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卡斯特電變

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飛行中尉

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電梯直達

1^#

發表於 2014-5-15 17:15 |只看該作者 |倒序瀏覽

我想問一下卡斯特的緩啟動跟這個地方有關西嗎?圖片上的轉速加速度因為是否如果改成自訂易訂到20 在起飛時的開始就沒有緩啟動了?

(此圖出自於亞拓論壇)http://forum.align.com.tw/forum. ... &extra=page%3D1

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lliu0130

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發表於 2014-5-15 17:21 |只看該作者

馬達啟動力速度: 是緩起動
轉速加速度是指: Normal -> IDLE ,或 HOLD 打開由假停區->IDLE指定轉速的加速度.

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FLY翔翔

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飛行中尉

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3^#

發表於 2014-5-15 17:25 |只看該作者

原來是這樣懂了我以為是一樣的東西^_^ 我是怕說如果熄火失敗的話還有機會救高度夠的話ㄎㄎ

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lliu0130

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4^#

發表於 2014-5-15 17:30 |只看該作者

FLY翔翔發表於 2014-5-15 17:25
原來是這樣懂了我以為是一樣的東西^_^ 我是怕說如果熄火失敗的話還有機會救高度夠的話ㄎㄎ ...

熄火一定要用卡斯特的假停區, 也就是油門 >0, 但馬達又不會轉的區間.
這樣HOLD一打,在熄火過程中, 如要 Go Around, 就把HOLD 打開,
這時因為油門 >0, 卡斯特不會進入緩起動，而是由轉速加速度的指定加速直回到指定轉速.
所以轉速加速度設太小, 感覺會像進入緩起動一樣, 而無法拉起來.

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FLY翔翔

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飛行中尉

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5^#

發表於 2014-5-15 17:36 |只看該作者

原來是這樣^_^ 但我好像沒有設定卡斯特的假停區我只有設定油門最高跟最低點

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lliu0130

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6^#

發表於 2014-5-15 17:45 |只看該作者

FLY翔翔發表於 2014-5-15 17:36
原來是這樣^_^ 但我好像沒有設定卡斯特的假停區我只有設定油門最高跟最低點
...

畫面上的 "允許自動降落" 要打勾, 再做油門校正.

接下來建議拆主槳, 開 HOLD, 這時油門由 0% 慢慢往上加, 直到馬達開始轉, 再退 3%. 這就是HOLD的位置.
可試拆槳, 在 normal 時,開HOLD ,這時馬達停, 接著如再打HOLD關了, (要小心,要抓穩機子), 不會有緩起動,轉速就拉上來了.

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eded

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7^#

發表於 2014-5-15 18:14 |只看該作者

謝謝分享！劉大果然專業！！
之前研究這塊也研究超久der

GAUI X3 3Blades - Brain2 mini
MSH Protos 380 - Brain2 mini
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Futaba T18SZ Mode2

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diving1225

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飛行少尉

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8^#

發表於 2014-5-15 18:27 |只看該作者

劉大說的超級詳細

PRO DFC250
PRO DFC450
TRE-X DFC 550E
目標10向航道,目前4向航道@@

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吳仁遠

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飛行中尉

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9^#

發表於 2014-5-15 18:27 |只看該作者

謝謝分享

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FLY翔翔

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飛行中尉

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10^#

發表於 2014-5-15 18:30 |只看該作者

原來原來謝謝劉大

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k760724k

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飛行少校

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11^#

發表於 2014-5-15 18:57 |只看該作者

感謝版大分享

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陳青宏

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12^#

發表於 2014-5-15 20:22 |只看該作者

感謝分享

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無法無天

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13^#

發表於 2014-5-15 20:37 |只看該作者

授精感謝分享

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Kenneth

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14^#

發表於 2014-5-15 21:19 |只看該作者

又學到了，謝謝分享

大哥 Ikarus Piccolo Pro, 二哥 Hirobo Shuttle 30, 三哥 Hirobo Scedau 50, 四弟 Align 250, 五弟 JR Sylphide 50, 六弟 Centry Predator 30cc 汽油引擎, 七弟 Align 450L Dominator 3S, 八弟 Align 150DFC, 九弟 Hirobo Embla 450e SZM2, 十弟 Phantom 2 Vision+, 十一弟 Align 500L Dominator 等待中, 大妹 Yokomo BD7-2016, Futaba 9CHP w/TM-8, Futaba T10J, Sanwa M12

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yentehsiung