國外較受歡迎的30級電機

steph280

QUOTE

可否請推薦目前國外較受歡迎的幾款30級電機!它們結構.性能有什麼特色?

目前市面上的30級電動直昇機其實很少.　真正用500mm到550mm主槳的只有德國Logo10與Logo14, 還有快上市的Century Swift.　其它都是油機改電.

所有Logo都用同樣Graupner的頭,所以飛行性能很接近.
我個人覺得logo原廠頭飛起來不夠靈活, 但控制感覺很穩, 很準確.
Logo工廠Mikado可能也覺得如此.　所以2005版頭部有所改變, 以達到3D所需的靈活性.
Logo主要特點為重量輕.　構造簡單.　　尾傳動輪組可跟尾管與皮帶一起脫離機身, 使運輸拆裝簡單, 不需重調皮帶鬆緊.

美國Century直昇機將要推出電動30級的Swift.　其頭部跟他們油機相同, 從xcell設計演變而來.　
http://centuryheli.com/products/helikits/s...4?currentid=304

之前也有很多人改Century的Hawk30級油機.　它們的特點是用雙段主齒盤.　這樣的好處是有更多的齒比選擇, 讓馬達/電池選擇有更多彈性.　90級的Ion-X也是有兩的主齒盤(見圖), 讓高速內轉與高扭力外轉馬達都可在馬達最有效率的轉速下運作.
Hawk 改裝

steph280

這是小弟的logo10機身.　因為hacker馬達最大效率在40000RPM, 所以就先搭配鋰聚讓馬達能轉40000rpm.　而logo最大齒比沒辦法將主翼速度減到安全範圍, 所以就裝的tppack做的box, 將齒比加一倍.　這樣主翼轉速減至1900左右, 又可讓馬達在最有效率的轉速運作.

假如使用外轉型馬達, 最大效率不用到這麼高速就可達到.　這時就不需要使用box.

這就是雙段主齒盤的好處.　需要時兩個都用.　不需時拆除.

r40334

要亞拓中龍的話, 請公仔去大陸找幫Quickheli代工的那家可能比較快, 不要說中龍, 小中龍, 中小龍, 中大龍, 大中龍...(從440mm到700mm的槳)通通都有. 重點是馬達, 電變, 電池的價位, 亞拓是否也能"為人所不能為", 那台灣的飛友就有福了.

Swift 的價位看起來蠻親近的(USD219.95), 就是不知道將來零件的補給在台灣會做的怎樣, 希望比3D Pro好.

雷虎30級油機賣的很便宜, 唉, 就像Chancechen大大說的, 也不精進一下, 出點小套件就來電了說

香姬士

電機的不錯~
但是往往算起來價錢~
油機跟電機比較起來~油機省多摟~

但是說規說~
2方個都有好處~

飛行公仔

QUOTE (steph280 @ Sep 20 2005, 04:02 AM)

QUOTE 可否請推薦目前國外較受歡迎的幾款30級電機!它們結構.性能有什麼特色? 目前市面上的30級電動直昇機其實很少.　真正用500mm到550mm主槳的只有德國Logo10與Logo14, 還有快上市的Century Swift.　其它都是油機改電. 所有Logo都用同樣Graupner的頭,所以飛行性能很接近. 我個人覺得logo原廠頭飛起來不夠靈活, 但控制感覺很穩, 很準確. Logo工廠Mikado可能也覺得如此.　所以2005版頭部有所改變, 以達到3D所需的靈活性. Logo主要特點為重量輕.　構造簡單.　　尾傳動輪組可跟尾管與皮帶一起脫離機身, 使運輸拆裝簡單, 不需重調皮帶鬆緊. 美國Century直昇機將要推出電動30級的Swift.　其頭部跟他們油機相同, 從xcell設計演變而來.　 http://centuryheli.com/products/helikits/s...4?currentid=304 之前也有很多人改Century的Hawk30級油機.　它們的特點是用雙段主齒盤.　這樣的好處是有更多的齒比選擇, 讓馬達/電池選擇有更多彈性.　90級的Ion-X也是有兩的主齒盤(見圖), 讓高速內轉與高扭力外轉馬達都可在馬達最有效率的轉速下運作. Hawk 改裝

steph280大
這些大電直看起來多不錯說!這偶要好好的研究!
不知老外喜歡30或50級
目前30級馬達.電變.電池!亞拓已進測試階段!價格麻...粗估應該是不會高出小暴龍太多! 努力中!
謝謝您的詳細說明與分享!

