分享我的 600E Pro - 平衡翼,35度氣溫,航道八分鐘,電變溫度80度為正常,放心飛吧!

lliu0130

幾經波折, 600E Pro 總算組裝完畢, 剩下調機即可昇空. 本來已入手550E, 不到一個月,亞拓又發表了600E Pro,新型可調式旋翼頭及全新設計的機身讓我替到港不到一個月的550E找新主人後, 趕快迎娶它入門. 而身長64公分的 450 Sport 在它身旁變得好嬌小..^^

由於是第一次組裝新機型, 網路上也較少有分享文.所以在有限的資訊下,我照著說明書組裝,走線.但還是遇到不少問題.
1.尾伺服建議先上側板再進行側板組裝
2.電裝走線前面 AILE/Pitch 二伺服器要邊走邊上, 或馬達等線路走好再上.

在機身大部組裝好,準備上電裝走線時,我先把 Castle 電變接上 Castle Link, 準備接電腦進行設定. 沒想到一送電, Castle ICE HV 80A 瞬間起火燃燒, 不到幾秒就熔毀了. 只好把焦黑的 Castle 電變連同全機送回亞拓檢修. 而亞拓的服務也很迅速貼心,台北/台中來回加測試,過了一星期又再度出院回到手上.

換了一個新的電變, 我跟同事如臨大敵的, 準備濕抹布再度進行電變測試.幸好很順利沒有再"發爐".....各位應注意到,它的尾翼有點不同...是的,原來的 600 垂直尾翼只有1.2mm, 太薄.我換上了700 F3C 的垂直尾翼. 為了不想把垂直尾翼磨短, 把原來的白色短腳架, 換成600新型加強型黑色腳架, 比原來腳架高1公分左右.再加上700E 銀色鋁管及雷虎出品的半透明中腳架墊環,這樣垂直尾翼離地約0.7公分左右.目前想是製作一小降落台讓它升降或在降落時略向前傾.^^600E Pro 新型旋翼頭可調整為穩定的 F3C, 或是靈敏的3D模式. 我是調成F3C, 加上 F3C的尾翼.我想這應是
全台第一架 600E Pro F3C吧 XD.



機身強化一

在機身組裝部分, 機身側板厚度已提昇為2mm的碳纖板.強度已達一定水準,在螺絲方面, 考量到傳動系統在定位的精準度,如馬達座,馬達齒座及主軸固定座使用原廠的軸套螺絲.為了讓軸套能精準定位,所以沒有加信天翁出品的墊圈. 尤其這樣可避免加了墊圈而有干涉到 AILE/Pitch 二伺服如使用長球頭的風險.其他無定位問題的螺絲則加信天翁墊圈.而因墊圈有厚度,所以原來 M3 6mm,改 M3 8mm, 尾管固定座的 M3 10mm, 則改M3 12mm.



機身強化二

600E Pro 的 54mm 鋁柱並沒有單賣, 所以我是採用信天翁出品的 54mm 鋁柱三枝, 安裝在主齒盤下方,提高機身下半部的鋼性.



電裝走線一

換了新的 Castle ICE HV 80A 電變比較寬, 原來燒燬那個並沒有塑膠殼.原來打算放在H座側邊的方式變的有點不好安裝,因為如放在側邊H座空間裡, BEC電變會很難安裝.所以決定把 Castle電變安裝在H座正上方.又考量撞擊風險,把電容側朝內.



H 座的二側, 一邊是BEC用電池, 這一側則把 TM1000 跟 AR8000 用 3M 強力雙面膠畾在一起後再黏在H座上,跟對面的電池使用且一條束帶束緊.而 BEC電變則從正前方往機尾方向看過去靠右側,讓出左側的出線孔讓電裝走線進來.電裝線路均套上蛇管,以防在飛行過程中與碳纖板磨擦而破損.而TM1000的長天線,則用小蛇管安置在H座的下緣.



