700E DFC HV問題?

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2^#

發表於 2013-3-29 22:40 |只看該作者

正常。不過轉速拉高一點，效率高一點，溫度自然下降。
例如，定速 1500、1700、1900下來，那一個溫度較高？

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woody0116

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飛行少校

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3^#

發表於 2013-3-29 22:41 |只看該作者

很燙是多燙呢? 如果手都沒辦法摸! 那真是很燙! 我 3D 飛行 4 min ,微溫!手可摸! 供參考 !

450 Sport x1;450 Pro;500 x4 ;600ESP x1;600N x2 ;600 Pro x1;700 E x1

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4^#

發表於 2013-3-29 22:47 |只看該作者

機重是一樣的，同樣的飛法負載也是一樣。在克服了最小起飛所需浮力，轉速愈慢，對馬達而言就較重拖。

而電變也無法以高效率運轉，有如用高速檔爬山，引擎扭力無法發揮，重拖。而用高轉速飛行如2000-2200轉，效率高，對馬達來說有如大馬力車用適當檔數爬山路。扭力足夠，效率好，馬達溫度自然就降。您可用1900轉，1500轉各飛一次航道便知。或2200轉，1900轉各翻3D也可瞭解。

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2013-3-29 22:49 編輯 ]

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johnnykan

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5^#

發表於 2013-3-29 23:18 |只看該作者

lliu0130大大非常正確，最佳的設定，是依轉速的要求用適當的馬達齒數，若是配合剛好，溫度只是熱，但絕不會是燙至摸不到的！

JR DSX9 。400SE。600SE。600pro。VBAR

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紀汎汎

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6^#

發表於 2013-3-29 23:40 |只看該作者

回復 4# 的帖子

請問8awg線頭如何焊入4mm金插，800mx馬達原廠焊4mm

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7^#

發表於 2013-3-29 23:50 |只看該作者

原帖由 紀汎汎 於 2013-3-29 23:40 發表請問8awg線頭如何焊入4mm金插，800mx馬達原廠焊4mm

請參考小弟拙作。
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=44274

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26380511

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8^#

發表於 2013-3-30 00:13 |只看該作者

熱.....手能摸都算可以的範圍**(我猜ㄉ)

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k760724k

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飛行少校

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9^#

發表於 2013-3-30 00:15 |只看該作者

油門與螺距是否搭配不適當呢

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ponx2k

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飛行中尉

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10^#

發表於 2013-3-30 00:44 |只看該作者

會熱! 但不會燙手~

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11^#

發表於 2013-3-30 00:52 |只看該作者

原帖由 k760724k 於 2013-3-30 00:15 發表油門與螺距是否搭配不適當呢

就700級來說是會燙手的喔。我自己就做過實驗。
700E DFC HV 上800MX1900定速航道，下來馬達有熱不會燙手。
用1500定速飛航道﹐下來800MX卻熱到會燙手。
而一旁的飛友也摸了馬達，覺溫度怎會有差。

不過800MX的散熱不錯，約十多分鐘，溫度就降了許多。

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2013-3-30 01:39 編輯 ]

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12^#

發表於 2013-3-30 01:01 |只看該作者

電變以全速運作效率最好。
而馬達則以不重拖下以大於負載的大扭力運作效率較好。
所以要以你飛行的動作，來調整齒比，如搭不同的馬達齒，
讓馬達輸出能負荷所需負載。

譬如，我是開Nissan Cerifo 3000,220匹。市區一公升約8公里。
同樣車重的Cerifo2000,市區一公升跑不到8公里，是同樣道理。
同樣一部車，爬山路，換檔讓轉速維持在高扭力輸出，
或用高速檔（齒比不同），來爬，就不一樣。

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chotaihua

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飛行上尉

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13^#

發表於 2013-3-30 04:52 |只看該作者

請用測溫器測一下數據吧,用感覺的別人不容易跟您比較.

當前學習課目 : 停懸+航道穩穩飛就好!
ALIGN T-rex 700 Nitro FBL 除役已封存
ALIGN T-rex 550E FBL 3GX 正常飛行中
ALIGN T-rex 500 ESP 正常飛行中
ALIGN T-rex 250 SE 正常飛行中
ALIGN T-rex 250 PRO 正常飛行中
ALIGN T-rex 100S 靜態展示中
Mini TALON UAV 閒置中
ASW 28 像真滑翔機閒置中
遙控器FUTABA T8FG 2.4G 美國手
飛安紀錄: 2009~2019 升空次數: 48ˋ43次重落地: 7次失控墜毀: 38次

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葉翰霖

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飛行少尉

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14^#

發表於 2013-3-30 06:08 |只看該作者

原帖由 lliu0130 於 2013-3-30 01:01 發表電變以全速運作效率最好。而馬達則以不重拖下以大於負載的大扭力運作效率較好。所以要以你飛行的動作，來調整齒比，如搭不同的馬達齒，讓馬達輸出能負荷所需負載。譬如，我是開Nissan Cerifo 3000,220匹。 ...

比喻的實在很貼切，受教了給您按個讚

450PRO *2台+500ESP +500E PRO 3GX *2台+550E 3GX*2台
+ 600E PRO *2台 3GX + 700E VB + 700E V2 銀河VB
X5 VB*2 + X7 黃V+ M3D600 銀河VB +700DFC SK 3GX +700DFC散裝還沒組 + MD8 藍V 台灣牛 + X4II 3GX +
700E DFC HV 3GX 還沒時間組
JR DSX9II+DSX7 G4.5 美國手
原來玩RC也可以認識這麼多各行各業的好朋友...............

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dinny5526

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飛行上尉

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15^#

發表於 2013-3-30 07:35 |只看該作者

我的 700e 馬達很燙, 電變是微溫 castle 160a , 不知飛幾趟了, 沒啥問題..........

TREX-100X                            X1
TREX-450 PRO  DFC 3GX    X1
TREX-500E DFC  3GX          X1
TREX-550E DFC 3GX             X2
TREX-600E DFC 3GX             X2
TREX-700E DFC  3GX          X2

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