擁有野獸的人 ， 也有發生此狀況?

dam2612

今日無聊 ，在家裡好好保養愛機 ， 突然發現油門上上下下 (基本上應該是三個伺服同時上下)，
但副翼的舵機會突然的跳動 ， 本以為應該是舵機快掛了，但另一台愛機也有此狀況 ， 2台廠牌不同，
舵機也不同，唯一的共通點就是陀螺儀一樣都是野獸plus , 擁有野獸的各位有空也要去試試看是否也會這樣?
話說雖然如此，但實際飛行都沒此狀況發生，真不知問題出在哪?

lliu0130

1、檢視BEC供電。
2、BEC供電須直接接到野獸。

dam2612

我是採用Sbus接線方式，一開始是將電調的電源接到CH5,後來有改成接到接收機上，但結果還是會發生

lliu0130

BEC供電再從SBUS一條回野獸，這樣會供電不足。
另外在野獸上接 16V/10000uF電容會改善。

dam2612

lliu0130 發表於 2016-8-14 16:25
BEC供電再從SBUS一條回野獸，這樣會供電不足。
另外在野獸上接 16V/10000uF電容會改善。 ...

可以講更詳細一點嗎？

lliu0130

現在三/六軸都由陀螺儀直接驅動舵機，BEC供電的穩定度相對重要。強烈建議BEC供電直接先接至三軸舵螺儀，如果BEC有二條輸出，也都直接接上陀螺儀。如果原有的端子已有接線，可以使用線徑足夠的Y接線，把BEC輸出跟原訊號線Y接後再接到陀螺儀.

千萬不要為了省工，把BEC輸出直接接到接收，如果你是 FUTABA SBUS 或 JR XBUS，那這樣四顆舵機需要的電流就要靠那一條SBUS/XBUS傳輸至陀螺儀了，相形之下風險高很多，也可能因為那單條訊號線太細而限制了傳輸電流。而雙輸出的目的除了一條線如脫落有狀況另外一條可接手外。平常電流也可會平均分散在二條線路上，對線路的負擔也較輕。所以要享受高扭力高壓舵機帶來的爽度時，同時相對的BEC供電也要提供相對足夠的動力，以及正確的提供電源和正確的上電步驟。我已遇到太多直接接到SBUS/XBUS接收, 只靠那條接收到陀螺儀負載所有舵機,陀螺電流, 在空中大螺距動作時, 無法負荷而掉的案例.另外,扭力愈大的舵機, 相對的逆電流也較大, 而這逆流也會造成BEC供電的負擔, 而在供電迴路上加裝電容也是標準的解決方式.

jce

沒想到除了skoocom, 3gx外,野獸也會有這種形, 讓我大感意外....
這個情形讓我想到2年前我做過做的穩定測試(在rctw發表). 除了伺服機外, 馬達也會偷跑, 這跟接收有很大的關係, 原來是用spektrum小天線,後來換sbus, 裝了 3gx+subs後才發現原來錯怪了陀螺儀了.
現在你的野獸也有問題了.我想不論你是獨立bec或是加電容只是安心而已, 現在不論調機或做任何有疑慮的舉動一律拆槳或拆馬達線以策安全.

另外附帶一點, 空中飛行中也會, 只是動態時不容易發現, 穩定的停懸時間足夠長時才能發現異樣. 它會突然抖一下.

lexus_chang

這就是大家很害怕的電子設備出狀況,現在電子設備很精巧又精密,但是如果可靠度不足~~很可能早成很大的意外!!

建議檢查或是調整時也要注意安全~~

wei19790908

lliu0130 發表於 2016-8-14 21:22
現在三/六軸都由陀螺儀直接驅動舵機，BEC供電的穩定度相對重要。強烈建議BEC供電直接先接至三軸舵螺儀，如 ...

請問下~若是2s直驅也是先連到陀螺儀是嗎?

lliu0130

wei19790908 發表於 2016-8-16 17:04
請問下~若是2s直驅也是先連到陀螺儀是嗎?

是的，直驅一樣接到陀螺。如果可以做一個一分二Y接，變成雙輸出接到二個埠。
除非像MB HD 有高電流輸入，不然一般一個杜邦接頭抓5A持續，
10A用雙輸出，安全係數較高。

wei19790908

lliu0130 發表於 2016-8-16 21:55
是的，直驅一樣接到陀螺。如果可以做一個一分二Y接，變成雙輸出接到二個埠。
除非像MB HD 有高電流輸入， ...

file:///D:\my documents\My Pictures\IMG_20160817_192712.jpg了解~謝謝

lliu0130

wei19790908 發表於 2016-8-17 19:45
了解~謝謝

另外，直驅，最後轉杜邦前那條線建議使用100蕊，太細也會有問題。

wei19790908

lliu0130 發表於 2016-8-17 21:23
另外，直驅，最後轉杜邦前那條線建議使用100蕊，太細也會有問題。

好的,非常感謝

DC_Chang

只要是電子的東西~~很難說不會出狀況!!所以還是安全第一!!!

lliu0130

另外檢查舵機的齒輪是否有虛位