[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-7-5 12:59 編輯 ]

FLY翔翔

讚讚  感謝分享

亮亮momo

谢谢分享

IHL

非常棒的分享！

熊大

果然是好文章~讚

neowu4

想問下什麼時候有600E PRO單獨的旋翼賣？？有副翼版的。。。
零件一點點的買容易漏且麻煩哦。。

lliu0130

原帖由 racing908277 於 2011-7-5 19:56 發表 你要不要貼油門95%一直線..的卡斯特數據

我在27樓有貼油門 80-80-80-90-100 的數據您可參考。
因為我只飛航道, 很少會用到 95-95-95-95-95 的油門^^

racing908277

你要不要貼油門95%一直線..的卡斯特數據

lliu0130

首先, 今天很感謝阿為跟林課長陪著我一起測試600E Pro.
時間大約在下午五點左右, 在亞拓旁的學校操場測試.我下車前看了車上的氣溫也在30度左右.
不過傍晚,天氣涼爽,有微風,太陽也下山了.心想,我還是第一次在這種涼爽的狀況下飛600E呢.
阿為他們也帶了一架 600E Pro 有平衡翼版的,飛了航道下來,將近九分鐘,溫度大約在70多度.
接下來我用我的 600E Pro 昇空, 一樣飛航道,下來溫度如同下圖所示在73度.而林課長也幫我檢視了 Castle 的設定也都正常.以二架機子的狀況來看,我們共同的結論是,這是正常了.而林課長也告知 Castle 的超溫保護在 140度, @@" 另外我們也在想另一個原因是 FBL 的效率會比 有平衡翼的好一點.

我想,我應可以放心操下去了 ^^.由于飛3D有可能是以下原因,溫度會較低.
1.全速運作,效率會比飛航道好,電變反而溫度較低.
2.3D有向後的動作,氣流有機會灌入前端.

無論如何,現在已知這是正常狀況,也很感謝阿為,林課長花很多時間陪我測機,還有過去幾星期來的電話"騷擾".^^ . 如果您一樣跟我飛航道,用有平衡翼版, 時間在七到九分鐘.在35度高溫下,電變溫度在80度上下,是OK了,因為 Castle 要到 140 度才起動保護, 大家放心飛吧. 也謝謝版上大家的回應及討論, 不管是正面,負面.至少現在有了結果.^^

左邊是我飛的, 右邊那是阿為用我的控飛的...



[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-7-5 18:19 編輯 ]

chance

分享一下溫度相關

懸停的溫度會比全速運轉高
有部分原因是因為停懸散熱不好

http://www.rcmania.hk/2011/03/2675

lliu0130

是攝氏沒錯，星期一會請亞拓幫我檢查，
屆時再跟各位分享結果。

racing908277

原帖由 BB01 於 2011-7-1 18:35 發表
今天去飛了一下刻意柔柔的飛3D  冒著電池過放的危險  飛了5分半鐘
飛後量了一下溫度56度多  我知道這種溫度計不是很精準
但數據也八九不離十啦！
另外  也量了另外ㄧ位朋友的  他飛了7分鐘左右
溫度比我還低   只 ...

我的電變也是跟101樓這位大大的數據一樣~直接卡斯特下載數據也是都在50多度
我請問一下開板的...華氏跟攝氏你有沒有做變換...要看對喔

[ 本帖最後由 racing908277 於 2011-7-1 21:19 編輯 ]

slk320

我們幾台的600PRO飛下來溫度也都在55度上下
電變一般輸出功率如果低85%效能會差,相對的溫度會提高,功率輸出(轉速)越低溫升越高,如果再按樓主說的只飛法是一般模式,又是停懸又飛簡單航道,溫度一定比飛3D高很多,算正常現象
不論450~700只飛一般模式電變溫度都要比3D高15~20度,如果要降低溫度最簡單方法,建議你設IDLE模式,F3C一樣要設IDLE,給你參考

[ 本帖最後由 slk320 於 2011-7-1 21:15 編輯 ]

BB01

今天去飛了一下刻意柔柔的飛3D  冒著電池過放的危險  飛了5分半鐘
飛後量了一下溫度56度多  我知道這種溫度計不是很精準
但數據也八九不離十啦！
另外  也量了另外ㄧ位朋友的  他飛了7分鐘左右
溫度比我還低   只有52度
當然可能電腦數據會比較準確一點  下次再把電腦數據拉出來參考！

lliu0130

反正也挖了.....下星期剛好有去台中.已跟亞拓約好, 請他們幫我看機子 ^^
看可否找到問題, 說不定長久以來我認為對的事, 其實是錯的..XD.

evo0925

實際的數據是不會騙人的大大你真的給她挖下去
我想說你先穿幾個孔試試看效果 如最高溫度一樣就不用挖了