(新手)先學調整還是先學飛行?? &調整步驟是??

k0852kimo

各位前輩好~~ 小弟爬文後選擇購入8fg與450pro 不過由於只有室內S107經驗便踏入真正的RC世界才知道要學的好多
我目前大約知道一些飛行前調整的皮毛,但是還不是很懂,開版來發問一下
-----------------------------------------------------------------------------------------
如標題~~小第是偏向先學調整(因為模擬器可以練飛,也可排除摔機$$噴的程度)
但是有飛友也有另一看法(不會飛怎知道有無調整好?)想想好像也是有道理
******************************************************************************************
我目前知道的是CCPM擺臂要先水平,之後我會用十字盤調整器定位十字盤水平(1.油門在中間十字盤三點都要碰觸到十字盤調整器

油門推高一樣三點要碰觸調整器,但是如有1-2個懸空要調整是??是那三根CCPM連桿長度嗎? 還是要調整最長的兩根俗稱C桿? 順時針變短逆時針變長?)

2.假設十字盤OK了,往上一層連桿機構的兩顆螺絲要水平(假設無水平我沒看到相關連桿可做調整)要從遙控器微調嗎?

3.上述OK後,主旋翼的螺距設定(參考說明書新手用)用螺距規看水平與角度是以螺距規上方切線對齊平衡桿當作依據嗎?

4.之後雙槳問題要調整是?? 上述都OK即可升空??在做這些機械調整時,遙控器該如何搭配微調??

再來是我還沒搞懂得尾舵與尾傳動組的中立點與尾舵拉桿要水平??調整前要把尾舵拉桿先拔掉以防止燒燬?? 陀螺儀設定說明書也有看沒有懂

每個禮拜六日才有機會跑飛場請教前輩,不過大家也是要飛阿,可能會覺得這就這樣用阿,但是我想機子基本的設定OK飛起來對於我是新手而言也比較穩定與安全

我沒打算一步登天,我知道RC世界很多專業,但是基本調教想先學好,不知道各位前輩們當初跌跌撞撞到中老手的過程與經驗願意分享給我們這些新進嗎?

感謝~~

[ 本帖最後由 k0852kimo 於 2010-7-2 08:35 編輯 ]

k0852kimo

今天真的是比較有信心囉
感謝阿義(我沒記錯吧??)大太陽下熱心指導
小王好像都是粉早說,可能有小孩要照顧吧

回家再次確認一下有無損傷,今天滿多小迫降的
結果尾後齒輪組有個小掃齒,我就給他換掉

重點是....之前一直懷疑尾舵拉桿過短
當我換掉尾後齒輪組推回去好像發現
當初我沒卡到底.....好像是(我還亂飛快五顆電池時間......)
難怪爵士會覺得我尾舵拉桿太短
還是要跑飛場麻煩前輩指導一下

再次感謝阿

愚公

原帖由 foster5129 於 2010-7-3 01:09 發表
先找您同學小王吧!
他飛很久了~技術

只要模擬器可停懸就先來飛場練飛，
若摔機...調機就由老手處理，
您可在旁發問一邊看一邊學，
第二次摔機再由老手看著邊試著自己調調看，
這樣的步驟...一不會浪費 ...

超級好飛友 個人感覺大大所言都是很實在的建議，而且鼓勵新飛友多多到飛場與大家交流說出玩遙控真正的意義，就是借由參與志同道合團體
結識趣味相投的好友擴大生活圈 融入社會瞭解人際脈動，鍛鍊自己對挫折的承受力體會人性的不同 真實與人互動比在電腦背後
更能感覺到存在的價值，人天生就是群體動物 一直在電腦背後不去飛場走走孤寂失落感會越重 網路討論只是個輔助的交流工具
還是要以真實互動為主，才能打破現代社會人際的冷漠吧

foster5129

先找您同學小王吧!
他飛很久了~技術

只要模擬器可停懸就先來飛場練飛，
若摔機...調機就由老手處理，
您可在旁發問一邊看一邊學，
第二次摔機再由老手看著邊試著自己調調看，
這樣的步驟...一不會浪費時間，二才會學到正確的知識，
自己摸索在網上發問很耗時間，加以機子出問題，原因是百百種，
沒看到實機+試飛實在很難抓出問題，
所以...不要跟我先前一樣閉門造車了~
有空就來，大家都很願意與您分享飛行的經驗與調機的技術，
您上次的意外，大家是嚇了一大跳，絕沒人有在旁看熱鬧的心情~
週末要來喔~有問題找我也行....
我一定知無不言，絕無藏私.....
一起加油享受飛行的樂趣吧!

