"強暴風",能在11級風下穩穩的飛行,600pro夠強機主也很猛

請問飛影大, 要如何才能把 youtube 影片內嵌到版上?

kiki

600PRO難得的好機

飛影

11級風等於"強暴風",能在11級風下穩穩的飛行,600pro夠強機主也很猛

飛影

原帖由 lliu0130 於 2011-9-26 10:29 發表
http://www.youtube.com/watch?v=1StgwF69aKs&feature=youtube_gdata_player

10級風以能把樹枝吹斷而11級風等於"強暴風",600pro夠強機主也很猛

lliu0130

[url=http://youtu.be/1StgwF69aKs]http://youtu.be/1StgwF69aKs[/url]

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-9-26 22:54 編輯 ]

lliu0130

9/25/2011
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時間: 9/25/2011 早上約10:30
地點:華中飛場
氣溫:31度
風況: 5-6級,10點後最大陣風達11級。

機體設定:
旋翼頭孔位:F3C
集體螺距:+-10度
循環螺距:+-8度
Gyro感度: Head Lock : 55
油門:線性油門
Stk: 0-13-25-50-100
Out: 0-50-60-70-100
螺距曲線
Stk: 0-25-50-100
Out: 35-50-72-100 (-3度,0度,7.2度,10度)

今天是換上新版Castle HV ICE2 80A後的第二次測試飛行.由於今天風速約在5-6級左右, 在停懸時,為了要平衡右向的風,機體都已略為右傾才能平衡.

因為當時陣風達七級(風速每秒11公尺)，所以在順逆風轉向時要補更多的油門來平衡,所以電流今天部分都高於20A (綠色曲線). 難怪逆風轉順風不拉ELEV馬上被吹到另一端，由順風轉逆風，不補油門好像定在原地。

另外,今天氣溫高於30度,所以電變溫度也都在80度左右,這跟之前都一樣也算正常,如果你是 EFL 版本,則會在 50度左右.



謝謝 Harry 幫我拍了照^^



[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-9-26 22:55 編輯 ]

lliu0130

時間: 9/22/2011 中午約12:30
地點:彩虹飛場
氣溫:27度
風況:微風

機體設定:
旋翼頭孔位:F3C
集體螺距:+-10度
循環螺距:+-8度
Gyro感度: Head Lock : 55
油門:線性油門
Stk: 0-13-25-50-100
Out: 0-50-60-70-100
螺距曲線
Stk: 0-25-50-100
Out: 35-50-72-100 (-3度,0度,7.2度,10度)

今天是換上新版Castle HV ICE2 80A後的第一次測試飛行.由於已二星期沒有飛,今天主要以左右航道及停懸來恢復手感.

大致來看負載電流沒太大變化.都在20A以下,第二趟後半段有衝到46安培是油門拉到80-90急速上升,試一下尾舵. 我平常飛完都會檢查一下電流值,萬一機體有地方不順,負載都會上升,電流值也會上升,就要注意.

今天氣溫是我飛600以來最"冷"的一次XD.約在27度,所以我估算溫度也會低一點.所以第一趟約在70度左右,對平衡翼版算是正常,而如果是 FL , 溫度應在40-50度左右. 而 Castle 電變在 140度才會跳保護.第二趟由於中午時間不多,並沒有休息,換了電池再上,而後半段以停懸練對頭為主,溫度到77度也正常.
由於二星期沒有飛,所以在 Throttle in 第二趟因手感還未回來,所以可以看出第二趟較為不穩.要再加油^^.

第三,四架次測試飛行預計在星期日上午.^^

dinny5526

大大:
    試完要心得分享........80hv 等待中.......

lliu0130

讚讚讚讚讚,
我今天已試運轉完,明天600要昇空"試機"^^

smikid

今天也一次換了2顆