電直起步「勇闖三關」

jushua1975

轉自：http://www.helibest.net

  作者：palm



一些首次接觸直升機的朋友喜歡飛電直，但發現電直「不太好飛」，一段時間後，就會說「我不是這塊料」。想起購機時老闆常勸您買油直，真是追悔莫及。殊不知「電直不太好飛」－－此言大謬！　






   　電直比較輕，所以受地面效應的影響大，這是事實－－「電直不太好飛」正是由此而來。初學者常常不太敢把直升機一下子飛得太高，一離地就想懸停，誰知受地效影響，此時直升機一個勁地向左偏航。一陣手忙腳亂地打右傾，發現直升機不是「沒有反應，繼續左偏」就是突然右傾，幾乎讓旋翼觸地，於是立即降落。




　　修正微調，讓旋翼右傾，繼續起飛，發現直升機還是老樣子！！！！第一次的「飛行」就在這種不愉快的體驗中結束了……第二次，第三次，...第n次還是這樣，於是，「我不是這塊料」。




　　要擺脫地面效應的影響，只要把直升機飛得高一點就行了。




　　先把微調回到中間位置，使十字盤呈水平狀態。當你慢慢加大油門，直升機就要離地時，右打副翼，果斷起飛，把電直升高到一個半旋翼直徑的高度（一般1米左右），此時電直就基本不受地面效應的影響了。在這時，你就可以按書本裏的方法練習懸停了。




　　擺脫了地面效應是第一關，第二關是練懸停時直升機「不聽話」。




　　直升機向前了，初學者向後打桿，直升機卻「不買賬」，繼續前傾。加大後桿，終於停止了向前，卻又開始後退。




　　直升機與固定翼不同，高速旋轉的旋翼有巨大的陀螺效應。打了左桿，它不會立即向左，當你用較大的力使它向左後，它就將維持向左狀態。




　　練習懸停時，若直升機向右滑，就打左桿，當右滑快停止時，要打一下右桿，同時瞬間加一下油門（油門立即歸位）。這樣就制止了向左滑。





       第三關，「人言可謂」關。