遊騎兵

邊飛行邊學調機設定，小弟都是跟的前輩們邊飛邊學調整的...飛的倒不怎麼樣，調整尚可接受，要學的還很多~~~

愚公

原帖由 shoaty 於 2010-7-2 14:15 發表


說真的，這平衡器真的很好用~~~上個月開始用以後
調機輕鬆又愉快， 不用兩棵眼睛瞄半天又不準~~~
這平衡器準多了 ~~~飛友可試試~~~

哈哈可能我比較懶吧 工具一堆真會用到沒幾樣，停旋不會動就OK了
亂亂飛趣味啦 當然每個人玩法不同愉快最重要

shoaty

原帖由 愚公 於 2010-7-2 13:52 發表
搞了半天倒是不用太強調這個平衡器，很多飛友應該也沒用這東西吧 個人覺得
如果建議能讓沒這工具的飛友也能受益 那是真正嘉惠大眾了

說真的，這平衡器真的很好用~~~上個月開始用以後
調機輕鬆又愉快， 不用兩棵眼睛瞄半天又不準~~~
這平衡器準多了 ~~~飛友可試試~~~

vet

炎炎日子裏
能在清涼的水池裏
泡泡涼水，游泳運動健身
真是一大快事
會游泳嗎?
還記得怎麼學會游泳嗎?
不會也沒關係的
想想
教練總是說，學游泳很容易的，下水就會了!
岸上學游泳，是永遠學不會的
在床上看著游泳教學的書或影片中動作
如法泡製的，
就算在床上的游泳動作再完美也有恆心練個幾年(模擬飛行再熟練)
一下水，輕則嗆水嚴重就是淹死(一飛實機必摔)，命就沒了，不是鬧著玩的
開始從不會來練習rc heli也有很多和游泳雷同的地方
當然
事前的擬模演練是絕必要
但這只能減少摔機的機會
絕不能取代實機的飛行清況
(或許以後3d模擬系統可以達到真正的百分百實際情況)
生了小孩後
才知道怎麼當爸爸，才知道孝順的重要
找個好師父(記如上飛友的建議，沒有人有義務來無條件幫任何人，同樣的我們自已也不願別人要求我們無條幫忙，偶一為之或許可耐受，長期能?)
有禮貌的學習，以禮相待，時時回饋，請吃飯的，單方面的付出，一定不長久
邊飛邊學，才能容易的
找個好教練後，一定要學下水，先學會水母漂，感受水的樂趣，慢慢培養出瞭解身體在水中的感覺
不斷修正游泳的姿勢，愛上水，愛上游泳，學rc heli也是一樣的
加油!!

愚公

搞了半天倒是不用太強調這個平衡器，很多飛友應該也沒用這東西吧 個人覺得
如果建議能讓沒這工具的飛友也能受益 那是真正嘉惠大眾了

sanjose

原帖由 k0852kimo 於 2010-7-2 08:33 發表
各位前輩好~~ 小弟爬文後選擇購入8fg與450pro 不過由於只有室內S107經驗便踏入真正的RC世界才知道要學的好多
我目前大約知道一些飛行前調整的皮毛,但是還不是很懂,開版來發問一下
------------------------------ ...

