關於600 pro 怎麼會這樣

白目寶寶

http://www.rcfly.tw/viewthread.php?tid=13174       一台設棒的機子.怎麼會這樣就摔了
怎麼會這樣

轉貼.http://www.rctw.net/post.php?action=reply&fid=535&tid=184337&extra=苦主是寶寶的師仔....今天下午.依舊帶著小鈦龍.和師仔.的新機.亞拓600 pro....600 pro在試了3趟次數後.....竟然尾部失去控制.摔了下來.好在師仔經驗夠.瞬間切熄火降落.寶寶.第一衝到現場.穿球鞋嘛.600 pro差點摔入水道內.不然連電裝也毀了...........好佳在.不過現場檢查.也是很肚爛........這麼大台的電直.傘齒部份的耐用度.比500e還短................依寶寶的直覺.已經不是另一位飛友說的 . 飛3次摔3次.而是每次飛都得提防掃齒.導致摔機的陰影.那飛這台pro還有什ㄇ快樂爽飛的心情..............亞拓的電直.新機不斷.造福飛友.可以多樣選擇.但是品質及售後服務.都應該提供給上門的消費者.....這樣飛電直的飛友.才能安心.不是嗎?

[ 本帖最後由 白目寶寶 於 2011-8-11 20:41 編輯 ]

DEDE

請君子自重
本討論區嚴格禁止對任何產品與人身惡意攻擊,違反的是不會被告知的刪文,或有其他的後果自負!

ctct

堅持理念 做好自己該做好的事
給飛友最基本想要的就對了
~盡情享受飛行的樂趣~
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~。
以上這段話..真的很真誠....應該適用於各大廠商吧...
這段話沒有商業色彩....沒有任合引射......
雖然它出自於~某個論壇......
但我覺得..很有道理ㄟ...分享給各位....

jerry678

很好奇!
一樣是600E PRO!為何在人氣不錯的HELIKREAK直昇機論壇沒人討論尾巴會掃齒呢?難道老外都飛停懸


更好奇!
在那裡看了許多機型討論從未有的現象,一般是青菜蘿蔔各有喜好,反到是這台確對上了老外的口味,壓倒性一致的好評!

http://helifreak.com/forumdisplay.php?f=262

jerry678

原帖由 華哥 於 2011-8-19 13:37 發表
X5我飛到現在都沒有問題,X5電變到現在也還沒有聽過有火燒機或是齒輪掃齒,只是十字盤要加強...現在等X6.X7出來吧!

X5就你一個人說沒問題,大部份的都遇到折騰人的問題,所以玩的少,多數都賣了  
要不然國外及大陸論壇泰X的人氣怎麼一直都很落漆,X5還比亞拓550早上市,看了兩台帖數後真懷疑有幾個人在玩X5    
泰X的研發 品質 客戶滿意~要多加油

華哥

原帖由 jerry678 於 2011-8-19 13:11 發表

不要拿X5那種X機來這裡丟臉了,玩X5的一定要這麼沒品,會買早就買不用你用這種爛招
自己也不想想問題那麼的多都快絕跡,還讓你這麼一搞......

X5我飛到現在都沒有問題,X5電變到現在也還沒有聽過有火燒機或是齒輪掃齒,只是十字盤要加強...現在等X6.X7出來吧!

jerry678

原帖由 華哥 於 2011-8-19 11:46 發表
你這樣說就不對了,那一種機摔下來不會壞,就像亞拓600.700使用電變都會在空中燒個精光什麼都沒有,還加強什麼機身都沒有用,好飛沒有問題才是最重要...

玩X5的一定要這麼沒品,會買早就買不用你用這種爛招,不要拿X5那種X機來這裡丟臉了
X5問題那麼的多都快沒人飛,還讓你這麼一搞......

[ 本帖最後由 jerry678 於 2011-8-19 17:54 編輯 ]

Chan710

原帖由 DEDE 於 2011-8-18 14:28 發表
亞拓軸傳設計，必需將傘齒壓到低，也就是傘齒端面需緊貼軸承端面，兩者不能有間隙，而產生的傘齒與傘齒間隙原廠是已設定好，不需調，也不建議以調整傘齒間隙方式處理

另外提醒！曾發生的案例，飛友在裝尾管組時， ...

上星期我的新600PRO因掃前軸傳傘齒而摔機, 維修時亦發現連著尾軸的前/後傘齒有可能凸出了少許(~0.1mm - 0.2mm)導致不順而掃齒, 如果margin for error 是這樣窄的話, 亞拓是否可研究一下如何去改良這點呢?

現在600PRO用上12cells, 動力極猛, 瞬間大負載切換跟以前6cells或油機不可同日而語...

