450 F3C油門及pitch的設定為何?

alooha628

請問大大,如果要參加F3C(當然是最基礎的丙組嚕),要將油門曲線及pitch如何搭佩才會最適宜,請有經驗的大大提供一下意見,謝謝喔!!

kevinwyhk

謝謝 sam 大大 分享

黑蝸牛

好文章值得推


時下好文越來越少了

chenghao513819

感謝分享~~~~

bm2fhc

原帖由 alooha628 於 2009-3-19 00:43 發表
  補充一下網路上找到的文章,請文章的大大同意轉貼http://sylphide.myweb.hinet.net/lession_pitchthrottle.htm

這是F3C國手葉富田師父，曾經在遙控技術雜誌的專欄文章，雖然是油直的設定方式，發表的時間也較久，但今天仍然適用的唷～

bm2fhc

原帖由 kevinwyhk 於 2009-3-18 01:17 發表
謝謝大大的資訊
還有更多飛 F3C 的 設定嗎??
謝謝!!

bm2fhc  大大
你這篇文章可否給小弟 帖在自己 blog 嗎?? thanks

OK啊～

這個設定方式只是粗坯，而且是針對450小電直，每個人的直昇機重量、馬達、齒比可能用得不同，所以轉速會不同，需要自己實際飛行調整，不能直接套用！

450很小，戶外飛行一定受風影響很大，可以是時降低一點點停懸螺距，讓轉速自然高一些些，會比較抗風。
微風，則轉速別太高，因為穩定性較差。

使用IDEL模式停懸，螺距曲線是拉+-13的一直線，雖然可以訓練自己的反應，但是F3C的靜態科目不是只有停懸，是包含起降，停懸，高低移動，自旋等動作，可以參考其他組別的科目，所以我分享的設定觀念，是針對科目動作需求的，不單只為停懸唷！

其他上空飛行的科目，技巧很多，大概很難一一說明，而且設定因機型、引擎，使用的裝備不同，差異就十萬八千里，再加上個人技術的校正，實在很難有一個定數。

只能分享，最重要的200米直線飛行，油門IDEL曲線70％、65％、60％（配合螺距0度位置，非中立點50）到最大100％，螺距大約使用9～10度，因與內觔斗共用模式，所以螺距最小用到-5～+10一直線即可！

因為轉速更高，飛行反應會更犀利，所以適時加大升降、副翼的D/R、EXP，視個人把持的穩定度去調整，別飛起來像海豚或會左右亂鑽即可！

有興趣，歡迎參觀～

http://tw.myblog.yahoo.com/mode2-f3c

[ 本帖最後由 bm2fhc 於 2009-3-19 21:22 編輯 ]

alooha628

原帖由 kevinwyhk 於 2009-3-18 01:17 發表
謝謝大大的資訊
還有更多飛 F3C 的 設定嗎??
謝謝!!

bm2fhc  大大
你這篇文章可否給小弟 帖在自己 blog 嗎?? thanks

補充一下網路上找到的文章,請文章的大大同意轉貼http://sylphide.myweb.hinet.net/lession_pitchthrottle.htm

kevinwyhk

謝謝大大的資訊
還有更多飛 F3C 的 設定嗎??
謝謝!!

bm2fhc  大大
你這篇文章可否給小弟 帖在自己 blog 嗎?? thanks

[ 本帖最後由 kevinwyhk 於 2009-3-18 01:24 編輯 ]

alfie

謝謝大大資訊 ,我到現在還在飛正負13度的IDEL盤旋停懸功課,手指頭都不能亂抖才會穩

bm2fhc

原帖由 alooha628 於 2009-3-17 18:21 發表
感謝喔,這就是我要的,謝謝大大:bem16

不客氣～
下次跟您請教翻過去倒飛的竅門，很現實的，我自信停懸得還可以，但是就不會翻！
相同的，很會翻的飛友，卻不見得停得穩，大家專精的動作不同，一起分享囉！

E-GO小蘇

謝謝分享
好處多多

alooha628

原帖由 bm2fhc 於 2009-3-17 17:14 發表
誰說的～有竅門唷！

F3C的靜態科目不是只有「停懸」那麼單純，從離地起飛到規定高度，穩定停懸，滯空秒數（動一下就扣一次分數），下降，著陸在圓圈內。

如果過沒有好的設定，肯定是飄來飄去，除非您平常飛3D之 ...

感謝喔,這就是我要的,謝謝大大:bem16

bm2fhc

誰說的～有竅門唷！

F3C的靜態科目不是只有「停懸」那麼單純，從離地起飛到規定高度，穩定停懸，滯空秒數（動一下就扣一次分數），下降，著陸在圓圈內。

如果過沒有好的設定，肯定是飄來飄去，除非您平常飛3D之餘，有習慣練習定點停懸起降，也要求自己停懸時不會飄來飄去。（包含起飛到停懸點這段垂直上昇下降的過程，抖一下就扣一次分數）

有風就更慘唷～丙組聽說要停懸10秒，10秒過程要文風不動唷～別太小看這個科目！

要怎麼設定，提供給有興趣試試看的飛友！

螺距-3、+5～+5.5、+10，+5～+5.5是穩定停懸（不會上上下下）的位置，這個位置是您自己操控時，手指頭最穩定，搖桿最舒服的位置，不是中立點50％。（我個人約在55％左右）
油門0、70～75、100，70～75的設定如螺距一樣，是在最舒服的位置。
善用A/B兩點調整螺距，讓機體上昇下降好控制，油門大致不需改變，另一個關鍵是起飛、著陸的輕柔控制，也是要設定在手指頭最舒服的搖桿下段位置，才不會要降不降，卡卡地很尷尬！（個人是位於40～50％）

小爆龍很犀利，執行靜態科目轉速不用太高，否則會更犀利，也建議將NORM模式的D/R、EXP設定柔和一些，這樣停懸時修姿態時比較不會漏出破綻。
這個設定，兩個丙組科目共用，橫一時不用速度很快，比賽前應該有前輩會做示範，仔細觀察就明白了！（檢定有示範，全國賽可能沒有，所以前一天到比賽場地去，找陳阿欽師傅請教示範一次，這是最OK的）


[ 本帖最後由 bm2fhc 於 2009-3-17 17:16 編輯 ]

Stanley

個人看法~
3C 3D的設定是隨個人的手感跑~
若"噴"的設定也能夠讓你穩穩的進行所有科目~那也不錯~

我的設定都是俗稱"3D"一拜設定~但我都是練3C科目較多~
好處是~可以把手練的更細膩~想翻就翻~

kubin

丙組的科目就是最基本的停旋...以您覺得飛的最穩的手感來飛即可...
每個人手感不一樣所以沒有一定的設定值...
供您參考...