電直新手

ch1200

網路上看到前輩們的電直,一啟動就是直直上升.停懸就是不搖不晃好羨慕.是如何辦到的是否教教新手.....
配備
TREX 450XL (HDE)版
RCM-BL 430L 3550KV 無刷馬達
REC-BL25G 無刷調速器
RCM-500 鎖定式陀螺儀
JR PROPO X-347

Amo

看了以上幾篇文章偶個人任為vet不是小丑
VET是個有愛心的醫生
起使是在幫每位飛友心理舒解
小丑很偉大滴

Amo

看了以上幾篇文章偶個人任為vet不是小丑
VET是個有愛心的醫生
起使是在幫每位飛友心理舒解
小丑很偉大滴

vet

不客氣，常練習，反覆磨，心得來，由心生，，已受用，永保在!加電哦!

[ 本帖最後由 vet 於 2006-12-18 23:19 編輯 ]

ch1200

''''但是何時就要打動作，要打多少量這就是關鍵，也就是我常說的timing，這更是無法言傅只能意會的，
只有靠自已來多多練習''''

謝謝vet的提示,最近沒機子可練習,只好練習模擬器啦.....感恩

vet

原帖由 richar 於 2006-12-18 00:02 發表
富如郭台明可能都吃不消的哦最重要是放棄了
VET大大您真的言重了:
如果連郭台銘都(不耐摔)那我想真的更少人連碰都不敢碰了!
聽說我們台灣有一位很喜歡飛直升機的有錢人;他的機子很多而且國內的很多高手都知道他 ...

您說的是黑衣人吧!雖然我是井底之蛙，不過我也稍微知道一點的哦!
您說的是郭x城，林x0 嗎和郭台明的事嗎，雖然我沒電視有將十年了，不過我也了一點的哦只是比喻一下，新生的飛友總是好奇，很想快來飛，心總是很急的，就像很多不了的人總是常說:長那麼大的大人了，還在玩小孩子的玩意兒""是啊，小孩的玩意xxxx的，心裏總是想"您要是一下就飛得起來，我頭給您""(這也是我在比喻，增加書寫的drama的功用(用drama之意是表示我英文很強之愛現嗎?隨便找一個英語系的外國人英文都比我強不知幾千倍的說，因為drama是最近新聞流行的用詞，所以我用drama)(實際上，我若在外飛，我一定馬上立刻停懸，立刻大聲說，您先退後十幾步一下，我降落後再來和您說話，不好意思哦先生(或可愛的小朋友，若我有時間我一定機會教育一翻，通常他若是願意聽我也有時間，我會像他來說個一二小時都是常有的事，因為我很愛說話，有空您遇到我您就知道，我是長舌公(這也是比喻))就像是打這一篇，我要像這一直解說這是比喻這是比喻，那真是太壞畫面也太無趣了說!
   拍寫，又一大篇，您應該也相信偶真是長如舌公了吧!需認真的時候一定要認真來教新生，休閒就休閒，嚴肅中帶一些"好笑"，這不就如同大伙在飛場飛完後，總是互相交流互相關懷互相打屁一樣的意思!
  也是拍寫，我只想交朋友 ，我只想休閒，我只想鄉願來作小丑，其他我都不想，若不能，我自已會知道怎樣做的，sorry，打擾了!抱歉歉了!