路人丁丁

實在看不下去了原來機子賣的不好  就可以利用網路來扭曲事實
說亞網這邊是一言堂  我看隔壁村才是所謂恐怖的ㄧ言堂
亞網有人發聲答腔就是禁衛軍  隔壁村PLP的就是正義之士

就我自己經驗來說  機子發生問題尋客服管道都能得到滿意的答案
所以我也這樣跟我身旁朋友說   
我的朋友也有600E的齒輪事件  他把事情陳訴給亞拓   出問題的零件寄回亞拓
隔周沒問題的新品就回到他手上  並且也沒再發生掃齒現象

在網路上看到這一段文字
」因為一家公司是技術導向，一切以性能、實用、摔機後降低維修零件損耗與維修工時為最大考量。
另一家公司是行銷導向，一切以美觀、如何吸引消費者為最大考量。
另一觀點是，一家是老闆有想到自己維修時一些較貴的重要零件盡量較低損壞率，維修會順手會感謝設計者。另一家可能不太考慮維修，因為反正花錢請人代勞就解決一切問題了，
也不太計較維修費用，漂亮看得爽才比較重要「
現在不是擾亂玩家的觀念想法了，已經到顛倒是非的地步！！
我不知道所謂的實用率機後降低維修零件損耗與維修工時為最大考量到底是怎樣？
看看下面兩張從網路上看到照片吧！
如果機體很耐摔  那電池與馬達這麼靠近  塑膠的電池板堪用嗎？
而且軸傳桿沒摔機也可以飛斷  這品質真令人堪虞   怎沒看廠商做出負責任的處理方式
全部招回或者為消費者更新的動作呢？

華哥

原帖由 room 於 2011-8-18 23:14 發表
X5那種機基本上沒什麼人玩，我知道就兩位玩過，不過買來沒兩個月就給它賤賣
以前看他們玩，什麼買來要先改裝加強機身，不信邪省錢的摔機一定滿地噴零件，再來電池跟馬達基本上一定掛
聽他們說早賣早解脫

你這樣說就不對了,那一種機摔下來不會壞,就像亞拓600.700使用電變都會在空中燒個精光什麼都沒有,還加強什麼機身都沒有用,好飛沒有問題才是最重要...

rec_lin

原帖由 DEDE 於 2011-8-18 14:28 發表
亞拓軸傳設計，必需將傘齒壓到低，也就是傘齒端面需緊貼軸承端面，兩者不能有間隙，而產生的傘齒與傘齒間隙原廠是已設定好，不需調，也不建議以調整傘齒間隙方式處理

另外提醒！曾發生的案例，飛友在裝尾管組時， ...

十字沒對準把傘齒推出去..這是有可能的...但應比較容易發生在初學者初次組裝上面...
在有經驗的組裝者身上...這是不容許發生的錯誤... {至少對我來說}..

rec_lin

原帖由 DEDE 於 2011-8-18 16:34 發表

rec_lin老大
藉機試飛那有什麼問題!亞拓廠內還有三台測試機,是Alan 小神童 阿為的測試機,每台飛行趟數都超過150趟以上,從未換齒沒掃齒過,有興趣歡迎來話!

綜合你的說明!
我想!你最有可能出問題的原因,
尾Del ...

開玩笑的啦...還真的要借來飛勒....
你的意思就是說尾舵一定要設Delay嗎...
不能調到有明顯的撞牆感的意思嗎...
如果是這樣我還是建議亞拓在說明書上應該要加上去
不然有些人也都沒有設尾delay的習慣
又喜歡尾巴瘋狂的感覺....若這樣會掃..就應該要注意..

u8410903

原帖由 DEDE 於 2011-8-18 14:28 發表
亞拓軸傳設計，必需將傘齒壓到低，也就是傘齒端面需緊貼軸承端面，兩者不能有間隙，而產生的傘齒與傘齒間隙原廠是已設定好，不需調，也不建議以調整傘齒間隙方式處理

另外提醒！曾發生的案例，飛友在裝尾管組時， ...

這個問題我當初買550的時候就發生過
組裝好還沒升空就發現怎麼主槳轉起來不順
後來請豪哥檢查,發現原來是我的尾傘齒被傳動軸擠出來了
壓回去後就沒問題了

因為在安裝尾波箱的時候我印象中我是稍微有用力擠壓到傳動軸
所以導致傘齒被擠出

room

X5那種機基本上沒什麼人玩，我知道就兩位玩過，不過買來沒兩個月就給它賤賣
以前看他們玩，什麼買來要先改裝加強機身，不信邪省錢的摔機一定滿地噴零件，再來電池跟馬達基本上一定掛
聽他們說早賣早解脫

DEDE

原帖由 AODY468 於 2011-8-18 20:54 發表 我也是亞拓愛好者....我有450....500.....600.各一台.....說實在話.... 450 和500 .....好飛...心理壓力輕... 因為有左岸零件可換...可節省摳摳 .....但是600以上幾乎都 是用原廠零件,也因為這樣費用成本高,相對壓 ...

Andy468大你好！請問你住那裡，方便給資料嗎？我就近請技術員或廠機手過去協助瞭解排除，保證到讓你滿意！ 方便先貼上掃齒零件及機身號照片做參考嗎？