卡斯特設定3D 3C我的習慣用法大不同

bobbyshow

"熄火降落如何避開緩起動"(找文章http://tw.myblog.yahoo.com/bobby-show/)

卡斯特電變不知道大家對中間那幾個數據的用法熟不熟悉！
允許自動轉速：熄火降落失敗用！（須搭配搖控器設定在馬達假停區，如果沒有設定誤觸啟動區一定會進入緩啟動）
PS.馬達假停區就是將第一點進至馬達轉動往後退一兩格的位置！如果你沒設定假停區你永遠都會進入緩啟動的！

馬達啟動加速：這就是緩啟動一般我會設定到慢轉加速，緩緩的將旋翼甩正，以免一下衝太快在地上跳街舞！

下面我繼續畫....

熄火降落失敗取消避開緩啟動(3D停槳必學招)重要設定法:
　　重點來了，客倌請注意聽，一開始還不熟悉設定時非常容易不小心進入緩啟動造成迫降情況！我現在就是要教個為如何避免這種情況發生！

我在設定搖控器時有幾個步驟點一定要設定非常準確！

1.ADJ上下行程極限點(高點音樂聲&低點起動音)不知道怎麼設定的請回頭去看官方設定說明！小弟不再詳述！




2.設定油機熄火開關(thro cut)=0% 設定這個是為了以後可以用此開關控制是否正式啟動馬達可運轉或是進入緩啟動！開了才會有啟動音樂，不開馬達永不轉動！


3.設定normal第一點設置15%只進入假停區，不進入啟動區或是連假停區都不設置！（因為誤觸就會發生非預期的緩啟動）
第一種方法：　（假停區大家的機子都不一樣，怎麼去設定請仔細看本文）


第二種方法：Normal拉一直線30%（請小心使用開關避免切錯，可能跟您以前的習慣用法差很多喔！）

補充：JR系統當NORMAL搖桿落在最低點時如果thro cut開關是開啟狀態會進入thro cut區，需要特別注意開關是否關閉喔！！(即使說拉直線還是會直接進入緩啟動喔!)



[ 本帖最後由 bobbyshow 於 2012-1-23 19:06 編輯 ]

bobbyshow

4.設定hold數值也只進入假停區，數值應該會跟normal第一點同！（未來熄火降落就可以盡早回速避免重落地<=這才是我主要想說的重點）


很多人設定了之後結果還是有緩啟動跡像那怎麼辦？

請您檢查圖中"轉速加速度"是否有提到最高！基本上我在設置的時候如果假停區確定是正確的，電變不會進入緩啟動，而是轉由轉速加速度來控制轉速回復！如果沒有特別提高，大家都會以為又進入緩啟動了！

哈.....大家明瞭了嗎?

為什麼緩啟動不是設定最高？根據我在飛場觀察飛友們的設定很多人是右邊兩個數值都拉到最高，但這樣會產生一個我不想見的問題！一定很多人都有這個經驗：就是當第一次緩啟動啟動時轉速會爆衝到超過1800轉再降回到normal定速的速值!.....坦白說第一次我也被嚇到了，我還以為他會直接進idle勒！不過這個情況只有定速時會發生...所以緩啟動設定2~3相較下是比較合理的！（為什麼老卡斯特會寫這樣...我猜是因為擔心飛友們槳所太緊...低轉速無法將槳甩正導致不正常的機震)

　　接下來我提供小弟卡斯特個人使用習慣供大家參考!最下方附圖左是我的3D飛行設定，右邊則是3C設定！比較看看坦白說真的大不同，接下來我會將為什麼我要這樣設定以及曾經飛行過的設定各方面的經驗給大家參考！

　　我週遭飛友常問我說，我有沒有開定速，現在外掛定速也很流行，是不是真有這麼好？
一般我在飛行都會比較傾向於開定速，沒有其他原因，就是需要從頭到尾穩穩的感覺，也藉此降低飛行前後段的落差！不開定速有一種地心引力比較強的感覺，開了會變成有點輕飄飄...這很難形容！有沒有甚麼情況下我是不開定速的呢？有...當我要知道電池放電穩定度，確定機體某些狀況或測試，尋找最佳轉速或是不飛3D就有可能不開定速飛行!

