2.4 控朋友留意尾巴

tangray

現在好多機友 大多數開始愛用2.4 頻
因實大方便了,99.9%不會撞頻
但有一點要留意,由其是要留意尾鉈
為什麼...?
好多時 2.4在掃頻時(即找接收的頻道),好多時會慢了一點,但這同時,gyro 已經有電,但是沒有鎖尾的信號,當遙控同接收確認時
gyro 已變了非鎖頭,若沒有看gyro的信號燈,或尾鉈的動作變化,好可能飛上天就鎖不住...大家要留意..!!

有個方法可給大家參考
飛上天前

1.將尾鉈用手慢慢拉到一個方向的盡頭(是方便清楚看倒 鉈機確實動作)
2.開控
3.機上接通電源
4.不動機身,直至 gyro 信號給尾鉈
5.看看gyro 燈的信號,確定是鎖頭(一定要看.除非你100%知道是鎖頭..)


約在頂文說倒,如gyro 先有電,接收是後確定頻道,尾鉈好大可能會飄移的



[ 本帖最後由 tangray 於 2008-10-7 21:06 編輯 ]

72.530

~感謝大大分享~

sanjose

GY401's rudder neutral point can be reset by switching GY401 between AVCS and normal modes.
I always do this before taking off.
Can GP750 do this?


‧Rudder neutral signal memorization methods
[Method 1] When the gyro power is turned on, the transmitter rudder signal
automatically received at that time is assumed to be the neutral signal and
is memorized. The gyro is normally used in this state.
[Method 2] Rapidly switch the transmitter sensitivity switch between the
AVCS and normal modes at least 3 times at a 1 second or shorter internal,
then set the switch to the AVCS mode position. The monitor LED flashes
instantaneously and the rudder signal is memorized. If the trimmer was
moved during flight, the memorized neutral position can be updated to the
current neutral position by repeating this operation. When performing this
operation, land the model and hold the rudder stick in the neutral position.

X3710

重新對頻  這真是很重要的  最近發見我的600N上的 亞拓750的要比  600ESP上的亞拓700陀螺儀快喔

hyc

再對一次頻是很重要，我趕快再對一次。。。。。

hyc

阿。。。這個好，又學習了。。。感謝大大

chenghao513819

感謝分享!!~~~~~~~~~~~~~~~~~

電動漢堡

嗯~有道理!
所以機子試飛完成後~最好在做一次對頻動作!
讓中立點B也變成中立點A的意思~這樣假使有狀況~
F/S抓取的點~才會跟實際預設的更接近!
(不對請指正)

hrmo

好訊息,謝謝提醒大;家..

OSOS

可用圓形伺服器舵片，自行挖掘洞哦！

mugen511

可是如果伺服器舵片在微調是中立點且SUB TRIM也是中立點的時候 舵片無法呈90度的垂直 那怎麼半呢

愚公

原帖由 david.liu 於 2008-10-8 01:38 發表
發生這個問題有兩個原因。
1.使用鎖頭式陀螺儀，遙控器尾舵微調沒有置中。
2.使用2.4G系統，機體設定完成試飛後各舵面微調配平後，沒有再做一次遙控器與接收之間的配對動作。

很多飛友在飛行時覺得尾巴會偷跑， ...

有使用2.4G的飛友 一定要參考的好文 大大費心講解如此詳細 太美好了

jace

原帖由 david.liu 於 2008-10-8 01:38 AM 發表
發生這個問題有兩個原因。
1.使用鎖頭式陀螺儀，遙控器尾舵微調沒有置中。
2.使用2.4G系統，機體設定完成試飛後各舵面微調配平後，沒有再做一次遙控器與接收之間的配對動作。

很多飛友在飛行時覺得尾巴會偷跑， ...

