共享: 50大龍改電動

steph280

W公程式是假設動力系統百分之百效率。
實際上齒輪摩擦/電池與馬達電阻使整套帶動系統無法有百分之百效率。

這套組合我飛了一年，馬力還可以。
不過每次只能飛4到5分鐘。
馬達過熱.
而且做連續翻滾時馬達會跟不上。
後來裝了CCPM把體重減輕，還不是完全理想。

假如要改，這是最基本的改法了。
馬達Hacker B50-15XL
變電Schulze 35Ho, Hacker 3p-48h
電池Sanyo RC2400 20顆 Nicd
馬達小齒Mikado Logo 9齒
翼手龍大齒95齒
www.electraflight.com

steph280

裝好後的照片

steph280

br>以下是我現用的配件。對我來說這是目前最好的組合了。
馬達Hacker C50-12XL
變電Schulze 32.50K 或 Kontronik Beat 50-8-30
電池Thunder Power 8s3p
馬達小齒Mikado Logo 9齒 加 2:1 「The Box」
翼手龍大齒86齒
www.tppacks.com

steph280

試驗時所使用過的裝備

steph280

下一步就要等鋰電池進步,提升放電率.

我現在正幫tppacks試驗1P電池可行性.目前正以Logo10機身用8s1p高壓電池.效果很好.可以在20安培下飛10分鐘.馬達還是溫的.

再不久的將來不用並聯焊接也可以飛大飛機了.

蔡濤貴

油改電真是用錢堆起來的.我也有一隻電動小龍,由於電池太貴,目前已停飛中,馬達是用便宜的M牌22/24/3E kv800,六串的鋰聚,或20顆3300mA鎳氫,動力實在不怎樣,不過我技術也還在停懸階段,乾脆停飛電動龍,用TRex來練習,比較省錢,以前要練個停懸都要跑很遠,TRex在家裡就有足夠空間可以練.
大大電動龍的設備真是一流,我只能邊看邊流口水.

elbert78

太棒了!!!! :s
steph280大大,難怪您要賣腎臟.......
建議您把標題加上50級大龍改電動,以後飛友要搜尋就會很方便了...... :dem044

elbert78

一個方向可循.....比方說,希望全速的主旋翼轉速為2000轉的話,經過20:1的減速機構,馬達的轉速至少要到40000轉,當然最好打個85折比較保險,如果選擇2000KV的馬達電壓就必須是20V,1000kv就是40V,至於如何選擇呢?
很簡單,總瓦特數是一樣的,選擇20V的話電流會是40V的一倍,但是會多一些熱量的消耗.......
所以高電壓低電流漸成一股趨勢.......

GTOVR4

造成結構較鬆散

我建議對電機有興趣 但預算有限的朋友從 EP10 Logo10 + TP 4s3p 這兩台開始
而不是電中龍 + 鎳氫
這樣不但不用改裝 就有滿意的飛行時間和品質 等未來 鯉電價格更便宜
時要升級50 電裝也能延用

steph280

以踏的非常快的超人騎.
只要他踏的夠快,讓腳踏車速度跟的上,
他就可以好不費力的騎上坡.
這種低安培的組合絕對比任何高安培有效率.

elbert78

steph280

?後來換SCHULZE 8-936.
現在最大問題是帶再大的汽車12V電池到機場,也飛幾次就沒電了.

提到接收機,我常常碰到電力系統干擾接收機的問題.
不是每台都有,不過有的話都嚴重到PCM系統關閉 (LOCKOUT).
所以每次新機試飛,或換了馬達/電池/變電 等零件,
都一定先用FM接收機試飛.
確定沒問題後,才將PCM接收機換上.
建議各位飛友不要用PCM接收機試飛,
才能避免不必要的摔機.

龐世振

z 55-10-32
後來LiPo進步, 想改用 10S3P , 但卻遇到減速比的問題
算算需用 9T 主齒 + 95T main gear

請問如何改裝 95T main gear , 還是真的要再花錢 ( C50-15XL + 9T + The Box + 10s3p )

這問題困擾我好久了 .....................

SJPang

steph280

龐世振

Steph280 :

Thanks a lot .