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22C?20C?16C!!!

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發表於 2007-1-31 11:33 |只看該作者 |正序瀏覽
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發表於 2007-9-24 02:19 |只看該作者
NEW22C好用放電比舊款22C.20C.16C強,我的NEW22C飛20趟上下,特性感覺沒什麼衰退
聽說電池不要充保電存放超過7天以上會內傷,最好使用前一二天前再充,這顆只要特別注意這個問題,其他效果確實不錯

[ 本帖最後由 slk320 於 2007-9-24 02:22 編輯 ]

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發表於 2007-9-24 01:20 |只看該作者
我手上已有四顆 20C,前兩天本想再添購 2 顆,老闆推薦 16C(價錢一樣),活化後今天第一趟 16C 試飛,感覺沒有 20C 猛,也許油門曲線或 pitch 要重調,但是我只會 8 字飛,不過已足夠像我一樣的菜鳥飛行了!
   順便一題:先前三顆亞拓的 22C 都膨脹,但亞拓更換了 3 顆 20C,用起來實在爽,後來又再加購一顆,感謝亞拓負責的態度,這次本想購買副廠較便宜的電池比較看看,考慮幾天,終究放棄,還是決定選擇亞拓。

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發表於 2007-2-3 09:00 |只看該作者
沒有錯,亞拓的電池是我目前使用過的電池中最穩定,也是品質最優良的電池.之前試過RXX.伸X.AXX.GXX.......超過十種品牌費用超過10K以上,全部都已經在環保回收筒了.目前亞拓的電池11.1V2100mah四個14.8V4000mah三個22.2V4200三個全部正常也沒有衰退現象.所以電動飛機的糧食目前唯一的選擇就是亞拓.另外目前正在準備40級油改電設備中尚缺公仔5S的電池

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發表於 2007-2-2 23:01 |只看該作者
原帖由 chancechen 於 2007-2-2 19:11 發表


很高興看到 Align 的努力 push , 使得更輕更有力的電池面市.
但 "避免用標稱c數直接拿來做滿載持續定電流".
讓我覺得現在電池上的 c 數值根本無法信任及參考.
因為這種論調, 造成了灰色地帶,
亞 ...


感謝chancechen對亞拓電池的肯定!!
亞拓桃園分公司
桃園市蘆竹區經國路890號6樓

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發表於 2007-2-2 12:24 |只看該作者

嘻!嘻!瞭解啦!

原帖由 西德 於 2007-2-2 11:54 發表


master大大!!
我的分析是....大電流放電30A的前3分鐘
22C大於20C 在30A的定電流下所測的數據是如此
如果是真實小暴龍的電流放電 15~25A 之間的來會放電
那麼22C應該會有將近5分鐘的暴力會超越20C

小暴 ...


嘻!嘻!瞭解啦!:deem79
我會去"敗"個幾顆!來試試!
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TREX 500 CF/1500KV/12T/REC-60/5245MG*3/GY-401
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發表於 2007-2-2 12:07 |只看該作者
原帖由 西德 於 2007-2-2 11:54 發表


master大大!!
我的分析是....大電流放電30A的前3分鐘
22C大於20C 在30A的定電流下所測的數據是如此
如果是真實小暴龍的電流放電 15~25A 之間的來會放電
那麼22C應該會有將近5分鐘的暴力會超越20C

小暴 ...

禮貌運動: 有禮貌的任何po文,必有有禮貌又熱心鎛業的的回文
廣結善緣:事主po之文困惑,不懂之事,甚而誤解所po一時情緒之不友善文,在大伙的熱心解說後
              事主都能瞭解,諒解,解決問題後,大伙都來快樂的飛哦
所有的努力,在成功飛上天的那剎那,獲得滿足的,快樂的飛才是最快樂的事
大夥一起來為優質和諧的rc world來努力的呦

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發表於 2007-2-2 11:54 |只看該作者
原帖由 master 於 2007-2-1 12:27 發表


西德大大!我有點看不懂ㄝ!
以22C來講有46.2A同樣4分鐘30A壓降卻比20C差一點點!
22C壓降從11.02~9V
20C壓降從10.8~9.21V
以效能來說應該是20C比較好ㄝ?


master大大!!
我的分析是....大電流放電30A的前3分鐘
22C大於20C 在30A的定電流下所測的數據是如此
如果是真實小暴龍的電流放電 15~25A 之間的來會放電
那麼22C應該會有將近5分鐘的暴力會超越20C

小暴龍電池壓降從頭到尾(起飛到降落)也只有不到3V
所以認為數據上的0.1V或0.3V 暴力程度真的就是差很多了!!
亞拓桃園分公司
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發表於 2007-2-2 00:53 |只看該作者
雖然上圖LP放電平台看起來只就差那0.1或0.3V!但於實際飛行表現就可明顯感覺它的!勁!暴!
就我所知近一年來高放電LP製造廠!為了讓模型用電池能更耐高電流!如何提高就算0.1V輸出電壓平台!他們投入了不少心力!!!!最近應該陸續會有一些超值成果推出與飛友分享!