我試過不開定速飛F3C動作，空中動態有時候較為遲緩，尤其是強風時！所以取捨一下...空中動態有六個耶！靜態開不開經過特別設定也沒差很多的話那...還是開一下好了!

關於內部的設定有興趣瞭解的可以提問，我會詳細說明為什麼我這樣設定！
3D為120A搭配530KV的設置喔!

3C定速感度只有設定1<=你沒看錯！
很多飛友覺得卡斯特電變在定速模式時受風影響很不好停旋，我設定的這個數值，大多時候都是為了讓卡斯特定速補償更加的溫和，接近我所需要的手感！

3C在1950的轉速時...我已經可以飛完P&F科全套了...2050只是拿來備用可能哪天風大就可以拿來用嚕！

手感皆歸個人....自己順手最重要！老是照高手(是誰?)的數據設定...飛不出來一樣會很嘔的!


相簿內點圖可放大：http://tw.myblog.yahoo.com/bobby-show/photo?pid=0&prev=1005&fid=57

補充：定速的三個速段之間的轉換也是由馬達轉速變換速率在控制的！~8坦白說剛好而已...設定10都還不至於突然爆衝甩尾或掃齒！有興趣自定還可以設定到10以上的數值！

[ 本帖最後由 bobbyshow 於 2012-1-23 18:48 編輯 ]

bobbyshow

下圖電壓截止3D飛行使用者，電壓設定請勿設定為3.5V....卡斯特會三不五時就啟動保護嚇嚇你！
http://tw.myblog.yahoo.com/bobby-show/photo?pid=0&next=1004&fid=57


http://tw.myblog.yahoo.com/bobby-show/photo?pid=0&prev=1005&fid=57


http://tw.myblog.yahoo.com/bobby-show/photo?pid=0&prev=1008&fid=57


下圖很重要，請客倌們別忽略！
http://tw.myblog.yahoo.com/bobby-show/photo?pid=1008


飛友們常見問題與討論：
Q.第二種方式，Normal油門30一直線，而Hold也在15%，這樣是否會讓卡斯特在送電後一直接不到油門為0的訊號而不會送電運轉馬達?

A.你觀念很清楚喔！所以才設置thro cut開關讓他有啟動的機會阿！文中有提到喔！

使用方法是這樣：
1.接電 確認電壓DDDD....以及機體動作是否正確

2.thro cut 開啟 此時才會有啟動音樂!
3.thro cut 關閉 這時候馬達就會開始轉動了!

4.停機或熄火降落只需要開啟hold
5.此時馬達只需要關閉hold就會開始轉動之後只要沒有再將thro cut開啟都不會有緩啟動了!

我建議大家使用第一點進入15%假停區....這樣的使用方式以及動力反應跟油機就都一模一樣了！

Q.第一種方式原 Thro cut 功能，改用 Thro Hold 來做，其結果是否一樣？
A.這樣熄火降落會進入緩啟動....是比較危險的！

Q.請問各位高手,現已設定"假停",是沒有像緩啟動那麼慢,但感覺還是有點慢,可否透過設定加快啟動速度？
A.將轉速轉換速率拉高至你所需的回復速度！

Q.假停區範圍到底在哪裡？
A.當ADJ高低點設定都準確時2%~15%之間都會假停！當定速時....馬達轉動後要退至低於16%就會停止運轉!
ps.[ 由 lliu0130 供 ]對，JR在低於16%就會停止運轉，所以我假停是訂在13%。FUTABA約要到 24-27左右。


