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150DFC搖控器使用外掛PPM轉2.4GDSM2系統異常狀況分享

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紫獼猴

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電梯直達

1^#

發表於 2014-1-20 15:21 |只看該作者 |倒序瀏覽

150DFC搖控器使用外掛PPM轉2.4GDSM2系統異常狀況分享:

昨日於飛場幫一名飛友看150DFC,他說看我飛我的150動力跟靈活性比他的好太多，我查看他的搖控器，他是使用FUTABA小九動外掛模組PPM轉2.4GDSM2系統，發現他於搖控器內的伺服機總行程量中(END POINT)副翼AIL與升降ELE選項都降到40幾%，因為他只要設高就會伺服機打舵時角度過大，所以40幾%是最適當的，因為這樣，他的螺距總行程PIT縱使搖桿推到最高或最低，設到最高140%最大角度都沒有原場建議值60%來的高，所以不噴，角度不夠大！跟他說明後，他瞭解不是機子有問題，是本身他使用外掛系統，參數值轉換的異常，以上供各位飛友參考案例！

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翔仔

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2^#

發表於 2014-1-20 15:43 |只看該作者

大大請問只要是轉DSM2都是這樣嗎？
我本來是用T6後來改用DX6i感覺沒有很噴！

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阿翰

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飛行中尉

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發表於 2014-1-20 15:50 |只看該作者

感謝阿猴的分享

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劉玹言

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飛行少校

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發表於 2014-1-20 16:10 |只看該作者

感謝大大超讚的分享喔!

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許瑋倫

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發表於 2014-1-20 16:34 |只看該作者

。感謝阿猴分享

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紫獼猴

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6^#

發表於 2014-1-20 16:43 |只看該作者

翔仔發表於 2014-1-20 15:43
大大請問只要是轉DSM2都是這樣嗎？
我本來是用T6後來改用DX6i感覺沒有很噴！
...

DX6i本身就是內建2.4G DSM2 系統！所以是正常依照150DFC說明書上的基本數值輸入就可以對應原有的正常飛行噴度與靈活性，在這裡，我是提出昨天飛友使用雖是DSM2系統，但是因該系統的產生是跨產牌，內部經由ppm轉換成2.4G的DSM2,不是指使用DSM2的問題，是搖控器轉換的問題導致訊號傳遞上的異常！

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jhwang35