T-Rex450X 耗電量問題

飛行公仔

QUOTE (ng3c @ Apr 24 2005, 12:23 PM)

T-Rex450X 穩定性是我所期望的但據聞其耗電量極高，在購買前想請教此方便的意見、譬如每顆電池的飛行時間。 P.S. 側聞 XL 即將出台，如果想去馬是否應該等 XL (因為未知要等多久)

小暴龍一般飛行!停旋電流約7A最大約14-15A!
1800/12C電池約可飛行12分鐘!
如果飛友搭配是暴力3D動力~當然會有較高耗電流!

imrickchan

QUOTE (飛行公仔 @ Apr 24 2005, 01:12 PM)

[/QUOTE] 小暴龍一般飛行!停旋電流約7A最大約14-15A! 1800/12C電池約可飛行12分鐘! 如果飛友搭配是暴力3D動力~當然會有較高耗電流!

公仔大,
您說"1800/12C電池約可飛行12分鐘!",但之前爬文,看到很多人建議只飛7~8分鐘
飛行完電壓保持在11.3v以上,請問你的意見?
我的鋰電剛退役,這星期買了兩顆1800/12CLipo,還在前五次的充放期,我遵守使用
規則,前五次只放電50%,所以只飛約五分鐘,停旋和八字飛行,剛充飽電是12.7V, 飛完後是11.6V,請問這樣正常嗎?(我是用Mega 16/7/6 2830KV　+ 13T,停旋約7.5A)

chailchien

我試過把停懸螺距調到8~9度油門用到４０%~45％電流只在５．５　～6.5之間，但不可以用暴力飛行

rex

我也很好奇,到底要怎麼調整才能讓一般飛行的電流控制在6A左右,我每次飛行一趟下來電池都燙到手很難去握住

我的一般飛行設定 :
315mm新木槳 / PITCH 7-8度 / 油門 65%-75% / 11.1V 1500 12C / 400L2500KV

飛行公仔

停旋!
315槳!2500kv配15T!PITCH可設6度!油門65%!電流會在約6-6.5A
315槳!2800kv配13/15T!PITCH可設5-6度!油門65%!電流正常也會在約6-6.5A
注意!
停旋!!電流高.馬達與電池溫度會偏高.動力減弱!除注意上述設定!
動力異常導因!
請務必注意馬達齒與主齒配合需有間隙(就算齒底只微接觸也是不允許!).皮帶太緊等兩項因素!這問題是飛友常造成動力異常主因且影響是相當明顯!(情況!停旋點推油門有明顯動力不足下降!嚴重將會空中斷電墜機情況!就因馬達主齒輪搭配太緊小問題!)

西德

沒錯:馬達齒與主齒輪咬和太緊,皮帶太緊,pitch太大以及軸承磨損造成的干涉都是耗電的元兇.

chankh

我的T-REX停懸電流約7.5A，轉速約18XX
FF9油門曲線設定為0　57.5　70　79　88　 pitch為-2　 7　 10
我是用1800LP9C，2800LF，13齒，油門一半可停懸，電壓保護設在70%
練習停懸(中途有停下來調FF9，停了三次，每次十秒左右)
共飛了十二分鐘，油門還是一半就可停懸，因怕過放，所以就讓他換電兼休息一下
電池很燙手，幾乎不能直接握在掌心
請問還可以讓他飛更久嗎？可以飛到要推多些油門才能停懸才下來嗎？還是可以飛到停電壓保護作動才下來呢？

Bomber

QUOTE (chankh @ Apr 25 2005, 12:23 AM)

我的T-REX停懸電流約7.5A，轉速約18XX FF9油門曲線設定為0　57.5　70　79　88　 pitch為-2　 7　 10 我是用1800LP9C，2800LF，13齒，油門一半可停懸，電壓保護設在70% 練習停懸(中途有停下來調FF9，停了三次，每次十秒左右) 共飛了十二分鐘，油門還是一半就可停懸，因怕過放，所以就讓他換電兼休息一下 電池很燙手，幾乎不能直接握在掌心 請問還可以讓他飛更久嗎？可以飛到要推多些油門才能停懸才下來嗎？還是可以飛到停電壓保護作動才下來呢？

停懸電流7.5A，加個1A的餘裕當平均消耗電流，
則8.5A / 1.8A = 4.72C放電，取個整數以5C來算，
1800mAh可以用這個電流放電 60/5 = 12分鐘，
但為了保險起見，只使用電池80%的放電能力才計算，12 x 0.8 = 9.6(分)

以上計算，都多保留一些操作上的餘裕度，所以大概停懸10分鐘左右就該下來了。


降落後量一下各cell的壓差，若都在0.01V的範圍內，而且電壓能回升到3.7V以上的話，就沒什麼問題了。



不要小看10分和12分這"2分鐘"的差異，當電池處於放電曲線的末期，溫度在攀升是很快的。
沒必要為了這2分鐘賠上數十次的電池壽命。

台中小馬

QUOTE (chankh @ Apr 25 2005, 12:23 AM)

我的T-REX停懸電流約7.5A，轉速約18XX FF9油門曲線設定為0　57.5　70　79　88　 pitch為-2　 7　 10 我是用1800LP9C，2800LF，13齒，油門一半可停懸，電壓保護設在70% 練習停懸(中途有停下來調FF9，停了三次，每次十秒左右) 共飛了十二分鐘，油門還是一半就可停懸，因怕過放，所以就讓他換電兼休息一下 電池很燙手，幾乎不能直接握在掌心 請問還可以讓他飛更久嗎？可以飛到要推多些油門才能停懸才下來嗎？還是可以飛到停電壓保護作動才下來呢？

