為什麼要設定延遲?如何設定延遲?

chotaihua

一般說來切換normal至idle的時候,因為螺距曲線會由normal的停懸點正螺距,突然降到幾乎是零度的idle中立點螺距,
所以直升機會失去升力,高度向下掉.當由idle切換回normal時則是正好相反,直昇機會向上爬升.

因為這樣切換開關的變化太急遽了,所以設定delay來減緩這樣的變化過程,讓手能較緩和的去推油門桿來穩定高度.

在FUTABA T8FG這項DELAY數值可以設定由0~27,數字愈大,動作變化的就愈慢
在這裡只有設定油門的延遲其實是幫助不大的
這只是緩和油門暴衝的感覺,不會太嚇人,然而螺距仍然是瞬間就變化了
前面我已經說過掉高度的原因了,所以要設定延遲的頻道主要是螺距.其次才是油門

建議先把 6 PIT  與  3 THR 這兩項都設定延遲數值為24,
切換一下開關NORMAL與IDLE都要設定延遲數值,這樣雙向切換動作時才會都有延遲

最後先練習停懸飛行,並不斷切換IDLE與NORMAL,練習在切換開關時,同時也調整油門搖桿穩定停懸高度
若覺得切換變化太緩和也可以再把數值調低一點,能適應就好囉!

當您切換idle練習一切OK以後,就可以來練翻滾啦!

smallhorse

感謝大大的講解

joe100

好奇的請問一下,
為什麼不在原地起飛加速時就切 IDLE ?
那不是就都沒什麼問題了嗎?
而且電池時間比較好掌握,
飛行特性也比較一致.

dinny5526

嗯嗯....我也來試看看..........

lliu0130

我一開始也是設延遲，但這樣在切換 IDLE 手感始終不同會改變。因為我剛開始飛也覺一直線太靈敏不好降落。直到有一天，一位前輩說其實不會不好控制，而我試了一下，雖然在前二趟不習慣，但久了手感就一致沒有問題了。則是Normal,ST1,ST2,HOLD 的螺距都是拉一直線，0-50-100。這樣在切換就不會因螺距變化而高度瞬間降低了，供參考。

不過一開始我也是建議 Normal 的螺距曲線以較緩的方式，等手感建立了再拉一直線。這時就可以用驥雲大分享的延遲。而在 JR XG8, XG11 上一樣有相同的功能。

劉玹言

感謝專業分享!

IHL

感謝分享!

s0985620149

分享的很詳細，又上了一課

26380511

Normal,ST1,ST2,HOLD 的螺距都是拉一直線，0-50-100。這樣在切換就不會因螺距變化而高度瞬間降低了
沒訂速時這樣設好像怪怪ㄉ

digi193

我習慣將nor idle 螺距曲線都是0 50 100，油門曲線 nor 0 25 35 55 80  idel 90一直線 。這樣好處是切idel不會掉高度，壞處是降落時要鍛鍊一下，因為負p會太多，下降速度會太快。另外一個好處是可以當熄火降落練習。

lliu0130

26380511 發表於 2013-6-14 11:34
Normal,ST1,ST2,HOLD 的螺距都是拉一直線，0-50-100。這樣在切換就不會因螺距變化而高度瞬間降低了
沒訂速 ...

是的,一是用定速來飛行.像我的 450, 700 都是採定速飛行.
而如果沒有定速而跑線性油門也是可以, Normal 油門是 60,70,75,87,100 用來起降. 而用 Hold 來關閉油門。

johnnykan

我是習慣idle直接起飛／降落，油門是定速，100%直線！

k760724k

小弟450定速飛行油門是Normal 0 60 60 60 60  Idle一直線
其實不管怎樣的設定，只要自己習慣最重要

chotaihua

joe100 發表於 2013-6-14 05:27
好奇的請問一下,
為什麼不在原地起飛加速時就切 IDLE ?
那不是就都沒什麼問題了嗎?

在地面上啟動idle當然是可以,但是100%油門的動力噪音很嚇人喔!可要站遠一點.

chotaihua

k760724k 發表於 2013-6-14 12:34
小弟450定速飛行油門是Normal 0 60 60 60 60  Idle一直線
其實不管怎樣的設定，只要自己習慣最重要 ...

450 normal油門只有60%,會不會太軟了一點ㄚ,不怕重拖嗎?