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關於150方向舵

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發表於 2013-12-28 14:16 |只看該作者 |倒序瀏覽
本帖最後由 Ben23 於 2013-12-28 15:26 編輯

今有機會外出試飛150,
JR DMSS控, 控&機身都依說明書上調整跟設定,
AIL跟ELE基本上搖起來沒什麼問題, 但獨獨打方向舵的時候, 感覺行程量好像不足?
控上RUD行程量設100%, 但打起來機子轉向反應很慢, 不像大機"甩尾"般(呵~ 這只是種形容詞...),

請問各位的150也是這樣嗎? 還是應該要調哪邊? 我該調整RUD行程量嗎?

感謝!!



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發表於 2013-12-28 16:16 |只看該作者
是的調行程量 EPA/ATV

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發表於 2013-12-28 16:39 |只看該作者
lliu0130 發表於 2013-12-28 16:16
是的調行程量 EPA/ATV

大川兄是否可以說明白一點?
JR 遙控器很像找不到此選項?
凡走過必留下痕跡
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發表於 2013-12-28 17:18 |只看該作者
JR系統是ATV(Travel Adjustment)

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發表於 2013-12-28 17:40 |只看該作者
DR加大也可以
ALIGN T-rex 450 SPORT FBL
ALIGN T-rex 450 PRO DFC 6S
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Spektrum DX8 Mode 1
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發表於 2013-12-28 18:38 |只看該作者
感謝迅速回覆!
再請教:十字盤中立點調整後,油門全開十字盤會頂到旋翼頭,此時机子會吱吱叫(油門校
正時)要調整那裡?
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發表於 2013-12-28 18:40 |只看該作者
感謝大大們的分享~
2013-11-16  自廢武功 由反美國手換飛美國手
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發表於 2013-12-28 18:45 |只看該作者
KUCHUN 發表於 2013-12-28 18:38
感謝迅速回覆!
再請教:十字盤中立點調整後,油門全開十字盤會頂到旋翼頭,此時机子會吱吱叫(油門 ...

集體螺距是用控的 Pitch 通道的 Travel Adjustment 調整。要趕快調小至不會撞到干涉,不然伺服機會燒壞喔。

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發表於 2013-12-28 18:48 |只看該作者
基本上 Travel Adjustment 是絕對值,限制了實際訊號的範圍。
DR是相對比例,任何動作是DR跟Travel Adjustment 一起運算後的結果。
DR作用是二端,Travel Adjustment則可單邊調整。

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發表於 2013-12-28 19:11 |只看該作者
感謝樓上幾位大大回覆, 再來試看看!!

"集體螺距是用控的 Pitch 通道的 Travel Adjustment 調整。要趕快調小至不會撞到干涉,不然伺服機會燒壞喔"
150說明書中, JR控的pitch值是設70%, 不知道是否就是因為推到底會頂到的原故才如此!? 反正也是跟著設定就是了!

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發表於 2013-12-28 19:30 |只看該作者
本帖最後由 lliu0130 於 2013-12-28 19:31 編輯
Ben23 發表於 2013-12-28 19:11
感謝樓上幾位大大回覆, 再來試看看!!

"集體螺距是用控的 Pitch 通道的 Travel Adjustment 調整。要趕快調 ...

70%是建議值,但不同的JR 控訊號略有差異。建議要依自己控的狀況來調整。我建議用50%開始往上調。

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發表於 2013-12-28 20:44 |只看該作者
lliu0130 發表於 2013-12-28 18:45
集體螺距是用控的 Pitch 通道的 Travel Adjustment 調整。要趕快調小至不會撞到干涉,不然伺服機會燒壞喔 ...

對啊~
伺服機有干涉的話,會很尖銳的吱吱聲~
然後伺服機就會掛了~
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發表於 2013-12-28 20:45 |只看該作者
lliu0130 發表於 2013-12-28 19:30
70%是建議值,但不同的JR 控訊號略有差異。建議要依自己控的狀況來調整。我建議用50%開始往上調。
...

感謝大川兄的回覆!
抱歉!由於自己未詳讀說明書,給您添麻煩了
現在已經了解了,謝謝!
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發表於 2013-12-28 21:08 |只看該作者
KUCHUN 發表於 2013-12-28 20:45
感謝大川兄的回覆!
抱歉!由於自己未詳讀說明書,給您添麻煩了
現在已經了解了,謝謝!:de ...

讀說明書工作交給我,爽飛就交給你們啦!

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發表於 2013-12-28 21:20 |只看該作者
lliu0130 發表於 2013-12-28 21:08
讀說明書工作交給我,爽飛就交給你們啦!

有您在真好!
感恩!
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