請問你電池會燙手，那你的電池有變胖胖的嗎？就是前後用手壓有感覺"澎澎"的嗎？

kent1201

我的是 2800KV 15T 1800mAh 12C 315mm 木槳

3/4 油門停懸~~~ Timer 設 10:00

在 7~8分鐘時 降落停 15~30秒~~~ 再起飛到 -1:00~-3:00 左右~~~ 不敢太操電池~~

電池有點燙(有機頭罩) 但無膨脹現象~~~ 我有三顆電池~~ 都一樣~~ V牌昨晚有玩一次~~~ 溫度較高~~ 感覺有點膨脹~~~ 比較沒力是感覺得到ㄉ~~~

其實我已經可以抓到電池的好壞了~~~ 一起飛馬上感覺出來~~ 即使同批三顆電池~~還有有些許差異~~~ 看螺旋槳(在電燈下面)跟聲音~~~

alanlind

QUOTE (kent1201 @ Apr 25 2005, 09:27 AM)

我的是 2800KV 15T 1800mAh 12C 315mm 木槳 3/4 油門停懸~~~ Timer 設 10:00 在 7~8分鐘時 降落停 15~30秒~~~ 再起飛到 -1:00~-3:00 左右~~~ 不敢太操電池~~ 電池有點燙(有機頭罩) 但無膨脹現象~~~ 我有三顆電池~~ 都一樣~~ V牌昨晚有玩一次~~~ 溫度較高~~ 感覺有點膨脹~~~ 比較沒力是感覺得到ㄉ~~~ 其實我已經可以抓到電池的好壞了~~~ 一起飛馬上感覺出來~~ 即使同批三顆電池~~還有有些陵t異~~~ 看螺旋槳(在電燈下面)跟聲音~~~

我的感覺和您完全一樣, 目前 VKx4 及 Align LPx4 各用約 15 次而已,

我看等到滿 50 次, 我已經可以領老人年金了!! 　

kent1201

QUOTE (alanlind @ Apr 25 2005, 09:42 AM)

QUOTE (kent1201 @ Apr 25 2005, 09:27 AM) 我的是 2800KV 15T 1800mAh 12C 315mm 木槳 3/4 油門停懸~~~ Timer 設 10:00 在 7~8分鐘時 降落停 15~30秒~~~ 再起飛到 -1:00~-3:00 左右~~~ 不敢太操電池~~ 電池有點燙(有機頭罩) 但無膨脹現象~~~ 我有三顆電池~~ 都一樣~~ V牌昨晚有玩一次~~~ 溫度較高~~ 感覺有點膨脹~~~ 比較沒力是感覺得到ㄉ~~~ 其實我已經可以抓到電池的好壞了~~~ 一起飛馬上感覺出來~~ 即使同批三顆電池~~還有有些陵t異~~~ 看螺旋槳(在電燈下面)跟聲音~~~ 我的感覺和您完全一樣, 目前 VKx4 及 Align LPx4 各用約 15 次而已, 我看等到滿 50 次, 我已經可以領老人年金了!!

比較慘的是我的 V牌 前三趟就被比下去了~~~ A牌已經都超過十二三趟~~ V牌因為手感不好~~~只有跑四五趟~~~

chankh

我的電池很燙手，但並沒有變胖胖，而我的兩棵1800lp9c只用了13次
之前每次都是只停懸十分鐘就下來，只是上次看見飛了十分鐘電池還沒有降壓跡象(油門還是推一半就能停懸)，於是給他繼續飛試試看，但飛了十二分鐘還是沒降壓跡象
為了保險些，都是讓他下來了
現在看了大大的建議，還是讓他飛十分鐘就好了

jackytseng

QUOTE (Bomber @ Apr 25 2005, 01:22 AM)

QUOTE (chankh @ Apr 25 2005, 12:23 AM) 我的T-REX停懸電流約7.5A，轉速約18XX FF9油門曲線設定為0　57.5　70　79　88　 pitch為-2　 7　 10 我是用1800LP9C，2800LF，13齒，油門一半可停懸，電壓保護設在70% 練習停懸(中途有停下來調FF9，停了三次，每次十秒左右) 共飛了十二分鐘，油門還是一半就可停懸，因怕過放，所以就讓他換電兼休息一下 電池很燙手，幾乎不能直接握在掌心 請問還可以讓他飛更久嗎？可以飛到要推多些油門才能停懸才下來嗎？還是可以飛到停電壓保護作動才下來呢？ 停懸電流7.5A，加個1A的餘裕當平均消耗電流， 則8.5A / 1.8A = 4.72C放電，取個整數以5C來算， 1800mAh可以用這個電流放電 60/5 = 12分鐘， 但為了保險起見，只使用電池80%的放電能力才計算，12 x 0.8 = 9.6(分) 以上計算，都多保留一些操作上的餘裕度，所以大概停懸10分鐘左右就該下來了。 降落後量一下各cell的壓差，若都在0.01V的範圍內，而且電壓能回升到3.7V以上的話，就沒什麼問題了。 不要小看10分和12分這"2分鐘"的差異，當電池處於放電曲線的末期，溫度在攀升是很快的。 沒必要為了這2分鐘賠上數十次的電池壽命。

假如量各cell壓差,如果有一個cell壓差少ㄌ超過0.01時,代表這個cell壞掉是嗎?