一樣是50油機,有差那麼多嗎?

OKINAWA

那天到鳥哥那邊,看到600n,跟一般他牌的50油機做個比較如下

                                               市售一般型50油機                                                     T-REX  600N Pro
主懸翼轉速設定            停懸1550rpm~1600rpm                                                    停懸1550rpm~1600rpm
           高階3d  普片最高只能設到1900rpm(引擎風扇散熱不佳轉速無法設太高)     高階3d 最高可安全設到 2100rpm不傷引擎

PITCH行程角度                          +-11~12度                                                                      +-14.5度

全配重量                                     約3.6kg                                                                      約3.2kg

600槳安全轉速           1900rpm~2000rpm                                                                   2150rpm

引擎拆卸                                 複雜                                                                   簡易不用拆卸側/底板

主軸結構                                雙軸承單邊固定                                                         高檔90級堅固三點軸承固定

十字盤結構                      小徑/動作角度小                                                                大徑/動作角度大

尾傳動                                  塑膠齒箱皮帶傳                                                           高傳動效能金屬齒箱軸傳動

離合器                                        材質一般是鐵/易變形                                                       熱處理(彈簧鋼)永不變形

特殊引擎冷卻系統                       只散熱引擎頭                                                                全引擎強制散熱

離合器/風扇座與引擎軸固定結構       螺牙鎖固定式(篇擺)                           高同心精度同軸軸套固定式組裝容易不需依賴技術者校正

特殊前置電裝座設計            泡棉包副疊曾式/設定調整不易                                            多面利用.調整設定方便.高耐撞防護

陀螺儀/尾伺服位置                   後置                                                                          防油前置防不預期故障

油箱                             固定式油箱/油管接頭置內拆裝不易                         人性化抽卡式油箱/側置油管接頭/方便簡易維修

齒傳噪音                                  較高噪音/高齒模數比1                                                     低噪音傳動齒/模數比0.7/0.6

尾懸翼                                       塑膠                                                                        3k純碳纖/95mm

伺服器擺臂                               單推                                                                        原裝全雙推拉

側板                                        一般塑膠                                                                   3k純碳纖

橫軸直徑                                  5~6mm                                                               高碳鋼耐變形8mm

垂直水平                                一般塑膠                                                                   3k純碳纖

機頭罩                                      塑膠                                                                彩繪烤漆玻璃纖維


我到底要買哪一台?

飛行公仔

這篇討論我想就到此打注!我先關了!
謝謝大家指教討論!

肯雅士

謙虛~三年前在當時電直不是很成熟,亞拓排除萬難推出套裝小電直,他們是如何到處放話要告亞拓,並對模型店施壓,說!亞拓電直不可能飛起來,他們的小電直快出來了,結果大家等了三年,竟出一台比改裝廠問題還多的小電直,其他向別人買回來電的及油的那幾台掛牌的機子,問題不說也罷
謙虛~三年前台灣直昇機的第一把交椅(料)國手,默默的飛他們的機子,他們重視過嗎?
(料)國手當時卻只受亞拓實值支助支持,亞拓也不排斥他繼續飛他們的直昇機,結果呢~三個月後卻立即受到他們高層重視摸頭,結果就是他們以後會提供一點零件,條件就是不能再飛亞拓的機子
謙虛~停辦一陣子活動的他們,去年亞拓發怖辦世界賽日期,一星期後他們臨時也發怖同一天辦活動,還很重視臺灣市場
謙虛~當亞拓推出大暴龍後是誰在美國放話要一台200美金全數收購,

謙虛到最後的後果~全世界排名前20名的選手瞭解了他們的"謙虛",再也不飛他們的直昇機了,
您們知道這就是所謂大廠的謙虛,
一定要亞拓推出小電直,他們才要推出小電直,一定要亞拓推出大電機他們才要招兵買馬跟進,這就是所謂謙虛大廠的作為
如果不是亞拓推出這一系列的直昇機,我們現在還在玩他們10年前的"懷舊古機"
亞拓推出600N後,他們也積極在改SE,改汰版,改V3....希望不是換個顏色換個貼紙就是改版,
而是真正提升品質提升性能來造福台灣的飛友.

ccyao

這個討論區最好不要討論非亞拓產品的東西，
就以往的經驗來看，兩派人馬會吵的很兇

jerryt

原帖由 mm0101 於 2007-5-14 00:51 發表

我看過影片,哪裡有側滾+八點??那招應該是ALEN的新招...測滾狂抖

如果真如您所說的那樣,那麼雷X的機子一定測滾狂摔!

飛行公仔

原帖由 mm0101 於 2007-5-16 12:33 發表
亞拓的直升機做的好就好了!我相信市場佔有率一定會證明亞拓的直昇機的好!!但是實在是不需要去批評別家的直昇機,別是針對雷虎的直昇機,因為除了亞拓之外,雷虎的不就是最好的選擇了!為什麼不去批評HIROBO或JR的??

mm0101
亞拓討論區不容許少數為私利用假飛友帳號隨便來放話!來積非成是!非事實惡意攻擊發言就請不要到此浪費時間一定會被刪!
抱歉!您已多次且多數內容被刪!再繼續就依版規鎖IP帳號.....
君子請多自重!

