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在更換了1:4.24的齒比以後,重新把以前退役的尾伺服機那出來試看看,發現又可以鎖的很好了...
打個簡單的比方,讓飛友更容易瞭解新舊尾齒比的差異...
舊齒比>>小暴龍用3550馬達搭配13T齒輪的飛行模式,主旋翼轉速高,停懸所需的pitch比較小,pitch改變同角度產生較大的力量,反應速度快,伺服機受力較大.
新齒比>>小暴龍用3550馬達搭配11T齒輪的飛行模式,主旋翼轉速較慢,停懸所需的pitch比較大,pitch改變同角度產生較小的力量,反應速度曼,伺服機受力較小.
所以舊齒比搭配的尾伺服機選擇偏向,扭力一定要大,速度稍慢可以接受.
新齒比就相反了,速度快是首要考量,扭力是其次了.
基於這個想法,重新翻出來退役的6g, 6X, 9XP伺服機測試,在新齒比的搭配下,6g表現依然犀利,技術不好只測試尾朝下垂降同時360度副翼滾和到飛後退洗碗公,6X,9XP也都可以勝任這些動作...
另外搭配9253數位伺服機,發現飛行2-3分鐘後會有陀螺儀無法提供足夠電力給伺服機的情形...至於9650手邊沒有,Hitec 5245MG也會有類似9253的情形,在電力無法充分供應的時候,伺服機會先偏向一邊,然後陀螺儀藍燈閃爍後熄滅....
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發表於 2006-1-12 13:01
