T8FG的THR HOLD功能

chotaihua

之前使用6EX遙控器時,THR HOLD設定在最低點
只要一撥動開關,油門就會收到最小,PITCH可由搖桿自行控制
平常開啟這個開關可以避免誤觸油門搖桿而造成馬達啟動
也可以在必要時直接關閉動力,或是操作熄火降落

可是T8FG遙控器在撥動開關後,不只是油門收到最小,連PITCH也會跟著下降.
雖然PITCH下降後,搖桿仍可再將PITCH拉回來
可是這樣一往返,若是熄火降落可要掉不少高度.
請問這樣是正常狀況嗎?或是仍未正確設定?

若無解決方案,目前我考慮使用THR CUT來取代這個功能.

還有請看以下兩個畫面
請問為什麼油門搖桿上下全行程撥動
但是三角指標卻未達到全行程?
油門搖桿最低點

油門搖桿最高點

以上問題還請各位前輩解惑,謝謝!

今天首次帶T8FG到戶外飛250
第一趟飛行發現換了搖控器,感覺全不同,幾乎快要不會飛啦 !
呵呵!重頭來適應一下囉!

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2010-7-8 14:53 編輯 ]

rickyl215

correct ....pitch curve (hold) setting

h53021

THR Hold 開啟後若是電機直接為0  油機則調整帶數  THR(CUT)則是油機上常使用的完全熄火開關
pitch曲線應是分開的調整的 不相干  正常Hold的pitch應與idle(pitch)一樣  給大大參考囉!!!

[ 本帖最後由 h53021 於 2010-7-8 17:39 編輯 ]

chotaihua

原帖由 h53021 於 2010-7-8 17:35 發表
THR Hold 開啟後若是電機直接為0  油機則調整帶數  THR(CUT)則是油機上常使用的完全熄火開關
pitch曲線應是分開的調整的 不相干  正常Hold的pitch應與idle(pitch)一樣  給大大參考囉!!!

看過您的說明後才發現到THR HOLD的PITCH曲線也是可以設定調整的
如您所說預設調整值與IDLE是一樣的(正負最大螺距一條斜線)

所以只要開啟THR HOLD開關,PITCH就會先跑到最大的負螺距.
在電直上面,請問這個部分大家都是如何設定運用呢?
大家的THR HOLD在飛行時應用時機都在甚麼情況下呢?
謝謝!

yoube

原帖由 chotaihua 於 2010-7-8 18:38 發表


看過您的說明後才發現到THR HOLD的PITCH曲線也是可以設定調整的
如您所說預設調整值與IDLE是一樣的(正負最大螺距一條斜線)

所以只要開啟THR HOLD開關,PITCH就會先跑到最大的負螺距.
在電直上面,請問這個部分 ...

THR HOLD我在電直上面是用來作安全開關，再者就是熄火降落開關。
在我的600N上面我是用來作安全跟熄火降落練習用，如果降落感覺快失敗的時候，可以趕緊再打開，再飛出去，大致上是這樣。

yoube

原帖由 chotaihua 於 2010-7-8 14:47 發表
之前使用6EX遙控器時,THR HOLD設定在最低點
只要一撥動開關,油門就會收到最小,PITCH可由搖桿自行控制
平常開啟這個開關可以避免誤觸油門搖桿而造成馬達啟動
也可以在必要時直接關閉動力,或是操作熄火降落

可是 ...

三角箭頭的指標指的是你hold的油門高度，另外在pitch curve可以去設定hold pitch cure，
另外我會把這個設定為時間的開關，這樣也可以避免過放(因為總時間總是比實際玩的長，所以通常很快就會叫了)。

h53021

原帖由 yoube 於 2010-7-9 09:39 發表


THR HOLD我在電直上面是用來作安全開關，再者就是熄火降落開關。
在我的600N上面我是用來作安全跟熄火降落練習用，如果降落感覺快失敗的時候，可以趕緊再打開，再飛出去，大致上是這樣。

小師弟 好久沒見你出現了 啥時要出來一起爽飛 有學到精華不錯喔

yoube

原帖由 h53021 於 2010-7-9 11:35 發表


小師弟 好久沒見你出現了 啥時要出來一起爽飛   有學到精華不錯喔

^^我都在夢中偷偷爽飛!!太忙了，最近搞裝潢的事情已經覺得有點煩了，改天再去看你們飛飛機^0^