感謝大大解說的如此詳細... 相信使用2.4G的飛友可以解除心中的一些疑問了...

david.liu

發生這個問題有兩個原因。
1.使用鎖頭式陀螺儀，遙控器尾舵微調沒有置中。
2.使用2.4G系統，機體設定完成試飛後各舵面微調配平後，沒有再做一次遙控器與接收之間的配對動作。

很多飛友在飛行時覺得尾巴會偷跑，就調整尾舵微調，結果遙控器尾舵微調沒有置中，就造成非鎖頭狀態。這是不對的。尾巴會偷跑，大多是連桿與伺服片擺臂裝設不正確，運作有異常阻力，間隙太大，陀螺儀沒有照標準黏貼方式固定，或是機體有異常震動引發的。

使用鎖頭式陀螺儀，尾舵微調一定要置中，因為搖動方向舵搖桿時，陀螺儀便依照您給的搖桿操作量，使機體保持相對應於操作量的角速度使機體旋轉，所以尾舵微調沒有置中，就等於用手輕撥搖桿，陀螺儀自然不會鎖定。

2.4G各舵面中立點是以接收機初始配對當時的遙控器設定為基準，在配對完成後，接收機已記憶下伺服中立點，此時之中立點我們暫稱為中立點A。這時記憶住的中立點A，也是2.4G系統失控保護時的記憶位置。
但是若調整裝配機子的過程中會調整到SUB TRIM以使連桿與擺臂垂直，或是試飛時有調整微調。此時之中立點我們暫稱為中立點B。

所以平常飛行時接收機通電時陀螺儀的中立點是以預先記憶中立點A來校正，等掃頻完成抓到遙控器頻道後，又從遙控器得到訊號為中立點B，這時與原記憶中立點A不同，陀螺儀便會判定有搖桿操作移動的跡象，所以中立點便會漂移。變成非鎖定模式。所以使用2.4G系統，機體設定完成，試飛後各舵面微調配平後，請再做一次遙控器與接收之間的配對動作。讓正確的中立點被接收機記憶住。

各位可以由以下方法得到驗證!

1.設定正確的機子
保持機體不動，遙控器尾舵微調置中，搖桿不動，以便陀螺儀偵測位移加速度值。開啟遙控器。將接收機通電。設定正確的機子，尾舵會走到預設的中立點並且停住。且鎖頭模式燈號恆亮。且持續保持這樣的狀態。

2.設定不正確的機子----------遙控器尾舵微調偏置兩三格，未置中。
保持機體不動，搖桿不動。開啟遙控器。將接收機通電。機子尾舵會先走到預設的中立點並且停住。且鎖頭模式燈號恆亮。然後等抓到遙控器頻道後，尾舵舵面會慢速偏向一邊。且燈號閃爍。這是尾舵微調沒有置中引起。

3.設定不正確的機子----------遙控器尾舵SUB TRIM有調整過。且未再做一次遙控器與接收之間的配對動作。

保持機體不動，遙控器尾舵微調置中，搖桿不動。開啟遙控器。將接收機通電。機子尾舵會先走到預設的中立點並且停住。且鎖頭模式燈號恆亮。然後等抓到遙控器頻道後，尾舵舵面會且慢速偏向一邊。且燈號閃爍。這是中立點AB不同所引起的。

解決以上情形記住三個要點，

1.使用鎖頭式陀螺儀，遙控器尾舵微調一定要置中。
2.使用2.4G系統，機體設定完成試飛後各舵面微調配平後，再做一次遙控器與接收之間的配對動作。
3.遙控器尾舵SUB TRIM不要調整，以改變伺服片裝置方向來使尾舵鋼絲連桿與伺服片擺臂成垂直。

[ 本帖最後由 david.liu 於 2008-10-8 02:16 編輯 ]

tangray

原帖由 遊騎兵 於 2008-10-7 23:19 發表
多謝大大經驗告知!!簡易的測試方法，就是當開機對頻後，可以提起機子左右搖擺，尾舵會跟著方向變化而移動，就可得知陀螺儀是否有鎖定!!

不鎖頭  會移動,只是移動後會你等下來它會回中間位的
鎖頭      尾舵會跟著反方向變化而移動鎖頭,你停下來時,不回中位