Y.H.K

QUOTE (飛行公仔 @ Sep 21 2005, 01:11 AM)

QUOTE (steph280 @ Sep 20 2005, 04:02 AM) QUOTE 可否請推薦目前國外較受歡迎的幾款30級電機!它們結構.性能有什麼特色? 目前市面上的30級電動直昇機其實很少.　真正用500mm到550mm主槳的只有德國Logo10與Logo14, 還有快上市的Century Swift.　其它都是油機改電. 所有Logo都用同樣Graupner的頭,所以飛行性能很接近. 我個人覺得logo原廠頭飛起來不夠靈活, 但控制感覺很穩, 很準確. Logo工廠Mikado可能也覺得如此.　所以2005版頭部有所改變, 以達到3D所需的靈活性. Logo主要特點為重量輕.　構造簡單.　　尾傳動輪組可跟尾管與皮帶一起脫離機身, 使運輸拆裝簡單, 不需重調皮帶鬆緊. 美國Century直昇機將要推出電動30級的Swift.　其頭部跟他們油機相同, 從xcell設計演變而來.　 http://centuryheli.com/products/helikits/s...4?currentid=304 之前也有很多人改Century的Hawk30級油機.　它們的特點是用雙段主齒盤.　這樣的好處是有更多的齒比選擇, 讓馬達/電池選擇有更多彈性.　90級的Ion-X也是有兩的主齒盤(見圖), 讓高速內轉與高扭力外轉馬達都可在馬達最有效率的轉速下運作. Hawk 改裝 steph280大 這些大電直看起來多不錯說!這偶要好好的研究! 不知老外喜歡30或50級 目前30級馬達.電變.電池!亞拓已進測試階段!價格麻...粗估應該是不會高出小暴龍太多! 努力中! 謝謝您的詳細說明與分享!

公仔大~~~是真的嗎

winnie0523

　

steph280

照片上看起來Swift有很多地方抄Logo10.　所以假如品質好,應該會是個很好的選擇.

中型電直最貴的其實不是直昇機本身,而是馬達,電變,鋰聚.　所以Swift裝好跟Logo差不很多.　要有便宜的大電直飛,就指望公仔大大啦!

quickheli在美國名聲不好.　品質不穩定, 代理商服務差.　難怪quick japan 與quick uk打一大堆廣告申明他們與quickheli無關連.

雷虎不賺我們電動迷的錢, 自然有其他人賺(tppacks).　雖然價位高一點, 但有總比沒有好.　r40334大大可能是台灣第一位有box的中龍喔!　修好了嗎?

r40334

QUOTE (steph280 @ Sep 21 2005, 12:21 AM)

r40334大大可能是台灣第一位有box的中龍喔!　修好了嗎?

沒有啦, 我只是比較招搖 　修好了, 現在慢慢的在飛.

steph280

QUOTE (香姬士 @ Sep 20 2005, 08:04 AM)

電機的不錯~ 但是往往算起來價錢~ 油機跟電機比較起來~油機省多摟~

飛電機絕不是為了省錢.　大家都知到電動比油動貴.
不過很多人不知道電機馬力已在近幾年超越油機.
在美國很多飛一輩子油機的人看到電機表演都跌破眼鏡, 紛紛開始對電機產生興趣.
去年開始也有很多世界級選手改換電力參與世界盃F3A/F3C競賽, 表現優越.
玩像真機的也開始傾向電動, 因聲音像噴射引擎.
所以現在可以說是遙控動力歷史的一個轉換點.
慢慢的會有更多的油機被電機取代.

QUOTE

不知老外喜歡30或50級

50級較理想.　因為長的主槳載重量高, 可抵銷電動多出來的重量.　我們改中龍從30開始, 換了長尾管與600mm主槳飛起來感覺輕了很多.　電流也沒增加太多.

QUOTE

目前30級馬達.電變.電池!亞拓已進測試階段!價格麻...粗估應該是不會高出小暴龍太多! 努力中!

這真是個大好消息!!　只要動力系統搞定, 直昇機設計對公仔來說一定沒問題!

BO1

還是接著繼續　　　 　　

elbert78

在能做3D的前提下,目前國外最常選用的電池和馬達是如何搭配的呢?

steph280

QUOTE (elbert78 @ Sep 20 2005, 05:26 PM)

在能做3D的前提下,目前國外最常選用的電池和馬達是如何搭配的呢?

這個問題應論機而答.
主要看機身重量.
通常一磅(差不多半公斤)需要100瓦做基本動作,
150瓦3D就飛的嚇嚇叫了.
以Logo10而言,重量差不多5-6磅.
所以需要750到1000瓦才有足夠的爆破力.
假如用5s鋰聚,差不多20v的電壓,
電流就 37-50amp.
在這要求下,幾個適合的馬達有:
Hacker C50-13L
Kontronik Tango 45-10
Plettenberg Orbit 20-10

電池品牌依個人所好, 選擇有很多.
小弟用ThunderPower Gen2 與 ProLite, 效果都很不錯.
5s2p輕而飛行時間短.　5s3p較長.

飛行公仔

QUOTE (elbert78 @ Sep 21 2005, 09:26 AM)

在能做3D的前提下,目前國外最常選用的電池和馬達是如何搭配的呢?

78版大
您怎麼把我要問的給問了！
謝謝steph280指導！