直昇機左頃的原理?

chinlin

請教大家..在主旋槳順時針轉動時
剛起飛都會左頃..是怎樣的原因產生的呢?
如果主旋槳換成是逆時針轉動是不是就變成右傾?!


謝謝

chinlin

QUOTE (k2gary @ Oct 25 2005, 12:06 AM)

QUOTE (chinlin @ Oct 24 2005, 11:46 PM) 請教大家..在主旋槳順時針轉動時 剛起飛都會左頃..是怎樣的原因產生的呢? 如果主旋槳換成是逆時針轉動是不是就變成右傾?! 謝謝 左傾的原因是因為尾璇翼往右邊產生風壓,反作用力使機子左移(不是左傾).所以停懸不動時主旋翼面要稍微右傾來抵銷左移的趨勢.

感謝 大大的解說

不過我有點小好奇
就是主旋槳會產生扭力
而該扭力會由尾旋槳抵銷
但是尾旋槳的扭力誰來抵銷
一層一層分析下去....都要跳樓了
　

gwagwa

QUOTE (chinlin @ Oct 25 2005, 02:32 PM)

QUOTE (k2gary @ Oct 25 2005, 12:06 AM) QUOTE (chinlin @ Oct 24 2005, 11:46 PM) 請教大家..在主旋槳順時針轉動時 剛起飛都會左頃..是怎樣的原因產生的呢? 如果主旋槳換成是逆時針轉動是不是就變成右傾?! 謝謝 左傾的原因是因為尾璇翼往右邊產生風壓,反作用力使機子左移(不是左傾).所以停懸不動時主旋翼面要稍微右傾來抵銷左移的趨勢. 感謝 大大的解說 不過我有點小好奇 就是主旋槳會產生扭力 而該扭力會由尾旋槳抵銷 但是尾旋槳的扭力誰來抵銷 一層一層分析下去....都要跳樓了

如果你注意觀察
在真的直昇機上 尾巴是俏起來的 尾旋翼的位置大約與主旋翼相當 作用在減低左傾的效應

在大型的像真油機上也有這樣的設計說

n80s

剛離開地的時候由於地效尾漿產生的反作用力大，會左傾，升起來了以後就不會了。

KT.

QUOTE (n80s @ Oct 25 2005, 04:06 PM)

剛離開地的時候由於地效尾漿產生的反作用力大，會左傾，升起來了以後就不會了。

為啥起飛後就不會了? 　

n80s

QUOTE (123 @ Oct 25 2005, 04:44 PM)

QUOTE (n80s @ Oct 25 2005, 04:06 PM) 剛離開地的時候由於地效尾漿產生的反作用力大，會左傾，升起來了以後就不會了。 為啥起飛後就不會了?

因為升高以後就沒有地面的反作用了.

gwagwa

QUOTE (n80s @ Oct 25 2005, 10:05 PM)

QUOTE (123 @ Oct 25 2005, 04:44 PM) QUOTE (n80s @ Oct 25 2005, 04:06 PM) 剛離開地的時候由於地效尾漿產生的反作用力大，會左傾，升起來了以後就不會了。 為啥起飛後就不會了? 　 因為升高以後就沒有地面的反作用了.

在地面上時 主軸指向下出力　因尾旋翼向左的力量的關西 會向左邊滑
升起後機身也因尾旋翼的關西向右傾 此時主旋翼向產生向右的力量 與尾旋翼向左的力量低消 保持平衡
因此停旋時機身有點像右傾

Dicky

請問高手,在從地面起飛是不是一下就拉到比較高的位置,這個位置大概是多高呢?
我前幾天就因為在即將起飛時候在地面左傾,大槳打了,槳夾也斷了.

pico

QUOTE (Dicky @ Oct 26 2005, 01:02 AM)

請問高手,在從地面起飛是不是一下就拉到比較高的位置,這個位置大概是多高呢? 我前幾天就因為在即將起飛時候在地面左傾,大槳打了,槳夾也斷了.

補右舵就可以了
習慣以後 可以不慌不忙
變成習慣動作

其實 機機飛久了以後
很多動作都已經變成反射動作
不加思索就可以直覺反應
看著機身的姿態 適時的修正並不會太難啦

Dicky

謝謝！