請問各位大大特技模式鎖尾調整

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電梯直達

1^#

發表於 2013-12-25 10:54 |只看該作者 |倒序瀏覽

各位大大好~

小弟的250裝3GX

切換特技模式的瞬間，尾巴會甩一下

主旋翼正負P大動作尾巴會鎖不住，螺距突然的大角度尾巴會來不及鎖住，尾巴會偏一下

請問各位大大~這樣子要調整哪裡呢?

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450 PRO 改 450L機身、主旋翼組、止推尾旋翼組，沿用325mm配置的主旋翼、尾管、尾旋翼
14SG

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chotaihua

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飛行上尉

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2^#

發表於 2013-12-25 11:26 |只看該作者

本帖最後由 chotaihua 於 2013-12-25 11:29 編輯

T6J應該沒有延遲功能(DELAY)

遙控器是8動以上的遙控器應該都有延遲功能
您可以設定延遲功能讓切換時轉速以及螺距緩和的提高或降低
這樣就不會甩尾了

當前學習課目 : 停懸+航道穩穩飛就好!
ALIGN T-rex 700 Nitro FBL 除役已封存
ALIGN T-rex 550E FBL 3GX 正常飛行中
ALIGN T-rex 500 ESP 正常飛行中
ALIGN T-rex 250 SE 正常飛行中
ALIGN T-rex 250 PRO 正常飛行中
ALIGN T-rex 100S 靜態展示中
Mini TALON UAV 閒置中
ASW 28 像真滑翔機閒置中
遙控器FUTABA T8FG 2.4G 美國手
飛安紀錄: 2009~2019 升空次數: 48ˋ43次重落地: 7次失控墜毀: 38次

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3^#

發表於 2013-12-25 11:31 |只看該作者

chotaihua 發表於 2013-12-25 11:26
如果您的遙控器是8動以上的遙控器應該都有延遲功能
您可以設定延遲功能讓切換時轉速以及螺距緩和的提高或降 ...

謝謝大大的回覆~

原來是高檔遙控器才可以解決此問題

我想說...看其他飛友都不會，我的怎麼會甩一下

小弟用的是T6J...

最近有在考慮T8J...

但介面好像又整個不同了，又要重新學習

450 PRO 改 450L機身、主旋翼組、止推尾旋翼組，沿用325mm配置的主旋翼、尾管、尾旋翼
14SG

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0928284115

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4^#

發表於 2013-12-25 11:42 |只看該作者

我都有設延遲功能.切換的時候機子比較穩定順暢

TEAM ALIGN 曾權

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k760724k

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飛行少校

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5^#

發表於 2013-12-25 12:16 |只看該作者

如果沒有的話只能習慣了

ALIGN T-rex 450 SPORT FBL
ALIGN T-rex 450 PRO DFC 6S
ALIGN T-rex 550E DFC
ALIGN T-rex 700E PRO DFC

Spektrum DX8 Mode 1
Fly your dream

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遥控直升机

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金牌會員

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6^#

發表於 2013-12-25 12:34 |只看該作者

特技模式的陀螺仪锁定感度比NORMAL要低3-4度，不过得根据实际调整

飞行的空天军

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陳青宏

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飛行中尉

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7^#

發表於 2013-12-25 12:48 |只看該作者

不錯,感謝大大分享

ALIGN T-REX 150
ALIGN T-REX 500 PRO DFC
ALIGN T-REX 700首航成功
遙控器FUTABA 14SG 日本手

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bobbyshow

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8^#

發表於 2013-12-25 12:57 |只看該作者

當馬達從低速一下子跳到高度，再厲害的尾巴都會甩一下，只能設置遙控器延遲，當然手動方式也是可以。
比方說：再切換的過程之前，先將油門推高，讓機子往上飛，轉速較高的時候再切換就不會這麼明顯。

至於高螺距，如果您的高螺距已經設置到尾巴會鎖不住的位置可能要適時的降低角度，或是檢查尾巴的虛位是否太大！

以上給您參考！

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9^#

發表於 2013-12-25 13:01 |只看該作者

0928284115 發表於 2013-12-25 11:42
我都有設延遲功能.切換的時候機子比較穩定順暢

謝謝大大的回覆～

小弟沒延遲可設只好先這樣了

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發表於 2013-12-25 13:09 |只看該作者

k760724k 發表於 2013-12-25 12:16
如果沒有的話只能習慣了

謝謝大大的回覆

是呀，小弟最近想翻看看呢

特技模式，正負螺距最大不要設100%好了

設個82%，例如18 34 50 66 82

螺距應該會柔的多？

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11^#

發表於 2013-12-25 13:11 |只看該作者

遥控直升机發表於 2013-12-25 12:34
特技模式的陀螺仪锁定感度比NORMAL要低3-4度，不过得根据实际调整

謝謝大大的回覆，小弟再試試^^

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發表於 2013-12-25 13:16 |只看該作者

bobbyshow 發表於 2013-12-25 12:57
當馬達從低速一下子跳到高度，再厲害的尾巴都會甩一下，只能設置遙控器延遲，當然手動方式也是可以。
比方 ...

謝謝大大的分享^^

小弟螺距保持高角尾巴不會甩

而是突然大正P再突然大負P

讓機子上、下跳這樣測試會甩尾巴

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lliu0130

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發表於 2013-12-25 13:18 |只看該作者

本帖最後由 lliu0130 於 2013-12-25 13:49 編輯

電直在切IDLE時會有二個在銜接轉換時的問題.

一是螺距變化造成高度變化.

因為大部分入門新手在調機時,大多以油門中立點能停懸為基準.如果集體螺距是+-12度,則螺距曲線大約為,

Normal : 34-50-72-86-100
IDLE : 0-25-50-75-100

這樣當你在停懸時(72/5度), IDLE 一切 (50/0度),自然高度就變降下來.

改善方式有二,

1.如遙控器有延遲功能可以使用,以緩和改變速度,讓手可以跟上來.
2.調整螺距曲線,使之轉換變化量不大,如,

Normal:34-42-50-75-100
IDLE : 0-25-50-75-100

您可以注意到在中立點是0度,以上到+12度都一致.如以正飛, 這樣在切換時,高度自然不會變化.如果手感OK了,
像我自己 Normal,ST1,ST2 都是 0-25-50-75-100

二是動力變化太大,造成機體短暫不穩及鎖尾效率短暫下降.

一般油門配置如下

Normal:
油門: 0-50-65-82-100
螺距:34-50-72-86-100

IDLE:
油門:90-87-85-87-90
螺距: 0-25-50-75-100

於是在停懸時切IDLE,一如之前講高度下降,二是油門瞬間由65->87左右.而現在450/500級的電變在IDLE切換時油門是立即反應.並沒有像卡斯特電變有油門在IDLE切換時有緩起動功能.這時因為動力瞬間加大.鎖尾效率會短暫變差而略右偏.

改善方式有三,

1.如遙控器有延遲功能可以使用,以緩和改變速度,讓鎖定可以跟上來.
2.如果您是Normal起降,昇空切IDLE,可調整油門曲線,讓變化量變小,如再同時考量到第一點的螺距變化,如,

Normal:
油門: 0-50-70-85-100
螺距:34-42-50-75-100

IDLE:
油門:90-87-85-87-90
螺距: 0-25-50-75-100

這樣在切IDLE時, 油門是由 83->85左右.自然鎖定效率不會下降太多.

3.使用如卡斯特電變的IDLE油門轉換緩起動功能.

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