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T-rex 450 Pro test flying by Alan

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西德

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飛行少校

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電梯直達

1^#

發表於 2009-1-22 23:23 |只看該作者 |正序瀏覽

T-rex 450 Pro test flying by Alan

[ 本帖最後由西德於 2009-1-22 23:56 編輯 ]

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Georges

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新手上路

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32^#

發表於 2009-2-1 01:42 |只看該作者

原帖由 飛行新兵衛 於 2009-1-31 01:50 發表
猛暴龍
新的"很猛"的馬達
照片中看起來像是外轉馬達

不可能是外轉馬達!!!

http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=22249&extra=&page=2
飛行公仔 於 2008-7-9 03:03 發表
傳統外轉馬達為何會不耐摔!壽命普片偏短...!!!!

理由!
嚴格講起來!一般型傳統外轉馬達!確實屬單軸承支撐結構設計!
許多人誤解!外轉馬達裡面一樣是裝兩顆軸承的!!!!沒錯!!但其實這種設計後軸承是發揮不了太大作用!以整顆馬達轉子來說!外轉子主要的固定支撐力還是完全靠前蓋與前軸承在承受!因其後軸承多數設計是裝於前蓋之可拆解轉子套管的後端或少數採與前蓋整體式轉子套管設計!但不論是前蓋與導管是接合式或整體式!這種結構的後軸承固定!就類似放在一力臂桿末端(近似騰空)而當馬達遇高速運轉的異常震動.負載過大.撞擊力過大!即造成轉子與固定導管高頻左右晃動!很有可能就這樣導致轉子磁鐵與定子鐵心碰撞磨擦!會發生什麼後果我就不多說!就算不碰撞!而當轉子不平衡轉動所造成大小擺幅晃動!其實是高頻擺動!最直接受影響當然就是只被固定於前端軸承!壽命首當其衝嚴重受影響!而且當前軸承一但出現輕鬆受損!於高轉速下!情況將會是立即的成等比快速惡化!對外轉子馬達來說!後軸承功能只能說輕載輔助功效!受力下可說無定位能力可言!
傳統外轉馬達在高速性與耐摔壽命度!確實比不上標準內轉馬達前後蓋採完全固定式軸承設計!
訊息只供飛友參考!交流!

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jace

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飛行少校

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31^#

發表於 2009-1-31 06:36 |只看該作者

猛暴龍 !!! 何時可以到手啊 ???!!!!! 我已經等不及了 !!!

************************
遙控器: 3PK/ KO太陽神/T12Z/G4-反美國手原版模擬器
Car: Yokomo SD+炫燈組; RC4WD重裝金屬版攀巖/MiniZ F1
      MR-02/AWD甩尾/反胎各一
Plane: EPP3D/ 室內EPP 3D/T45/P40
Heli: 700N超暴龍3G+BLS251/DS610x4(2.4G 8 動)
      中暴龍油直版DS760+尾伺服DS650/DS510X3(2.4G 8動)
      小小暴龍/GP750/DS410x3(2.4G 6動) !!
         猛暴龍450PRO/DS410Mx3/GP750尾伺服DS520(2.4G 8動) !!

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飛行新兵衛

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30^#

發表於 2009-1-31 01:50 |只看該作者

回復 12# 的帖子

猛暴龍

新的"很猛"的馬達

照片中看起來像是外轉馬達

期待呢

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hyc

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29^#

發表於 2009-1-31 00:01 |只看該作者

哦，瞭解了，謝謝鐵漢大大的指教。。。

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chenghao513819

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28^#

發表於 2009-1-30 23:53 |只看該作者

感謝分享~~~真的很噴~~~

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二愣子

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27^#

發表於 2009-1-30 23:16 |只看該作者

耶~~旋翼頭沒有煞車盤捏...

是因為廠機的關係嗎?

JR DSX9 2.4G DSM2 & PCM 9xII 72Mhz
Plane:Mode 1 日本手
      SUPER SPEED GLIDER SP 2800KV APC 4.5*4.1槳
      小FORMOSA 1400KV HD-8060槳
      自製90cm珍珠版ZAGI 2000KV 6*3槳
Heli:Mode 3 反美國手
      T-REX 450  SE V2 飛狼西裝 65mg*4 GY401/DS520 13T
      T-REX 450 PRO DS410M*3 GP700/S9257 3700KV/13T
      T-REX 600 Nitro super pro GP750/DS620*5
RCC-4CX*2 RCC-6CX*1

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p652009