為什麼只有我的會失控

chi

最近經常接到飛友電話，討論失控的問題
事實有相當比例使用二合一bec是相安無事，依儀器與測試檢驗證實，二合一採最穩定最低干擾源線性降壓線路，本身可說並不可能產生對接收器有任何干擾訊號!部份飛友只要有干擾產生就直指二合一bec是最有可能產生的干擾源,換上一般的鎳而有些使用鎳氫鎘電池，初期幾趟飛行一確是乎無任何異常,短暫幾回的起落沒問題，但沒多久失控依然存在，百思不得其解

經過多次的摸索後有所發現，近幾年來伺服機的速度與扭力大幅增加，而且都以數位伺服機為指標

大部份失控所使用futaba中的9252、9255、9351等數位高速度高扭力伺服機，或者使用futaba中的5014接收機

經測試這些伺服機，因為強調速度快，扭力大，初期使用時，因伺服機內的馬達無積碳，所產生的突波相對比較小

在一段時間使用後或幾次摔過機後的內部受損害(往往是內部馬達首當其衝)，造成伺服機多數所採用有刷馬達內的大量積碳或換向器磨損的火花加大，當一般停旋的低耗電功率時是乎無異常，但每每在開始劇烈飛行後1-2分鐘內，問題就來會，受損馬達或高耗電型伺服機在高速正反轉所產生大突波將造成一個可觀的干擾源，而且不會一開始就造成接收機失控，

而是在飛行數分鐘後(積碳的多寡影響突波的大小)，當這些突波超過接收機容許範圍後才開始短暫失控，這也是飛友經常性反應說，以前不會現在會的主因

那為什麼換上鎳氫或鎳鎘接收電池就會短暫幾回合不會失控，最主要的是因為電池能夠充放電，所以在一定範圍內的突波可以被電池接收，一旦超過，還是會失控

另外就是目前futaba中的14，12動遙控器所附的5014接收機，因為過度敏感，也是容易失控的主因

所以如果有上述情況的飛友們，建議當有摔機時，伺服機最好拆開檢查金屬齒是否有無損壞或變形，將接收機(含天線)儘可能的遠離伺服機另外在接收機的接口中，

加裝一些可接收突波的電子原件來消除這些突波

至於5014, 那就.............................................................

[ 本帖最後由 chi 於 2007-8-23 13:36 編輯 ]

哈密瓜

hdu2048

bee0925

原帖由 dcjxb 於 2007-9-21 13:05 發表
還有一點疑惑，國外那麼多ccpm的飛機，而且他們飛的也很暴力，相信也有很多人使用9255，9252等，但是很少看見因為舵機使用暸一段時間就失控的情況髮生，這是為什麼呢？

不要說國外,國內ccpm很多人都發生過,使用一陣子後莫名其妙有一段期間每飛必摔,最後換接收或換伺服器問題才解決,這又為什麼?
日本製的不保證都不會出問題

dcjxb

不知把前麵四個舵機在側闆內的部分用鋁箔包起來是否能夠阻止這種雜波呢？

dcjxb

還有一點疑惑，國外那麼多ccpm的飛機，而且他們飛的也很暴力，相信也有很多人使用9255，9252等，但是很少看見因為舵機使用暸一段時間就失控的情況髮生，這是為什麼呢？

jace

原帖由 chance 於 2007-9-16 10:54 PM 發表
如果是舊版的G3 5014接收機
又是72MHz的話
那把天線剪短至55公分即可
我自己已經剪短過
沒問題的

Chance大大,
這是官方的建議嗎 ??
會不會剪了之後...  修理時FUTABA原廠又將其換長.. 收此費用呢?

slk320

舊款G3還有9X變頻接收常莫名其妙發生鎖死

chi

我的600cf是裝5965mg *3、611陀螺儀、10x，用RD10s接收機、B6X BEC

600np 是裝 5965mg *3、9254*1、601陀螺儀、10x，用RD10s接收機、二合一COMBO

一直都沒有失控問題，供參考

金子一屋子

我也想知道用HITEC系列的模友是否有類似困惑

dcjxb

不知道各位使用HITEC5965MG的有沒有齣現過這種NO現象呢？小弟我的9255昨天已經齣現暸這種NO控現象，看來一時也沒有好的辦法來解決，想換用HITEC舵機試試！

chi

目前G3接收機編號要是 5014 應該算是舊型號， 5114 是新型號

windeky

請問新舊版的G3 5014接收機如何區分？

chance

如果是舊版的G3 5014接收機
又是72MHz的話
那把天線剪短至55公分即可
我自己已經剪短過
沒問題的