450PRO 尾巴鎖不住

遨遊人間

請問各位大大
我用GP780+DS520
每次我從中速急升到高速時
尾巴都會撇一下
因該有30度吧(我猜的)
請問這該如何改善呢??

[ 本帖最後由 遨遊人間 於 2010-12-22 16:40 編輯 ]

lliu0130

原帖由 遨遊人間 於 2010-12-25 08:22 發表
剛剛去試了一下
用哀豆下去上下拉確實不太會飄
但是用正常的去拉就會飄
所以我在陀螺儀價一點延遲改善許多
下午把油門曲線改一下看能不能改善

因為Normal 曲線, 在pitch 改變時,轉速也跟著改變.自然尾舵要鎖好不易..
因為當pitch 一拉加大時,曲線關係,轉速來不及加上足夠的轉速,自然尾舵再怎調都不易鎖.

這也是為何直昇機大多建議採 IDLE飛行,不管是飛航道或3D. 這樣可以讓轉速保持在一定,變化量小,
在以你要做動作中會用到的最大螺距為前提,設定油門.一般航道約 80-85%一直線. 3D 則90-100%

而我自己 450, 600 都用卡斯特電變,採定速飛行.定速的定轉速效果比線性油門IDLE轉速更穩定.自然尾舵鎖的也更好,
小小淺見,供大大參考.

SIMONWANG98

原帖由 阿為 於 2010-12-22 17:51 發表
會產生這種現象通常是
陀螺儀感度過低,尾舵機械中立點不正確,油門曲線過於抖急,尾舵擺臂行程量不足等
改善方式有
1.提高遙控器內陀螺儀鎖定感度
2.重新確認尾舵機械中立點
3.提高中速的油門曲線
4.將尾舵伺服臂 ...

對不起塗前輩再次請教:
這幾天手不會癢,所以沒飛直升機,乾脆就不飛靜態的試一試之前沒弄清楚的觀念,
問題出再那裡,心得如下
將尾舵伺服臂球頭安裝孔往內移一孔是可讓GYRO最大的設定量能走完全程(尾舵的最大旋轉角度)
,可是總移動的長度會變短,如果就這樣直接動態飛試會不會有風險.
謝謝 !

howingalex

原帖由 阿為 於 2010-12-22 17:51 發表
會產生這種現象通常是
陀螺儀感度過低,尾舵機械中立點不正確,油門曲線過於抖急,尾舵擺臂行程量不足等
改善方式有
1.提高遙控器內陀螺儀鎖定感度
2.重新確認尾舵機械中立點
3.提高中速的油門曲線
4.將尾舵伺服臂 ...

遨遊人間

剛剛去試了一下
用哀豆下去上下拉確實不太會飄
但是用正常的去拉就會飄
所以我在陀螺儀價一點延遲改善許多
下午把油門曲線改一下看能不能改善

SIMONWANG98

謝謝前輩開示,尾伺服臂球頭安裝位置越接近出力軸,接收訊號轉換的解析度越高,
是說step更小控制度更細微.又偷了一招 .感恩 !感恩 !

阿為

尾伺服臂球頭安裝位置越接近出力軸,接收訊號轉換的解析度越高

遨遊人間

原帖由 阿為 於 2010-12-23 08:56 發表

陀螺儀第五項設定 直昇機模式 是否選擇小直昇機模式呢
若是開IDLE模式機體垂直快速上下時,尾舵鎖定效果很好並不會有偏移現象時
就可以確定油門曲線中速是有過低的情形,造成瞬間加速反扭力過大,陀螺儀來不及作修正 ...

陀螺儀第五項設定以設在小直升機模式
再試試開IDLE模式機體垂直快速上下好了
有問題再來問

阿為

原帖由 遨遊人間 於 2010-12-23 06:51 發表



1.目前已經到70，在上去就有金魚尾
2.中立點已經調整過
3.油門曲線為0-50-65-82-100
4.尾球頭已經在內側了

還是會有撇一邊的狀況

陀螺儀第五項設定 直昇機模式 是否選擇小直昇機模式呢
若是開IDLE模式機體垂直快速上下時,尾舵鎖定效果很好並不會有偏移現象時
就可以確定油門曲線中速是有過低的情形,造成瞬間加速反扭力過大,陀螺儀來不及作修正
可以提高中速時的油門輸出值,或是將螺距曲線的坡度設"緩"一點

遨遊人間

原帖由 阿為 於 2010-12-22 17:51 發表
會產生這種現象通常是
陀螺儀感度過低,尾舵機械中立點不正確,油門曲線過於抖急,尾舵行程量不足等
改善方式有
1.提高遙控器內陀螺儀鎖定感度
2.重新確認尾舵機械中立點
3.提高中速的油門曲線
4.將尾舵伺服臂球頭 ...

1.目前已經到70，在上去就有金魚尾
2.中立點已經調整過
3.油門曲線為0-50-65-82-100
4.尾球頭已經在內側了

還是會有撇一邊的狀況

葉翰霖

減少......... ，且伺服器扭力會比較大

阿嫩boy

如果我沒記錯的話,將尾舵伺服臂球頭安裝孔往內移一孔尾舵擺臂的行程量應該會增加

[ 本帖最後由 阿嫩boy 於 2010-12-22 21:55 編輯 ]

SIMONWANG98

原帖由 阿為 於 2010-12-22 17:51 發表
會產生這種現象通常是
陀螺儀感度過低,尾舵機械中立點不正確,油門曲線過於抖急,尾舵行程量不足等
改善方式有
1.提高遙控器內陀螺儀鎖定感度
2.重新確認尾舵機械中立點
3.提高中速的油門曲線
4.將尾舵伺服臂球頭安裝孔往內移一孔後重設尾舵行程量

阿為前輩你好:請問因為尾舵行程量不足,4.將尾舵伺服臂球頭安裝孔往內移一孔,
光從字面看,好像作用相反,不知裡面是暗藏什麼玄機,請前輩開示.謝謝!

葉翰霖

娃！都被為哥講完了

阿為

會產生這種現象通常是
陀螺儀感度過低,尾舵機械中立點不正確,油門曲線過於抖急,尾舵擺臂行程量不足等
改善方式有
1.提高遙控器內陀螺儀鎖定感度
2.重新確認尾舵機械中立點
3.提高中速的油門曲線
4.將尾舵伺服臂球頭安裝孔往內移一孔後重設尾舵行程量
另外,第2點機械中立點確認後再將連桿頭多鎖2~3圈,使尾舵機械中立點更靠近尾齒箱一點

(編輯修正內文)

[ 本帖最後由 阿為 於 2010-12-23 16:04 編輯 ]