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why li電池在用串聯就可以得到大電流?!

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發表於 2005-10-2 22:50 |只看該作者 |倒序瀏覽
以前學的V=IR

電壓一定,電阻一電,電流可以得到數據

對於li電池這怪物
聽說想得到大電流(或者C數大)
可以用串聯的方式
為何呢?原理何在
感恩

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2#
發表於 2005-10-2 22:55 |只看該作者
串聯不是可以的到大電流
是因為電壓提高 電流自然提高
I= V/R

C數大小 是要看電池本身特性
電壓 電流都不是目的
能夠把功率儘量發揮在正確的地方才是
關於飛行 關於飛機 個人可以儘點棉薄小力 至於哪個人的心理層面問題 我不是醫師 幫不上忙 別再問我了

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3#
發表於 2005-10-2 23:22 |只看該作者
QUOTE (pico @ Oct 2 2005, 10:55 PM)
串聯不是可以的到大電流
是因為電壓提高 電流自然提高
I= V/R

C數大小 是要看電池本身特性
電壓 電流都不是目的
能夠把必v儘量發揮在正確的地方才是

我打錯了
應該是並聯..
這才是我的疑或

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飛行中尉

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發表於 2005-10-2 23:31 |只看該作者
一顆電池可以提供1A電流
兩顆並起來 當然就是兩倍
這沒什麼好疑惑的啊
兩顆相同C數的電池並聯
他的C數並不會改變
雖然放電電流可以增加 因為他的容量也加大了
算法還是跟原來的規格一樣

當然 並連的的電池 規格特性一定要一樣
關於飛行 關於飛機 個人可以儘點棉薄小力 至於哪個人的心理層面問題 我不是醫師 幫不上忙 別再問我了

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5#
發表於 2005-10-2 23:37 |只看該作者
QUOTE (pico @ Oct 2 2005, 11:31 PM)
一顆電池可以提供1A電流
兩顆並起來 當然就是兩倍
這沒什麼好疑惑的啊
兩顆相同C數的電池並聯
他的C數並不會改變
雖然放電電流可以增加 因為他的容量也加大了
算法還是跟原來的規格一樣

當然 並連的的電池 規格特性一定要一樣

那為何用在ni-cd/ni-hm電池上
就沒必要區分串連或並連的組合呢?!

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6#
發表於 2005-10-2 23:56 |只看該作者
這是我的 NI-CD
六顆串起來的
一般鎳鎘電池 都是圓柱形的
直接點焊串聯而成
比較少做並聯 大多以電池單CELL做大
然後再去串聯
要容量大 就選擇大顆的
不然 整組再去並聯也是可以的
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發表於 2005-10-4 09:52 |只看該作者
QUOTE (chinlin @ Oct 2 2005, 10:50 PM)
以前學的V=IR

電壓一定,電阻一電,電流可以得到數據

對於li電池這怪物
聽說想得到大電流(或者C數大)
可以用串聯的方式
為何呢?原理何在
感恩

重新再看一下這個問題
應該有一些觀念需要澄清一下

沒錯 V=IR
但是 電池為何並聯以後 電流會提升???
這個問題 感覺有點兒誤導

電池為何要並聯?
每一顆電池 都有他的內阻
以等效電路來看
一個理想電壓源 串聯等效電阻RB
封閉迴路內 電壓昇=電壓降
VRB+VRT=VCC
電池內組越低 可以釋放出來的電流越高 負載可以得到的分壓越高
當電池放電能力不足的時候
等於就是電池內阻上升 電流出不來 當然負載的分壓越低

電池內阻不變 負載等效電阻不變
當電池並聯的時候
相當於內阻減半 當然負載可以分到的分壓會提高
在容量倍增的狀況下 可以使用的時間 當然可以倍增
可以有更穩定的電源品質
關於飛行 關於飛機 個人可以儘點棉薄小力 至於哪個人的心理層面問題 我不是醫師 幫不上忙 別再問我了
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