小弟的 700E 初聲試啼(影片)

kumaster

自拿到CASTLE ICE HV 120A 電變後，感謝之前阿為大大的解說解決了油門設定的問題..
以及眾飛友的支援...終於讓小弟的700E順利升空...
使用FUTABA 14MZ，機上除了接收器(R6008HS)和尾伺服為FUTABA，其他皆為原廠...
使用4600 mah 40C * 2 電池，秤重約4800g...(有點肥)
氣候不佳風不小，還好機身夠大夠穩，從500 升級至700E，手感適應中...
手機臨時錄影，畫質不佳請見諒...加減看
第三次飛700E，4600電池為第二趟..
飛後感:
1.停旋很穩無庸置疑，讓手指有點懶.
2.尾舵同樣是用3G配BLS-251，感覺鎖定效果沒有當初鎖500的有力，不知是否為使用原廠BEC尾舵有安裝降壓線(5.1V)所致??感度已到55%尚未追蹤.
3.設定為集體+-13度、循環13度、油門100-90-100，一般3D足敷使用.
4.飛不到4分鐘，電池電壓為3.82V/CELL，馬達80幾度 ，電變40幾度
5.飛2分30秒之後已感覺力量減退(強烈懷疑馬達太熱)，建議亞拓加強馬達散熱風扇這塊，不要只開洞.
6.電池位置如許多前輩所言，必須向前移不少，相對對於原廠串接器而言，與後置電變較遠，佈線裕度不足.
7.機身體質佳，希望未來改款時，能盡量再減重瘦身，安裝5200mah時，全重約5kg.
8.依小弟飛行模式，往往電池還有電，馬達已無力(殘念)，第一次飛時飛到受不了降落，5200電池竟還有 3.9V/CELL，建議亞拓對馬達這方面，仍須努力.
以上皆為小弟個人飛後感，可能與廣大飛友有所不同，若有得罪之處請見諒..

高雄土庫試飛影片

遊騎兵

先恭喜大大好機入手，大大怎不使用5200mAh容量的電池試試看，好像會比較合宜...

mugen511

很強很噴 高超的技術

frr439

嗯嗯~~不錯耶，滿噴的唷!!~~~~

kumaster

小弟第一次飛 700E 就是用 5200mah，但飛起來都碼都是馬達先沒力，電池卻還有3.9V/CELL，所以再拿4600mah試試!!
影片中這一趟飛到後面已覺得動力下降太多，因此降落，飛完剩3.83V/CELL...
可能要修正手指了吧...動力消失的比別人快!!