NO.45 停懸冷卻&amp;quot;技&amp;quot;

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2^#

發表於 2004-10-30 09:29 |只看該作者

r>原版450加免費升級套件低齒比/加長sf臂...
尾巴有加長45mm....可是這一部分在此只會比較耗電而己...[/quote]

聽起來好像粉不錯喔 :s 怎麼你們的東東那麼多可搞真好玩

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Mickyteng 該用戶已被刪除	3^# 發表於 2004-10-30 10:04 \|只看該作者提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽
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4^#

發表於 2004-10-30 11:29 |只看該作者

搭配與槳的大小除非尾旋翼轉速不夠這是我自己的概念啦說錯了可以這樣對我

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Mickyteng 該用戶已被刪除	5^# 發表於 2004-10-30 11:42 \|只看該作者提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽
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蠟筆小顏

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6^#

發表於 2004-10-30 19:22 |只看該作者

我呼應贊成 Mickyteng 大大的說法 , 中立點的調整應該先在非鎖定模式下調整連桿長度改變尾翼 pitch 角度到停旋時不會自轉偏一邊 , 才是中立點. 再開啟鎖頭模式會鎖的很漂亮 , 而且雙向旋轉速度一樣.

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barret

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7^#

發表於 2004-10-30 23:25 |只看該作者

的扭力越大，扭力越大，代表尾翼預設中立點需要需大的風力來抵銷主翼的力量，中立點因而也隨之需要改變!!!

* 馬達的置換議會導致主翼產生不同的扭力，同理之，尾翼的中立點也需改變!

基本上T-REX的尾部鎖固效果相當好，以上所提，改變了扭力值或酗ㄛO嚴重的往一個方向跑，但實際卻不是最準確的中立點，若有時間大家可以去實驗看看唷![/quote]
今天試了一下,槳不同,尾舵的中立點的確會不同~~~

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8^#

發表於 2004-10-30 23:38 |只看該作者

order='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'>

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9^#

發表於 2004-10-30 23:46 |只看該作者

w模式下陀螺因反扭力的大小不同而叫伺服機輸出的角度也不同所造成的

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10^#

發表於 2004-10-31 00:19 |只看該作者

g src='http://www.align.com.tw/ipb12/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'>

:cry:

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Mickyteng 該用戶已被刪除	11^# 發表於 2004-10-31 00:25 \|只看該作者提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽
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東仔

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飛行少尉

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12^#

發表於 2004-10-31 00:28 |只看該作者

~哈~~別打我~~~>"<緊酸.............

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elbert78

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金牌會員

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13^#

發表於 2004-10-31 00:39 |只看該作者

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所以因為增加馬力所額外增加的反扭力,的確會造成尾舵中立點往外移,有個簡單的方法可以提供大家參考.........加長尾旋翼pitch連桿的長度就OK啦.
至於尾管加長的做法也可以提高尾旋翼的作用.....因為力臂增長了.

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14^#

發表於 2004-10-31 01:31 |只看該作者

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所以因為增加馬力所額外增加的反扭力,的確會造成尾舵中立點往外移,有個簡單的方法可以提供大家參考.........加長尾旋翼pitch連桿的長度就OK啦.
至於尾管加長的做法也可以提高尾旋翼的作用.....因為力臂增長了.[/quote]

因為我把向右轉定義為正 pitch 啦 :M

對啊除非尾管跟著加長 :Q

米大能不能少鞭幾下偶老婆會誤會ㄋㄟ :cry:

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