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發表於 2007-2-1 23:28 |只看該作者
原帖由 master 於 2007-2-1 22:48 發表


感謝公仔大大的解說!
那我要趕快來去"敗"幾顆來飛喔!

目前活化感覺轉速有比較高!
大電流部分要等活化後再進行測試~
小東遙控模型專賣店~ 歡迎新飛友加入~
電話:03-3259199 03-3259166
地址:桃園市慈文路160號
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發表於 2007-2-1 23:11 |只看該作者
...
喔喔...原來有這麼大的學問ㄛ...
...謝謝各位大大的解釋勒...
小弟我受益良多ㄚ...

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發表於 2007-2-1 22:48 |只看該作者

感謝公仔大大的解說!

原帖由 飛行公仔 於 2007-2-1 13:28 發表
那是高放電電池放電的特性!圖應該是很清楚!22C有較高放電壓效能平台表現!

以兩圖放電平台曲線參考比較!
數據22C因特性一直有高壓放電能力最後十幾秒與20C有一點點差異!請飛友瞭解這是高放電電池特性!圖放電後 ...


感謝公仔大大的解說!
那我要趕快來去"敗"幾顆來飛喔!
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發表於 2007-2-1 13:28 |只看該作者
那是高放電電池放電的特性!圖應該是很清楚!30A定電流放電情況22C有較高放電壓效能.平台表現!

以兩圖放電平台曲線參考比較!
數據22C因特性一直有高壓放電能力最後十幾秒與20C有一點點差異!請飛友瞭解這是高放電電池特性!圖放電後段到3.25分22C電壓比較!雖20C略高!但0-3分鐘表現22c比20c突出!以這兩顆高放電特性電池特性萊看!實際飛行當電壓掉到10-10.1V時!容量都已是放掉80-85%!在下去會超量放電!此時容量與動力也已明顯不足也是該停止飛行下來了!高平台放電電池到一定程度掉壓差大是高放電電電池特性!TP也是有相同特性!
初學者如選用高放電型電池!因所使用電流較低來放電!那電壓平台表現會越高!電壓曲線會更平穩!當然是飛起來時間更長!全程動力都會很HIGH!很穩定!

如果是一般"非高放電"規格電池!放電平台會較低!他低壓平台特性當大電流放電壓時是容易掉到維持在10V上下!此時它的容量可能還有60%以上!當然是還能繼續飛!但就是一路飛來動力就是軟軟的特性!

暴力族小暴龍飛友選22C就對!保證!能更滿足您的需求!

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發表於 2007-2-1 12:27 |只看該作者

西德大大!我有點看不懂ㄝ!

原帖由 西德 於 2007-1-31 23:14 發表


這個圖參考一下唄!!


西德大大!我有點看不懂ㄝ!
以22C來講有46.2A同樣4分鐘30A壓降卻比20C差一點點!
22C壓降從11.02~9V
20C壓降從10.8~9.21V
以效能來說應該是20C比較好ㄝ?
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發表於 2007-2-1 11:19 |只看該作者
所有廠牌20c以上電池!建議飛友避免用標稱c數直接拿來做"滿載持續定電流!超級大電流"放電使用測試!這會讓效能明顯衰退!
電池暴發力與否!主因取決於它是否能有高的放電平台!能否於適當放電流時有比別款更好的"穩定持久較高電壓輸出"表現!
C數只是代表可承受最高放電流能耐!並不代表這顆電池絕對會很勁爆!因如果它的放電平台低!那當然飛起來的動力表現也不會太突出!
還是建議飛友為了確保您電池的循環效能!當您使用電池時的"較持續電流"範圍(瞬間幾秒大電流是不影響)!最好是盡可能用於標稱可放電流"c數 X 容量的80%"以內使用最保險!效能好!壽命長!
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