請問鎖定陀螺儀與非鎖定陀螺如何作動(原理)?????

TOYOTA

請問鎖定陀螺儀與非鎖定陀螺如何作動(原理)
:Ba :Ba :Ba :face1_9 1.是不是調整靈敏一點就變成鎖定式反之變成非鎖定??? :Ba :Ba :Ba
2.還是鎖定式是雙向移動非鎖定式是單向移動(伺服機)??? :Ba :Ba :Ba

lkk-wu

我猜
1.非鎖定可能只依機尾搖晃之速度與誤差進行修正
2.鎖頭式除上述外可能還加入與中立點之誤差修正
不知猜對否?

winwin

簡單縮縮

鎖定模式具有定位記憶 偏了多少它就倒退多少

非鎖定模式 就像汽車方向盤你轉幾度車就彎幾度 放開方向盤它就保持那個方向

當路面不平時導致車子偏向 除非靠你的手修正不然它也速笨笨的往偏向的方向直跑 直到撞電線桿才停下來然後就吹一顆汽球給你玩 而鎖定模式下受外力偏向時它會換算偏了多少再導正回來

改天你可把陀螺儀裝在 你的 BMW 上面開開看

forever

時候讓伺服機動一下，只要陀螺儀不轉動，不管停在12/3/6/9點鐘方向，伺服機都停在中立點位置！

也就是說，非鎖頭陀螺儀只有受力，才控制伺服機。不受力，就將伺服機轉回中立點。
鎖頭，除了受力也會控制伺服機外，另外加了定位系統！只要不是受搖桿控制的外力，他就會要求伺服機轉回原來指定的位置（例如12點鐘方向）。

TOYOTA

版主解說好詳細謝謝

ucliu

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不好意思 請問一下

若用非鎖頭模式飛行 情況會如何? 與用鎖頭模式有何不同?

:face1_9

Bomber

風的方向移，直到尾巴沒有再受到風的橫向作用為止，這就是風標效應。


在鎖頭模式下，一旦中立點設定完成，陀螺儀就會記住目前的角度。
要是撥桿沒動作，但角度有了改變(比如風吹)，陀螺儀就會想辦法把機身修正回原來的角度去。
要是撥桿有動作，陀螺儀則是以撥桿行程的多寡，做為自旋的速度；當撥桿回正，陀螺儀則記錄現在的角度(或者說歸零的動作)，作為新的修正依據。

forever