請參考
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=26457&highlight=%A4Q%A6r%BDL%2Bsanjose

1 先按照說明書  把連桿調出正確的長度
2 把遙控器上的 SUB-TRIM 全部都歸零
3 把遙控器的 pitch curve 設定成  0%, 25%, 50%, 75, 100%
4 把遙控器的SWASH MIX 設到最大 (Futaba T7C 2.4G 叫做 SWASH PITCH)
5 把遙控器上的 SUB-TRIM 全部都歸零
6 以最接近水平的角度裝上 伺服機舵片
7 由SUB-TRIM去調整至每個伺服機舵片都成水平直線
8 把主旋翼頭拆下   把十字盤平衡器套進主軸  如圖 http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=25899
9 將遙控器油門撥到50%的位子
10 調整伺服器的擺臂連桿  使得十字盤平衡器的三個爪子都碰到十字盤
11 將遙控器油門撥到最大  因為ccpm的三個伺服器可能有差異  所以這個時候  十字盤平衡器的三個爪子不一定都會碰到十字盤
12 用遙控器去調整伺服器的行程量( JR 叫ATV 或 Futaba叫End Point)  要使得十字盤平衡器的三個爪子都碰到十字盤
13 將遙控器油門撥到最小
14 用遙控器去調整伺服器的行程量( JR 叫ATV 或 Futaba叫End Point)  要使得十字盤平衡器的三個爪子都碰到十字盤
15 把主旋翼頭裝回去
16 把主旋翼裝上
17 把flybar水平器裝上 如圖 http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=25899
18 把遙控器油門推到50%
19 用螺距規   調整螺距(pitch)至0度
20 把遙控器油門推到最大
21 用螺距規量螺距   慢慢的將SWASH MIX (Futaba T7C 2.4G 叫做 SWASH PITCH) 減小  直到你想要的最大螺距  例如  +11 度
22 這時你就有油門0% 時  螺距-11度  油門50%時  螺距0 度  油門100%時 螺距 +11 度
23 然後用數學公式 ( X+11 ) x 100/22        X:是你想要的螺距   去調整pitch curve
24 例如你想要 +4.5度  你要  (4.5+11)x100/22=70.45  所以你設pitch curve 在 70.45%時  你可得到+4.5 度的螺距

葉翰霖

還是建議狂練模擬器.....
直昇機很多經驗是摔出來的，只要不怕摔很快就知道怎麼調機了......
這裡很溫馨，只要勇於提問，這裡高手如雲大家會幫你的，我也是受惠者之一....
十字盤調整器我沒有用過，不過已經訂一組來研究了，聽說是調整遙控器裡面的SUB TRIM.....
我個性比較急，大都修好就去翻了根本沒仔細調機，結果往往摔的更慘，有幾次就是伺服器馬達力量不平均
摔機的，也是最近才知道調十字盤水平的重要性，羅距變化時十字盤有無水平移動會影響機身的穩定性......
但林口風大，往往還來不及感覺十字盤不穩就被風吹翻了，所以狂練手感好像比調機重要.....

alfie

六樓STANLEY大的見解很贊同

別人的熱心千萬別當作是應該,應該要當作有緣一起來享樂.  但是對錯或者合適否,最好自己慢慢從飛行經驗中求證. 其實每個人的觀點都或許有些不同,因為玩法也不一樣, 多看多學少批評一定可以學到很多. 在飛場看到新手提問最大的敗筆就是......愛比較....教的人也就會有所保留甚至停口. 結果學到的就不深入了

葉翰霖

還是建議狂練模擬器.....
直昇機很多經驗是摔出來的，只要不怕摔很快就知道怎麼調機了......
這裡很溫馨，只要勇於提問，這裡高手如雲大家會幫你的，我也是受惠者之一....

k0852kimo

這我都知道,會很謙虛的求教的

Stanley

我的經驗是~~
1.謙卑的去飛場拜師學藝~~態度很重要
2.不要把教自己是應該的態度拿出來,臉上帶笑容多問多學人緣好
3.先鎖定向一個人學之後再做變通~這樣比較好
4.修機 設定 飛行技術 同時並進 需求到了自然就會
5.當別人在幫你時切勿在旁袖手旁觀當作沒事
6.當你學會了遇到比你晚學的切勿臭屁並也延續指導精神

所有的問題先瀏覽過去的文章再到飛場問比較好~~