阿為

原帖由 mm0101 於 2007-5-14 00:51 發表

我看過影片,哪裡有側滾+八點??那招應該是ALEN的新招...測滾狂抖

我還記得ALEN來台測試600N時,是在後裡焚化爐飛場測試而不是在亞拓自己的飛場(因出借舉辦F3A全國賽),當時在場的還有許多飛友,ALEN的確現場做出測滾8點動作,而且不只一趟,若是機體有問題造成狂抖動,那試問為何在場的測試人員沒有制止ALEN繼續飛此一動作?這是需要多精準的操控技巧與靈活的機體反應才能做出的高難度動作,如果ALEN本人知道當有人不認為那是他飛出來的高難度動作而是懷疑機體有問題時,真不知ALEN會是什麼表情(或許他會加滿油把機子 升空飛到前面讓你看清楚), 那天我還用破破的英文特別問了ALEN和MARCUS的飛行體驗感受,他們都只猛說perfect!(完美),只見他們欲罷不能一個飛下來,另一個已經加滿油在一旁等待,輪番強姦600N,一個下午竟可以飛掉2箱油以他們的操法,若600N沒有強健的體質與豐沛的動力,能承受的住嗎?散熱不好能連續輪番上陣嗎? 當天在場的飛友都看傻了眼,而且我相信看過的飛友應該沒有人會懷疑600N的動力表現 有的只是聲聲讚嘆吧

[ 本帖最後由 阿為 於 2007-5-16 15:40 編輯 ]

jerryt

原帖由 mm0101 於 2007-5-16 12:33 發表
亞拓的直升機做的好就好了!實在是不需要批評別家的直昇機,別是針對雷虎的直昇機,因為除了亞拓之外,雷虎的不就是最好的選擇了!為什麼不去批評HIROBO或JR的??我認為一家大廠應該學會更謙虛,這點雷虎就做的很好!

因為我有買雷x的機機,但是我有問題反應給雷x的服務信箱,而且不只發一次,但是他們連鳥都不鳥我,原來這就叫做謙虛,真是讓人不敢恭維阿!至於HIROBO或JR的,是因為我不曾買過他們的機機,所以怎麼能去批評ㄋ?況且我們只是把我們自己消費者的感覺提出來而已,這跟亞拓機子做得好不好有何關聯?難不成就因為我支持亞拓,所以就不能批評我也有買過機子的雷x?只要我批評雷x,那就是代表亞拓在批評雷x?只要我支持亞拓,那我的發言就代表亞拓,那您也太看的起我了吧,不如這麼說吧:就是因為亞拓的機子夠優,服務又能夠讓我爽,所以我支持他,若是雷x的機子夠優,服務也能夠讓我爽,那我也支持他阿,這樣夠明白了吧?一個大廠要的不只是謙虛,最重要的是要做出好東西與讓人滿意的服務!

[ 本帖最後由 jerryt 於 2007-5-16 17:26 編輯 ]

mm0101

亞拓的直升機做的好就好了!我相信市場佔有率一定會證明亞拓的直昇機的好!!但是實在是不需要去批評別家的直昇機,別是針對雷虎的直昇機,因為除了亞拓之外,雷虎的不就是最好的選擇了!為什麼不去批評HIROBO或JR的??

jerryt

原帖由 bee0925 於 2007-5-15 01:27 發表
雷xA害!再不改進就完蛋

2007英國3dmasters,4月初看選手名單,報名用大暴龍只有兩位,今天一看改用600+600n竟然暴增到有9位 反到是飛雷x人數直直落
說句公道話,10年了V1.V2.SE到鈦版,實在 ...

雷x機子的研發輸人也就算了,連服務都做不好,真是令人失望!

chun_54088

很多人在拋售其他50級的油機.而T-REX600N卻有錢買不到-------------------我就是其中的一個

以現在市面上的情況看來真的確實差很多

bee0925

雷xA害!再不改進就完蛋

2007英國3dmasters,4月初看選手名單,報名用大暴龍只有兩位,今天一看改用600+600n竟然暴增到有9位 反到是飛雷x人數直直落
說句公道話,10年了V1.V2.SE到鈦版,實在看不出他們到底改了什麼 還有人出來閉著眼睛幫腔,請問到頭來會害了雷X 消費者 我的50龍掛牌了一個月好不容意脫手

http://www.3dmasters.org.uk/entrants.htm

mm0101

原帖由 阿為 於 2007-4-30 22:46 發表

這是alen的新招..8點側滾,屬於高難度操控技巧今年8月亞拓杯應該可以親眼一賭風采

我看過影片,哪裡有側滾+八點??那招應該是ALEN的新招...測滾狂抖

treelop

原帖由 飛行公仔 於 2007-5-5 12:31 發表
今天收到幾顆日本寄來91引擎樣品!不知要給裝到那裡!

那就出90機吧!!