[ 本帖最後由 bobbyshow 於 2012-1-23 18:47 編輯 ]

chance

柚子～有些圖片破了喔！

這篇超級好文可否借我分享？

我一直想寫「假停」的設定文，結果我一直想不出什麼好形容詞，「假停」真夠讚！

bobbyshow

鐵漢哥哥請隨意取用，圖片我檢查看看！

T-REX-600

真棒這篇對我太實用，來官網就是根其它網站不一樣好文章一堆
謝謝佑子精彩的分享

chin0807

真是超讚的分享

小新

真是個受用的好文章！推一下！！！

lliu0130

請問柚子大，第二種方式，Normal油門30一直線，而Hold也在15%，這樣是否會讓卡斯特在送電後一直接不到油門為0的訊號而不會送電運轉馬達?

bobbyshow

原帖由 lliu0130 於 2012-1-22 19:49 發表
請問柚子大，第二種方式，Normal油門30一直線，而Hold也在15%，這樣是否會讓卡斯特在送電後一直接不到油門為0的訊號而不會送電運轉馬達?

你觀念很清楚喔！所以才設置thro cut開關讓他有啟動的機會阿！文中有提到喔！

使用方法是這樣：
1.接電 確認電壓DDDD....以及機體動作是否正確

2.thro cut 開啟 此時才會有啟動音樂!
3.thro cut 關閉 這時候馬達就會開始轉動了!

4.停機或熄火降落只需要開啟hold
5.此時馬達只需要關閉hold就會開始轉動之後只要沒有再將thro cut開啟都不會有緩啟動了!

我建議大家使用第一點進入15%假停區....這樣的使用方式以及動力反應跟油機就都一模一樣了！

[ 本帖最後由 bobbyshow 於 2012-1-22 20:25 編輯 ]

lliu0130

瞭解了，一時沒有看清 thro cut / hold。
我目前是用 normal曲線
Stk:0-12.5-100
Out:0-30-30

Hold :15%

並沒有用 Thro cut. 而是把 Cut 油門0的部分跟 Normal整合在一起。
所以在Hold狀態下送電，但此時油門沒有為零，只會響12聲，而沒有啟動音樂直到Hold打開，油門降到0才有啟動音樂。

bobbyshow

原帖由 lliu0130 於 2012-1-22 20:51 發表
瞭解了，一時沒有看清 thro cut / hold。
我目前是用 normal曲線
Stk:0-12.5-100
Out:0-30-30

Hold :15%

並沒有用 Thro cut. 而是把 Cut 油門0的部分跟 Normal整合在一起。
所以在Hold狀態下送電，但此時油 ...

如此設置normal不就是會當搖桿不小心拉太低的時候不小心進入非預期的緩啟動嗎？....此文寫的就是為了避免這個呀！

[ 本帖最後由 bobbyshow 於 2012-1-22 21:03 編輯 ]

lliu0130

因為Normal我是用來起降，一昇空就切換至IDLE1.
而起降時油門搖桿中立點螺距為五度，對我的飛行方式，
很難有機會降至緩起動區，我這樣操作有無缺點？

因為我在 stk:12.5 Out就到30，也是想避免這狀況。

bobbyshow

原帖由 lliu0130 於 2012-1-22 21:17 發表
因為Normal我是用來起降，一昇空就切換至IDLE1.
而起降時油門搖桿中立點螺距為五度，對我的飛行方式，
很難有機會降至緩起動區，我這樣操作有無缺點？

因為我在 stk:12.5 Out就到30，也是想避免這狀況。

當然自己習慣就好嚕！盤旋帶有前進速度的時候切回normal的話，你就會很難快速的將機體降下！除非你直接切hold將動力關閉！

還有就是停旋飛很多的人就會比較需要用到!尤其是F3C的飛友....風一吹機子降不下來....順勢手多拉一點就....!

[ 本帖最後由 bobbyshow 於 2012-1-22 21:41 編輯 ]

lliu0130

感謝柚子大不厭其煩的仔細分享，
我學到不少。