請教亞拓450PRO 故障的解決問題

Hawk208

各位大大，本人的亞拓450PRO一直飛行正常，上個月的一次飛行突然發現飛機無法鎖尾。
具體的故障表現是：起飛前直升機不斷逆時針方向自旋，Rudder必須向右打滿才行。
隨著主旋翼轉速增加，又需要減少右Rudder。 感覺像陀螺儀失效一樣， 但是停機後的陀螺儀工作正常。
因為這個問題是第3個起落發生的，所以應該和設置無關。
在檢查過程中我又發現，PRO尾槳夾的最大正負螺距不相等。（提供飛機右轉的最大螺距小於左轉的最大螺距）
換了亞拓的原廠尾軸，尾變距組和尾齒輪箱，可還是正負最大螺距不相等。。。（兩邊都到底了，左邊頂軸承，右邊頂尾中聯）
現在根本不敢飛（怕摔機，這架PRO沒有摔過機）陀螺儀也試過了，沒什麼問題。尾傳動桿，傘型齒都檢查了（換了新的）
所以請教大大，到底什麼出了問題， 幫幫忙啊。。。
配置：GP780， DS520
遙控：Spektrum DX7， D/R 100%， EXP+35， ADJ 100%， SUBTRIM 21， 陀螺儀是按說明書設定的，而且前兩個起落都沒問題，第三個起落（應該說還沒起飛）就出問題了。。

[ 本帖最後由 Hawk208 於 2011-8-11 16:47 編輯 ]

cheng66

請檢查看看尾傳動桿的那個頭是不是鬆掉啦~
我之前也遇過~前端的十字金屬頭跟尾傳動桿連接部份鬆脫~
可以試著把尾旋翼抓住, 然後轉主旋翼, 如果這樣還可以轉, 代表裡面那個鬆掉摟~

asd123

大大你的機子飛多久了阿???
把下方的連桿拆開看看旋翼夾的順暢度
我最近才換掉!!

葉翰霖

阿！我想到一種可能............
看到您的照片是改軸傳，請問是左岸套件嗎？我的PRO遇過傳動軸尾傘齒固定端鬆了，簡單講他們是用黏的並沒有叉銷，隨時有可能會鬆掉...........
你可以將尾旋翼抓住然後去轉動主旋翼看看是不是滑掉了，因為此時如果馬達轉動尾旋翼仍然會轉畢竟還有一點摩擦力，但同步運作已經跑掉了......
以上如過不是也可以給軸傳愛好者一個小參考.........

lliu0130

但要注意, sub trim 為零可以解決之前不穩定的問題.
但中立點尾旋翼 pitch 為逆時針轉,這樣停懸沒問題.
但會讓右轉 pitch 不夠..左右速度不一, 還是要找原因.

Hawk208

原帖由 lliu0130 於 2011-8-12 11:59 發表
也是，螺紋應只有一邊。有沒有尾旋翼夾旁的特寫，不過你已裝過Sport，應沒有問題才對。
如果都沒錯，中立點也Ok,那就先取消尾伺服subtrim.設好邊界及陀螺儀補償方向，做停懸試一下。

OK，今晚就充電。。

lliu0130

也是，螺紋應只有一邊。有沒有尾旋翼夾旁的特寫，不過你已裝過Sport，應沒有問題才對。
如果都沒錯，中立點也Ok,那就先取消尾伺服subtrim.設好邊界及陀螺儀補償方向，做停懸試一下。

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-8-12 12:12 編輯 ]

Hawk208

原帖由 lliu0130 於 2011-8-12 09:48 發表
你的金屬尾T型控制臂（螃蟹夾）螺絲左右顛倒。
尾旋翼T型座是否鎖太裡面？從照片上尾橫軸好像有一段凸在外面，看不是很清楚？
尾旋翼T型座上的止洩螺絲孔要鎖在橫軸上的凹孔，這時尾橫軸應平行，不會凸出來。

金屬尾T型控制臂（螃蟹夾）螺絲左右顛倒是不是指螺絲要反過來裝？但是這個不會裝錯啊，因為螃蟹夾的孔位只有一邊有螺紋。
尾橫軸絕對鎖到位了（突出來的是槳夾。。照相技術問題。。 ）
所以我也暈頭轉向了。。

lliu0130

你的金屬尾T型控制臂（螃蟹夾）螺絲左右顛倒。
尾旋翼T型座是否鎖太裡面？從照片上尾橫軸好像有一段凸在外面，看不是很清楚？
尾旋翼T型座上的止洩螺絲孔要鎖在橫軸上的凹孔，這時尾橫軸應平行，不會凸出來。

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-8-12 10:17 編輯 ]

Hawk208

原帖由 lliu0130 於 2011-8-11 19:21 發表


有沒有照片？
是調尾Pitch控制組行程的中點。

照好了， 我把我的SPORT也照了，方便你對比，謝謝。

lliu0130

原帖由 Hawk208 於 2011-8-11 19:03 發表 又來了，我剛才仔細看了一下，PRO的尾Pitch滑塊在中點時，Pitch是負5~10度（幫助直升機逆時針自旋）而SPORT的則是像你所說的正5~10度（幫助直升機順時針自旋）是不是我的安裝有錯誤？（尾中聯Set Screw確認鎖好 ...

有沒有照片？
是調尾Pitch控制組行程的中點。

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-8-11 19:34 編輯 ]

Hawk208

原帖由 lliu0130 於 2011-8-11 18:26 發表


正常,不然一開始緩起動時,機身為因為主旋翼的轉動開始逆時針轉, 5-10度剛好可以補正.
而轉速到達一定,陀螺儀介入也開始精準.尾舵自然就鎖住了.
不會啦,我自己也是這樣走過來的.^^ 希望有幫到你.

又來了，我剛才仔細看了一下，PRO的尾Pitch滑塊在中點時，Pitch是負5~10度（幫助直升機逆時針自旋）
而SPORT的則是像你所說的正5~10度（幫助直升機順時針自旋）
是不是我的安裝有錯誤？（尾中聯Set Screw確認鎖好在尾軸的凹槽處了）。。。

Hawk208

原帖由 lliu0130 於 2011-8-11 18:26 發表


正常,不然一開始緩起動時,機身為因為主旋翼的轉動開始逆時針轉, 5-10度剛好可以補正.
而轉速到達一定,陀螺儀介入也開始精準.尾舵自然就鎖住了.
不會啦,我自己也是這樣走過來的.^^ 希望有幫到你.

太感謝了。

lliu0130

原帖由 Hawk208 於 2011-8-11 18:23 發表
我還發現，尾Pitch滑塊在中點時，Pitch不是0（槳夾有5~10度的夾角）這正常嗎？
真是麻煩大大了，我問題太多。。

正常,不然一開始緩起動時,機身為因為主旋翼的轉動開始逆時針轉, 5-10度剛好可以補正.
而轉速到達一定,陀螺儀介入也開始精準.尾舵自然就鎖住了.
不會啦,我自己也是這樣走過來的.^^ 希望有幫到你.

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-8-11 18:27 編輯 ]

Hawk208

我還發現，尾Pitch滑塊在中點時，Pitch不是0（槳夾有5~10度的夾角）這正常嗎？
真是麻煩大大了，我問題太多。。