vet

我個人覺得直昇機最美的地方，她沒"剎車"裝置但她卻可以定點停懸 ，而卻只需用遙控上的兩個遙桿就可來完成，這是rc直昇機神奇之處也是困難之處!有人說幹麼那麼辛苦用那兩""枝桿子""來飛直昇機，為什麼不用像機器人一樣用電腦來設定程式來控制rc heli?或許吧，我也深信若干年後科技能做到價廉機美的電腦控制的heli!不過不也少了用兩""枝桿子就能飛出那麼多動作的樂趣，也少了rc heli的神奇了!
      直昇機一直往左遍，理所當然要將她""剎""住不要一直遍下去，所以aile遙桿要向右來打，相信大家一定能都知道，但是何時就要打動作，要打多少量這就是關鍵，也就是我常說的timing，這更是無法言傅只能意會的，只有靠自已來多多練習，用反覆練習來將自已的協調力加強了(用兩根筷子吃飯的學習不也是在小時候為了吃飯而在生活中不知不覺慢慢學會得)，而這協調能力絕對是因人而異的 ，有人學得很快有人慢!
       對於休閒的大部份人而言，我覺得慢慢來，不要急，有心來練，一定最終可成的，太心急，容易摔，短時間內花錢急又多 ，信心沒很容易就放棄了!模擬器十年功力，實機可能只是十天功力(比喻而已)，不過，我寧願花二十年來練模器，雖然實機只能有二十天功，也總比太心急機，實機一直摔，富如郭台明可能都吃不消的哦最重要是放棄了
僅個人心得，參考一下就好 !

[ 本帖最後由 vet 於 2006-12-17 23:20 編輯 ]

ch1200

原來飛直昇機這麼高深學問....尾翼與陀螺儀的功能說的很詳細......拍拍手.....鼓勵一下

現況是尾翼正常並無甩尾現象,   而是 """當電直離地後會有前後或左右游移,例如機子向左游移,遙控器向右修正後返回中立點,

而機子並不會就此停住,卻會向右游移.....此現象是機子的慣性的動作,還是機子本身的問題...? """    是整架機身左右移動

我從油直到電直多有這種現象,一直練不好....真傷腦筋.........

vet

原帖由 飛影 於 2006-12-16 23:03 發表

尾槳而不是主槳...

不好意思哦，不知我找的資料對不對:deem79，請您多多指教的啦，謝謝您了先!

vet

哇!好累，希望有用說

vet

反扭力
高速轉動的主旋翼，有一定的速度和質量，除了會產生陀螺效應外，更有反扭力的產生，尾旋翼主要的
功用就是平衡反扭力使機身不自轉，但現在的 R/C 直升機均採用可變攻角形態，油門的加減，攻角的變
化 ...等因素使得反扭力千變萬化，尾旋翼產生的平衡力也要跟著快速變化，以保持機身的穩定，現在的 R/C
直升機採用各種的措施來平衡瞬息萬變的反扭力

vet

陀螺儀的功用
直升機飛行的基本原理是利用主旋翼可變角度產生反向推力而上升，但對機身會產生扭力作用，於是需
要加設一個尾旋翼來抵消扭力，平衡機身，但怎樣使尾旋翼利用合適的角度，來平衡機身呢？這就用到陀
螺儀了，它可以根據機身的擺動多少，自動作出補償訊號給伺服器，去改變尾旋翼角度，產生推力平衡機
身

vet

地面效應(無線電遙控模型直升機完全手冊)
當直升機接近地面時會產生地面效應，直升機離地滯空時，旋翼把空氣向下抽，因此旋翼和地面之間的
空氣密度變大，形成氣墊效果，浮力會變佳，離地越近，效果越佳，但是因為空氣被壓縮，無處逸散而產
生亂流，導致停懸的不穩定，所以R/C直升機在接近地面時會呈現不穩定現象而比較難控制，產生這種氣墊
效果的高度大約是旋翼面直徑的一半左右。

[ 本帖最後由 vet 於 2006-12-16 23:45 編輯 ]

vet

尾旋翼的主要功用:抵消主旋翼的反扭力和改變機身的方向

vet

原帖由 飛影 於 2006-12-16 23:03 發表

尾槳而不是主槳...

Ground Effect地面效應 當機體接近地面時，主旋翼與地面間會產生一股上升的浮力，類似亂流，使機體較不穩定
真不好意思，給他找了好久好久，鎛家說的，VET笨笨的亂說一通，飛影大大不好意思哦!，